Le kit guidage de gaine 40° Dell'Orto est conçu pour se visser directement sur le chapeau (couvercle) des carburateurs de la marque (très fréquents sur les moteurs Rotax Max, OK, KZ ou les carburateurs de type PHBG/VHSB).
Angle à 40° Idéal : Cet angle spécifique permet de rediriger proprement la gaine d'accélérateur vers le plancher et le pédalier sans créer de cassure ou d'angle vif à la sortie immédiate du carburateur.
Sécurité Anti-Grip : En évitant les pincements de la gaine, le tube en métal garantit que le câble coulisse à la perfection. Cela élimine les risques de câble de gaz qui "colle" ou reste coincé en position ouverte.
Kit Prêt à Monter : Livré complet avec le coude métallique, la vis de tension (tendeur de câble), les contre-écrous de blocage et le capuchon de protection en caoutchouc étanche.
| Caractéristique | Détails |
| Marque | Dell'Orto (Origine Italie) |
| Angle du coude | 40° (Degrés) |
| Compatibilité Carburateurs | Dell'Orto standards karting (ex: VHSB 34, PHBG, etc.) |
| Matériaux | Tube métallique coudé, tendeur en laiton/acier, capuchon caoutchouc |
| Inclus dans le kit | Coude 40°, tendeur fileté, écrou de blocage, manchon caoutchouc |
Installation sur le Chapeau : Vissez la base filetée du kit de guidage sur le couvercle supérieur de votre carburateur.
Ajustement de la Tension : Servez-vous du tendeur fileté intégré pour régler la garde à votre pédale d'accélérateur. Laissez toujours un micro-jeu de 1 à 2 mm à la pédale pour être sûr que le boisseau redescend bien à fond de butée au ralenti.
Étanchéité : Glissez bien le capuchon en caoutchouc noir sur la jonction entre la gaine et le tube métallique. Cela empêche l'eau (en cas de pluie) ou la poussière de s'infiltrer à l'intérieur du carburateur.
"Un câble de gaz qui coince à cause d'une gaine mal guidée, c'est le tête-à-queue assuré au bout de la ligne droite, ou pire, un moteur qui reste accéléré à fond ! L'astuce : Le coude à 40° est parfait pour les configurations de moteurs où le carburateur est très proche du siège ou du réservoir, car il oriente la gaine directement vers le bas de manière fluide. Mon conseil de pro : Lors du montage, mettez une fine goutte d'huile de vaseline ou de lubrifiant au silicone à l'intérieur du coude métallique avant d'y passer votre câble de gaz neuf. Le feeling à la pédale sera d'une souplesse absolue !"
Q : Ce kit est-il compatible avec le carburateur Dell'Orto VHSB 34 du moteur Rotax Max ?
R : Oui, tout à fait. C'est l'un des montages les plus courants sur les moteurs Rotax (Max, Junior, DD2) pour éviter que la gaine ne vienne frotter contre le support de batterie ou le siège du pilote.
Q : Existe-t-il d'autres angles pour ce kit de guidage ?
R : Oui, Dell'Orto propose également des guides de gaine droits (0°), à 90° (angle droit) ou à 70°. Le choix des 40° est le meilleur compromis sur la majorité des châssis de kart pour garder une courbe naturelle et constante.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Le kit guidage de gaine 40° Dell'Orto est conçu pour se visser directement sur le chapeau (couvercle) des carburateurs de la marque (très fréquents sur les moteurs Rotax Max, OK, KZ ou les carburateurs de type PHBG/VHSB).
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