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La couronne RK en Ergal pour KZ est l'aboutissement de la recherche en transmission pour le karting de compétition. Soumise à des couples phénoménaux lors des passages de rapports, elle a été développée avec une fabrication spéciale pour offrir une légèreté record (seulement 285g) sans jamais sacrifier la solidité des dents.
Matériau : Ergal 7075 haute densité (alliage d'aluminium aéronautique).
Poids Plume : 285g (environ 25% plus légère qu'une couronne standard), réduisant l'inertie de l'arbre arrière pour des relances fulgurantes.
Conception Sécurisée : Comprend une vis sans tête intégrée (pointeau) pour bloquer la clavette et éviter tout mouvement ou glissement sur l'axe de 50mm.
Gamme de rapports : Disponible de 20 à 30 dents pour s'adapter à tous les types de circuits (du plus sinueux au plus rapide).
Dimensions : Conçue spécifiquement pour les arbres de diamètre 50mm.
Packaging : Livrée en boîte compacte de 14.5 x 13.5 x 4.5 cm.
L'engagement Magickart : Nous savons que la transmission est le point sensible en KZ. Magickart vous garantit le prix le plus bas de France et d'Italie sur toute la gamme de couronnes RK Racing !
"En KZ, la couronne prend des chocs à chaque passage de vitesse. Mon conseil d'expert : ne négligez jamais le serrage de la petite vis sans tête fournie. C'est elle qui garantit que votre couronne reste parfaitement alignée avec le pignon moteur, même sous les contraintes du moteur 125cc à boîte.
Un petit secret de pro : avec une couronne aussi légère en Ergal, l'alignement est votre meilleur allié. Si votre chaîne est de travers, vous allez 'usiner' l'aluminium prématurément. Utilisez un aligneur laser et assurez-vous que votre chaîne a un jeu de 10mm. Une couronne RK bien réglée, c'est la garantie de passer toute la puissance au sol sans friction inutile. Et n'oubliez pas, chez Magickart, on est les moins chers d'Europe pour que vous puissiez avoir toutes les dents en stock dans votre caisse à outils !"
Le pare-chaînes intégral OTK est conçu pour envelopper parfaitement la transmission de votre kart (pignon, chaîne, couronne). Obligatoire dans la plupart des compétitions, il assure une protection maximale contre les projections de graisse et de débris. En cas de bris de chaîne à haute vitesse, il joue un rôle de bouclier essentiel pour protéger le pilote et le châssis.
Le protège-côtes BENGIO Bumper V2020 est une pièce essentielle pour tous les pilotes de karting, qu'ils soient en compétition ou en loisir. Plus coloré et moderne, ce modèle a été repensé pour offrir une protection optimale tout en restant confortable et ajustable.
Le pignon IAME X30 origine est conçu pour équiper les moteurs X30 en garantissant une transmission fiable et performante. Usiné avec précision, il assure un engrènement optimal avec la chaîne et une parfaite compatibilité avec les configurations d’origine.
Son montage s’effectue avec 4 vis, assurant une fixation sécurisée sur l’axe moteur.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Le disque de frein avant BSS OTK est un composant de freinage d'origine constructeur (Original OTK Kart Parts), spécialement développé pour les systèmes de freinage avant BSS qui équipent les châssis de compétition du groupe OTK (catégories à boîte de vitesses KZ et moteurs à transmission directe de type DD2).
Fabriqué dans un alliage de fonte d'acier à haute teneur en carbone exclusif à l'usine italienne, ce disque bénéficie d'une architecture ventilée avancée. Ses canaux internes sont optimisés pour extraire l'air chaud et refroidir le train avant lors des phases de décélération massives en bout de ligne droite
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.