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Les plaquettes de frein d'origine pour le système CRG VEN 05 se déclinent en plusieurs duretés de gomme. Le composé Vert (Soft / Tendre) est plébiscité par les pilotes de compétition pour ses caractéristiques techniques uniques au freinage.
Gomme Tendre (Soft) : Offre un "mordant" (le bite initial) ultra-rapide dès la moindre pression sur la pédale, sans nécessiter un long temps de chauffe.
Idéal Conditions Difficiles : C'est la plaquette parfaite pour les pistes froides, les sessions matinales ou les courses sous la pluie, là où il faut de l'efficacité immédiate sans bloquer les roues.
Feeling Précis : Permet de parfaitement doser le freinage en entrée de courbe pour placer le châssis sans perturber l'équilibre du train arrière.
Qualité d'Origine CRG : Conçues par le service course CRG pour s'adapter rigoureusement dans les étriers VEN 05 (châssis CRG, Maranello, Zanardi, GP Racing).
| Caractéristique | Détails |
| Marque | CRG Racing (Origine Italie) |
| Système de Frein | CRG VEN 05 (Arrière ou Avant selon configuration) |
| Dureté / Composé | Vert (Tendre / Soft) |
| Matériau | Composé organique haute friction |
| Conditionnement | Jeu de 2 plaquettes de frein |
Entretien des Axes : Lors du changement, nettoyez méticuleusement les petites goupilles ou axes métalliques qui traversent les plaquettes. S'ils sont tordus ou encrassés, la plaquette verte (plus tendre) risque de s'user de biais.
Gestion de l'Usure : Qui dit composé tendre dit usure un peu plus rapide qu'une plaquette rouge (medium) ou sinter. Surveillez régulièrement l'épaisseur de la garniture pour ne pas venir attaquer le métal de votre disque VEN 05.
Dégraissage : Utilisez exclusivement du nettoyant frein de qualité sur le disque avant de monter vos plaquettes neuves pour éviter de "glacer" la garniture verte.
"Le système VEN 05 de chez CRG est légendaire pour sa puissance, mais le choix de la couleur de plaquette fait toute la différence ! L'astuce : La plaquette verte est magique si vous manquez de force dans les jambes ou si vous trouvez que votre kart ne freine pas assez fort d'un coup. C'est aussi l'arme absolue sous la pluie pour garder de la sensibilité. Mon conseil de pro : Si la piste est surchauffée en plein été avec énormément de grip, la verte s'usera très vite. Gardez un jeu de vertes pour le technique/pluie et un jeu de rouges pour le très chaud !"
Q : Ce jeu de plaquettes se monte-t-il sur les systèmes VEN 09, VEN 11 ou VEN 13 ? R : Non. Les étriers CRG ont évolué au fil des homologations CIK-FIA. Les formes et dimensions des plaquettes pour systèmes VEN 09 ou VEN 11 sont totalement différentes. Ce modèle est strictement réservé au système VEN 05.
Q : Faut-il changer le disque de frein en même temps que les plaquettes vertes ? R : Non, sauf si votre disque actuel a dépassé la cote d'usure minimale ou s'il est fortement voilé. Le composé vert étant tendre, il respecte énormément la surface en acier du disque.
Le Démarreur Électrique IAME est un composant indispensable pour les pilotes de karting équipés de moteurs IAME. Conçu pour assurer des démarrages fiables et rapides, ce démarreur électrique est fabriqué avec des matériaux robustes pour une longue durée de vie.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Découvrez le nettoyant Würth Freins 12x500 ml chez Magickart. Fabriqué par Würth, ce nettoyant sans acétone est idéal pour les systèmes de freinage et garantit une utilisation sûre et efficace.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Les plaquettes de frein d'origine pour le système CRG VEN 05 se déclinent en plusieurs duretés de gomme. Le composé Vert (Soft / Tendre) est plébiscité par les pilotes de compétition pour ses caractéristiques techniques uniques au freinage.
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