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La couronne RK en Ergal pour KZ est l'aboutissement de la recherche en transmission pour le karting de compétition. Soumise à des couples phénoménaux lors des passages de rapports, elle a été développée avec une fabrication spéciale pour offrir une légèreté record (seulement 285g) sans jamais sacrifier la solidité des dents.
Matériau : Ergal 7075 haute densité (alliage d'aluminium aéronautique).
Poids Plume : 285g (environ 25% plus légère qu'une couronne standard), réduisant l'inertie de l'arbre arrière pour des relances fulgurantes.
Conception Sécurisée : Comprend une vis sans tête intégrée (pointeau) pour bloquer la clavette et éviter tout mouvement ou glissement sur l'axe de 50mm.
Gamme de rapports : Disponible de 20 à 30 dents pour s'adapter à tous les types de circuits (du plus sinueux au plus rapide).
Dimensions : Conçue spécifiquement pour les arbres de diamètre 50mm.
Packaging : Livrée en boîte compacte de 14.5 x 13.5 x 4.5 cm.
L'engagement Magickart : Nous savons que la transmission est le point sensible en KZ. Magickart vous garantit le prix le plus bas de France et d'Italie sur toute la gamme de couronnes RK Racing !
"En KZ, la couronne prend des chocs à chaque passage de vitesse. Mon conseil d'expert : ne négligez jamais le serrage de la petite vis sans tête fournie. C'est elle qui garantit que votre couronne reste parfaitement alignée avec le pignon moteur, même sous les contraintes du moteur 125cc à boîte.
Un petit secret de pro : avec une couronne aussi légère en Ergal, l'alignement est votre meilleur allié. Si votre chaîne est de travers, vous allez 'usiner' l'aluminium prématurément. Utilisez un aligneur laser et assurez-vous que votre chaîne a un jeu de 10mm. Une couronne RK bien réglée, c'est la garantie de passer toute la puissance au sol sans friction inutile. Et n'oubliez pas, chez Magickart, on est les moins chers d'Europe pour que vous puissiez avoir toutes les dents en stock dans votre caisse à outils !"
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
La bride spéciale pare-chocs arrière Ø30mm en aluminium Cobra est conçue pour maintenir fermement votre pare-chocs lors des courses de karting, même en cas de chocs violents avec vos adversaires. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette bride offre une solution robuste et légère, idéale pour protéger votre kart sans alourdir votre châssis.
e moyeu garni d’embrayage IAME X30 après 2013 est une pièce essentielle du système d’embrayage. Il permet une transmission progressive et efficace de la puissance moteur vers la chaîne, garantissant des départs performants et une excellente motricité.
Conçu selon les standards constructeur, il assure fiabilité, constance et longévité en usage compétition.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.