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La protection de couronne AF Radiator en 220 mm est l'alliée indispensable des pistes sinueuses ou des catégories nécessitant un grand nombre de dents. Plus large que le modèle standard, elle est spécialement conçue pour envelopper les couronnes allant de 76 à 85 dents.
Usinée dans un aluminium de haute qualité, elle agit comme un véritable bouclier entre votre transmission et les agressions extérieures (vibreurs proéminents, débris, sorties de piste). Sa robustesse évite que la couronne ne se voile au moindre impact, vous épargnant ainsi des casses de chaîne coûteuses.
Adaptée aux Grands Rapports : Le diamètre de 220 mm assure que la protection dépasse légèrement de la couronne (76-85 dents), touchant le sol avant les dents de la couronne.
Aluminium Qualité Aviation : Offre une résistance exceptionnelle aux chocs tout en restant suffisamment légère pour ne pas pénaliser l'inertie de l'arbre arrière.
Anti-Déraillement : En encadrant la couronne, elle limite les mouvements latéraux de la chaîne lors des fortes torsions du châssis.
Durabilité AF Radiator : Une finition irréprochable pour un accessoire qui dure plusieurs saisons.
"Passer sur une couronne de 80 dents sans mettre de protection en 220 mm, c'est comme rouler sans casque : c'est risqué ! Mon conseil de pro : surveillez l'usure du bord du disque. L'astuce : si vous voyez que l'aluminium est très marqué en dessous, c'est qu'il a fait son boulot et sauvé votre chaîne. Attention : avec un disque de 220 mm, votre garde au sol est réduite. Assurez-vous que votre châssis n'est pas réglé trop bas à l'arrière, sinon vous allez 'pivoter' sur le disque dans les virages bosselés, ce qui peut vous faire perdre de la motricité."
Version 200 mm : Pour couronnes de 62 à 75 dents.
Version 220 mm (Celle-ci) : Pour couronnes de 76 à 85 dents. Indispensable en catégorie Minime/Cadet ou sur circuits très lents.
Marque : AF Radiator.
Diamètre : 220 mm.
Matériau : Aluminium haute résistance.
Compatibilité : Universelle (perçages standards pour porte-couronnes Ø 50mm).
Poids : Optimisé pour la compétition.
Q : Puis-je utiliser une protection de 220 mm avec une petite couronne de 65 dents ? R : Oui, c'est techniquement possible, mais vous perdrez inutilement de la garde au sol. Il est préférable de faire correspondre le diamètre du disque à la taille de la couronne.
Q : Les vis de fixation sont-elles fournies ? R : Généralement, la protection se fixe avec la visserie déjà présente sur votre porte-couronne. Si vos vis sont trop courtes, nous proposons des kits de visserie allongés.
Expertise Transmission : Nous connaissons les contraintes de chaque circuit.
Qualité AF Radiator : La garantie d'un produit éprouvé au plus haut niveau mondial.
Service Client Pilote : Une question sur votre rapport de transmission ? On vous répond en direct.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
La pompe à eau IAME X30 – S125 en aluminium est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette pompe assure un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Cette nouvelle version en aluminium remplace l’ancienne pompe bleue en plastique, offrant une durabilité et une résistance supérieures. Grâce à son corps moulé en alliage d’aluminium, elle se fixe sur tous les châssis à l’aide d’une vis de diamètre 6 ou 8 mm maxi. Son embase de 33 mm de large permet un maintien solide et une tension optimale des courroies.
Conçue pour résister à l’usure et à la corrosion, cette pompe est indispensable pour maintenir une température stable du moteur, évitant les risques de surchauffe et prolongeant la durée de vie des composants internes.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
Le roulement à rouleaux 6206 – BC1-3342B (ancien 6026) est un roulement de vilebrequin utilisé sur les moteurs IAME X30 produits après 2021. Il a remplacé le roulement classique à billes qu’on trouvait sur les générations précédentes de ce moteur.
Le piston TM Racing KZ 10C R1 R2 R3 - SEMI-PLAT est une pièce de rechange indispensable pour les moteurs KZ, offrant des performances optimales et une durabilité accrue. Conçu pour améliorer le remplissage du carter moteur, ce piston semi-plat est compatible avec les moteurs KZ10C, KZ R1, et KZ R2. Faites confiance à Magickart pour des produits de qualité et un service client exceptionnel.
La protection de couronne AF Radiator est un accessoire indispensable pour tous les pilotes de karting soucieux de protéger leur transmission contre les chocs, les projections et l’usure prématurée. Disponible en deux diamètres différents (200 mm et 220 mm), cette protection en aluminium ultra-résistant est spécialement conçue pour préserver la chaîne et le pignon de votre kart, tout en garantissant une durabilité exceptionnelle.
Que vous soyez un pilote de compétition ou un amateur passionné, cette protection est un investissement judicieux pour prolonger la durée de vie de vos composants mécaniques et éviter les pannes coûteuses en pleine course.
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