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Liste des produits par marque Rotax
Le Joint Spy de vilebrequin 25x38x7mm FPJ (réf. 650485) est spécialement conçu pour le côté droit du moteur (côté embrayage). Plus petit que son homologue côté allumage, il assure l'étanchéité entre le carter pompe et le carter d'huile de la pignonnerie. Sa technologie FPJ en Téflon garantit une résistance exceptionnelle à la chaleur et réduit drastiquement les frottements sur la soie du vilebrequin, libérant ainsi plus de puissance à la roue.
Le joint torique 64x2mm est le joint d'étanchéité interne situé entre le dôme de la culasse et le cylindre. Ses dimensions précises (64 mm de diamètre intérieur et 2 mm d'épaisseur) sont conçues pour s'insérer parfaitement dans la gorge du cylindre, empêchant le liquide de refroidissement de s'infiltrer dans la chambre de combustion.
Pièce d’origine Rotax
Le joint torique de guillotine 6 x 2,5 mm Rotax est une pièce d’origine constructeur destinée au système de valve d’échappement (guillotine) des moteurs Rotax 2 temps.
Il assure l’étanchéité parfaite du mécanisme de valve et garantit un fonctionnement optimal du système d’ouverture à l’échappement.
Rotax kit changement vitesse DD2 2015
Optimisez la transmission et la fiabilité de votre boîte de vitesses avec le kit flasque d'embrayage complet d'origine BRP Rotax, spécialement conçu pour les moteurs de karting Rotax 125 MAX DD2.
Ce kit officiel regroupe tous les éléments indispensables pour la révision ou le remplacement du système d'embrayage, incluant la visserie de fixation ainsi que la douille de guidage de dimensions 40x44x20 mm. En choisissant des pièces d'origine constructeur (OEM), vous garantissez une tolérance d'usinage parfaite et une résistance absolue face aux contraintes intenses de la compétition.
NON HOMOLOGUE FFSA
BRIDE ECHAP Ø22 MINIMAX CADET
Le manchon de carburateur Rotax Max / DD2 assure la liaison étanche entre le carburateur et la boîte à air sur les moteurs Rotax 125 Max et DD2. Cette pièce est essentielle pour garantir une admission d’air stable, sans prise d’air parasite, et préserver les performances du moteur.
Fabriqué selon les spécifications d’origine Rotax, le manchon offre une excellente résistance aux vibrations, aux hydrocarbures et aux variations de température rencontrées en usage compétition. Un manchon en bon état est indispensable pour maintenir une carburation précise et constante.
Avec le temps, cette pièce peut se durcir ou se fissurer, entraînant des pertes de performance ou des réglages instables. Son remplacement régulier est recommandé en entretien préventif.
Le Pignon de balancier Rotax Max 50 dents est une pièce de précision située derrière le carter d'embrayage. Il assure la synchronisation parfaite entre le vilebrequin et l'arbre d'équilibrage. Son rôle est d'annuler les vibrations de premier ordre générées par le mouvement du piston, garantissant ainsi un fonctionnement moteur fluide et protégeant l'ensemble des composants périphériques.
Pièce d’origine Rotax
La membrane de guillotine verte Rotax est une pièce d’origine constructeur destinée au système de valve d’échappement (RAVE) des moteurs Rotax 2 temps.
Elle joue un rôle essentiel dans la gestion de l’ouverture et de la fermeture de la guillotine, permettant d’optimiser la courbe de puissance du moteur.
Ce lubrifiant général, à base de céramique high-tech, protège et lubrifie les paliers, roulements à billes, câbles, etc. Résistant aux hautes températures, à l'eau et pénétrant, il adhère à toutes les surfaces. Il protège les pièces contre la corrosion, y compris les pièces en caoutchouc.
500ml
Retrouvez la performance optimale de votre moteur de karting avec le Nettoyant Carburateur XPS Kart Tec.
Développé spécifiquement par BRP Rotax pour la compétition, ce puissant solvant est la solution ultime pour éliminer rapidement et efficacement les dépôts qui nuisent au bon fonctionnement de votre carburateur. Oubliez les démontages fastidieux et les nettoyages aux ultrasons à chaque problème de carburation mineur.
Nettoyant polyvalent biodégradable de qualité supérieure pour l'entretien des composants de freinage, etc. Ne contient pas d'hydrocarbures chlorés. Non corrosif pour les composants en plastique et en caoutchouc. Efficace même avec des taches résineuses.
500 ml.
Cet outil est conçu pour immobiliser la cloche (couronne) d'embrayage lors du montage ou du démontage de l'écrou de fixation. Il permet d'appliquer le couple de serrage nécessaire sans risquer de tordre les composants internes ou d'abîmer les dents du pignon.
Sécurité Mécanique : Contrairement à l'utilisation d'un tournevis ou d'une pince, cet outil répartit la force sur plusieurs dents, évitant ainsi de marquer ou de casser l'acier traité de la cloche.
Précision de Serrage : En bloquant parfaitement la rotation, il permet l'utilisation d'une clé dynamométrique pour respecter les préconisations constructeur.
Ergonomie : Manche long pour une prise en main ferme et une force de levier optimale.
Maîtrisez la transmission et l'équilibrage de votre moteur de compétition avec le pignon de balancier 50 dents d'origine BRP Rotax, spécialement conçu pour les motorisations Rotax 125 MAX DD2 (génération 2020 et récentes).
Le pignon de pompe à eau 16 dents est la pièce finale qui entraîne directement la turbine de refroidissement. Fixé sur l'arbre de pompe à eau, il reçoit la force du pignon intermédiaire pour faire circuler le liquide dans tout le bloc moteur.
Sa précision est vitale : une dent cassée ou une usure prononcée réduit le débit de liquide, entraînant une hausse de température immédiate et une perte de performance (perte de chevaux) dès les premières minutes de roulage.
Le pignon d'entraînement de 19 dents en plastique est une pièce de sécurité et de transmission centrale pour les moteurs Rotax FR125 Max (Senior, Junior, Master). Situé derrière l'embrayage, il assure la liaison entre le vilebrequin et les pignons de la pompe à eau et de la pompe à huile.
Le pignon secondaire DD2 Rotax est une pièce essentielle pour les moteurs Rotax DD2. Voici quelques informations détaillées sur ce produit :
Ce plateau d'embrayage est conçu spécifiquement pour les moteurs Rotax Max, Micro, Mini et DD2 équipés de l'embrayage nouvelle génération (post-2009). Fabriqué selon des tolérances strictes, ce modèle adaptable offre une alternative économique et robuste à la pièce d'origine, tout en conservant une parfaite compatibilité avec les masselottes et la cloche standard.
Cette pochette de joints et membranes complète est un kit de réfection d'origine certifié pour la pompe à essence Mikuni (modèle rectangulaire à dépression) qui équipe de série les moteurs de karting Rotax Max (Senior, Junior, Master, Mini, Micro).
Avec le temps, le stockage hivernal et le contact permanent avec le carburant (notamment le Sans Plomb 98 ou les essences de compétition), les membranes internes s'assouplissent, se détendent ou se craquellent. Ce kit complet vous permet de remettre à neuf l'intégralité du circuit interne de votre pompe à essence afin de lui redonner son débit et sa pression d'origine, garantissant une alimentation constante de votre carburateur à haut régime.
Rotax Pot d'échappement 2015 DD2 SANS CARTOUCHE
Rotax Pot et silencieux d'échappement complet 2015 DD2
Rotax Ressort circulaire de membrane 134x3,0x0,65mm