Pignon de Balancier 50 Dents - Rotax DD2 (2020+)

Maîtrisez la transmission et l'équilibrage de votre moteur de compétition avec le pignon de balancier 50 dents d'origine BRP Rotax, spécialement conçu pour les motorisations Rotax 125 MAX DD2 (génération 2020 et récentes).

Composant essentiel du système d'arbre d'équilibrage, ce pignon garantit la synchronisation parfaite pour réduire les vibrations inhérentes aux moteurs 2-temps de haute puissance, offrant ainsi un meilleur confort de pilotage et une fiabilité mécanique accrue.

Description et Caractéristiques Techniques

• Type de pièce : Pignon de l'arbre d'équilibrage (balancier).

• Nombre de dents : 50 dents.

• Compatibilité moteur : Rotax 125 MAX DD2 (génération 2020 et versions récentes).

• Pièce d’Origine Constructeur (OEM) : Certifie un ajustement parfait, un traitement thermique rigoureux et une conformité stricte avec le règlement sportif Rotax.

• Matériau : Acier trempé haute résistance, conçu pour supporter les contraintes sévères de la transmission DD2 à boîte de vitesses.

📖 L'Histoire de l'Arbre d'Équilibrage sur le DD2

Le moteur Rotax DD2 se distingue dans le monde du karting par sa boîte de vitesses intégrée à commande au volant et son système de transmission directe par prise de force. En raison de sa conception orientée vers les hautes performances et les régimes moteurs intenses, la gestion des vibrations est un paramètre critique pour la longévité du châssis et des composants périphériques.

L'arbre d'équilibrage, entraîné par ce pignon de 50 dents, joue un rôle de contre-poids dynamique. Au fil des saisons et des heures de roulage intenses, la denture des pignons subit des efforts de cisaillement importants. Maintenir un ensemble pignon/arbre en parfait état de marche évite l'apparition de bruits parasites, de vibrations excessives et protège l'ensemble du carter moteur.

🔧 L'Astuce de Michel

"Michel, notre expert motoriste, vous recommande : Lors du remplacement de votre pignon de balancier 50 dents, inspectez systématiquement l'état du pignon menant ainsi que les portées de roulement et les cales d'épaisseur associées. Un pignon neuf ne doit jamais être monté en contact avec une denture usée, sous peine d'entraîner une usure prématurée et un bruit de fonctionnement anormal. Lors du calage et du serrage de l'écrou ou de la vis de fixation, respectez scrupuleusement les couples de serrage préconisés dans le manuel d'atelier officiel Rotax et utilisez du frein filet fort sur les filetages soumis aux vibrations."

⚠️ Conseil de sécurité : Ne tentez jamais de rouler avec un pignon dont les dents présentent des éclats, des marques d'usure prononcées ou un pitting important. Une rupture d'un élément de la transmission interne du moteur peut provoquer un blocage brutal et dangereux en piste.

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❓ FAQ : Vos Questions Fréquentes

Q : Ce pignon de 50 dents est-il compatible avec les anciens modèles de Rotax DD2 (avant 2020) ?

R : Il est fortement conseillé de vérifier la référence exacte sur l'éclaté pièces (parts manual) de votre année moteur. Les évolutions de la gamme EVO ont pu modifier certaines spécificités de pignonnerie interne selon les millésimes.

Q : Comment détecter l'usure de ce pignon sur mon moteur ?

R : Une usure se manifeste visuellement par un amincissement ou un marquage en biseau des dents (pitting), et auditivement par un sifflement ou un bourdonnement anormal au niveau du carter moteur lors des montées en régime.

Q : Le montage de ce pignon nécessite-t-il des outils spécifiques ?

R : OUI. Le remplacement des pignons d'arbres d'équilibrage et de transmission sur un bloc Rotax DD2 nécessite généralement des extracteurs adaptés, un bloc-piston ou un outil de verrouillage de vilebrequin pour bloquer la rotation sans endommager les pièces.

📋 Informations sur le Produit (GPSR) & Récapitulatif Technique