Le Réservoir de récupération d'essence est un élément de sécurité passive crucial. Son rôle est de collecter les surplus de carburant s'échappant des durites de trop-plein du carburateur ou de la mise à l'air du réservoir principal. Il évite que l'essence ne se répande sur la piste, les pneus ou les freins, limitant ainsi les risques d'incendie et de glissade.
Rappel règlementaire : L'usage d'un flacon récupérateur est obligatoire en compétition et dans la plupart des sessions de loisir.
Capacité Optimale : Avec ses 170 cl (170 ml), il offre un volume suffisant pour une manche complète, même si votre carburation rejette beaucoup de surplus.
Plastique Résistant : Fabriqué dans un polymère haute densité conçu pour résister durablement aux hydrocarbures sans jaunir ni devenir cassant.
Conception Légère : Son poids plume n'altère pas l'équilibre de votre châssis.
Adaptabilité : Son format standard permet de l'installer facilement sur la colonne de direction ou le cadre.
"Les gars, ne négligez pas ce petit bidon ! C'est souvent lui qui vous sauve d'un contrôle technique raté ou d'une glissade évitable. Mon conseil : videz-le après chaque session. Si vous le laissez déborder, il ne sert plus à rien. Pour une installation propre et stable qui ne ballotte pas dans tous les sens, je vous suggère fortement d'utiliser le support spécifique (code K285). Fixez-le avec deux colliers Rilsan sur le support, et vous êtes parés pour la saison !"
Montage : Idéalement fixé à l'avant du kart, sur la base de la colonne de direction ou le support moteur selon la configuration de vos durites.
Connexion : Insérez les durites de trop-plein du carburateur dans les orifices prévus. Veillez à ce que les durites ne soient pas coudées ou pincées.
Entretien : Nettoyez l'extérieur du flacon régulièrement pour surveiller le niveau de remplissage d'un simple coup d'œil.
Capacité : 170 cl (170 ml).
Matériau : Plastique résistant aux hydrocarbures.
Support conseillé : Réf. K285 (non inclus).
Usage : Trop-plein carburateur et mise à l'air réservoir.
Conformité : Produit répondant aux normes de sécurité en vigueur.
Disponibilité : Expédié rapidement pour vos prochaines courses.
Prix Magickart : La sécurité au meilleur tarif.
Note Magickart : Pensez à vérifier l'état de vos durites d'essence ! Si elles sont durcies, profitez-en pour les remplacer lors de l'installation de votre nouveau récupérateur.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Le pignon IAME X30 origine est conçu pour équiper les moteurs X30 en garantissant une transmission fiable et performante. Usiné avec précision, il assure un engrènement optimal avec la chaîne et une parfaite compatibilité avec les configurations d’origine.
Son montage s’effectue avec 4 vis, assurant une fixation sécurisée sur l’axe moteur.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Le kit de 3 durites eau X30 marqué IAME est un accessoire d’origine constructeur, spécialement conçu pour les moteurs IAME X30 (125cc, Super 175cc, et autres variantes). Ce kit est indispensable pour assurer un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale en compétition comme en entraînement.
Fabriquées en matériaux haute qualité, ces durites sont résistantes à la chaleur, à la pression et aux fluides de refroidissement, et sont marquées IAME pour une authenticité et une compatibilité parfaites avec les systèmes de refroidissement des moteurs X30. Le kit inclut trois durites et les colliers de serrage nécessaires pour une installation rapide et sécurisée.
L'Huile AGIP ENI 2T est un lubrifiant synthétique haut de gamme spécialement formulé pour les moteurs à deux temps de karting. Utilisée dans la Vortex Rok Cup, cette huile répond aux exigences les plus strictes en matière de performance et de protection.
Le Couvercle de boîte à clapets (ou convoyeur d'admission) de 29 mm est l'évolution technique majeure des moteurs X30 depuis 2018. Situé entre le carburateur et la pyramide de clapets, son rôle est de "guider" la veine gazeuse de manière aérodynamique. Son conduit intérieur de 29 mm est parfaitement aligné avec les nouveaux carburateurs, éliminant les turbulences pour une accélération plus franche et un remplissage moteur maximal.
Huile Wladoil Racing 2T – La Référence en Huile pour Moteurs 2 Temps
L'huile Wladoil Racing 2T est spécialement formulée pour les moteurs 2 temps, garantissant des performances de haut niveau et une protection maximale. Conçue pour les conditions de course exigeantes, cette huile est l’un des meilleurs choix pour les pilotes recherchant fiabilité, durabilité et efficacité en compétition. Distribuée par IAME, cette huile est idéale pour les moteurs X30 et KA100. Tout comme l'huile homologuée CIK-FIA LEXOIL 996, l'huile WLADOIL est autorisée dans le cadre de la Coupe de Marque IAME pour les catégories X30 Junior et KA100.
L'huile du challenge X30 Europa est particulièrement bien adaptée aux moteurs IAME, mais elle est également utilisable avec tous les moteurs pour kart à hautes performances (KZ, Rotax...). Vendue en bidon d'un litre, cette huile homologuée X30 est conçue pour les moteurs à très hautes performances et contient 25% de ricin.
Le Réservoir de récupération d'essence est un élément de sécurité passive crucial. Son rôle est de collecter les surplus de carburant s'échappant des durites de trop-plein du carburateur ou de la mise à l'air du réservoir principal. Il évite que l'essence ne se répande sur la piste, les pneus ou les freins, limitant ainsi les risques d'incendie et de glissade.
Rappel règlementaire : L'usage d'un flacon récupérateur est obligatoire en compétition et dans la plupart des sessions de loisir.
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