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La plaquette de frein CRG Rouge, référence AFS.01745, est un composant de haute performance spécifiquement développé pour les systèmes de freinage arrière des châssis CRG et marques associées. Ce modèle est compatible avec les étriers de type V05, V09, V10 et V11, qui constituent les standards de référence en compétition karting.
Le composé "Rouge" correspond à une garniture dite "tendre" ou à haut coefficient de friction. Elle est conçue pour offrir un mordant immédiat et une puissance de freinage maximale, même lors de sessions courtes ou dans des conditions de piste nécessitant des freinages agressifs et précis. Sa capacité à monter rapidement en température permet au pilote de disposer de toute la puissance de décélération dès les premiers virages.
Ces plaquettes sont des éléments d'usure essentiels pour garantir l'efficacité du train arrière. Elles permettent de stabiliser le kart en entrée de courbe et de déclencher la dérive nécessaire pour un placement optimal.
Référence produit : AFS.01745
Compatibilité étriers : CRG Arrière V05, V09, V10, V11.
Gamme : Racing (Composé Rouge / Tendre).
Usage : Compétition et loisir haute performance.
Performance : Excellent feeling à la pédale et résistance au fading (perte d'efficacité à chaud).
Michel conseille de toujours vérifier l'état de surface de vos disques de frein avant de monter ces plaquettes neuves. Si votre disque présente des rayures ou des bleuissements dus à une surchauffe, la plaquette rouge risque de s'user prématurément sans offrir son plein potentiel. L'astuce de Michel pour un rodage parfait : effectuez deux ou trois tours de piste à allure modérée en appliquant des pressions intermittentes et progressives sur la pédale de frein. Cela permet de transférer une fine couche de matière sur le disque et d'éviter de "glacer" la plaquette dès la première grosse attaque.
Démontage : Retirez les goupilles de sécurité ou les axes de maintien des plaquettes situés sur l'étrier arrière.
Extraction : Sortez les plaquettes usagées. Si elles sont bloquées, utilisez un tournevis plat pour les faire levier délicatement contre le piston (en faisant attention de ne pas rayer le disque).
Nettoyage : Avant d'insérer les nouvelles plaquettes AFS.01745, utilisez un nettoyant frein pour éliminer la poussière de carbone accumulée sur les pistons et l'intérieur de l'étrier.
Rétractation des pistons : Repoussez doucement les pistons dans leur logement pour libérer l'espace nécessaire à l'épaisseur des garnitures neuves.
Installation : Placez les nouvelles plaquettes dans l'étrier en veillant à ce que la garniture soit face au disque.
Sécurisation : Remettez en place les axes de maintien et fixez impérativement les goupilles de sécurité neuves.
Amorçage : Pompez plusieurs fois sur la pédale de frein à l'arrêt jusqu'à ce que vous sentiez une résistance ferme. Cela permet de remettre les plaquettes au contact du disque avant de prendre la piste
La jante OTK MXJ 210 mm est une jante arrière en magnésium conçue pour les châssis du groupe OTK. Issue directement du constructeur, elle garantit qualité, performance et compatibilité parfaite avec les modèles de la marque.
Fabriquée en magnésium haute qualité, elle offre un excellent compromis entre légèreté, rigidité et dissipation thermique, améliorant ainsi le comportement du kart en piste et la constance des performances pneumatiques.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Le jeu de clapets fibre 0,30 mm est le standard pour les motorisations Iame. Contrairement au carbone qui est plus rigide, la fibre de verre en 0,30 mm offre une excellente réactivité à l'ouverture, ce qui favorise grandement le couple à bas et mi-régime. C'est le choix idéal pour les pistes sinueuses où la relance en sortie de virage est cruciale, ou pour les pilotes cherchant une carburation plus stable et moins sensible.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Préservez l'intégrité et la valeur de votre châssis de compétition avec ce kit de protection universel de la marque KG.
Conçu spécifiquement pour les karts de haute performance des catégories OK et KZ, ce kit se monte stratégiquement sur la partie avant du châssis. Il agit comme un bouclier sacrificiel, protégeant les tubes inférieurs des chocs avec les vibreurs, de l'abrasion contre la piste et de l'usure prématurée.
La plaquette de frein CRG Rouge, référence AFS.01745, est un composant de haute performance spécifiquement développé pour les systèmes de freinage arrière des châssis CRG et marques associées. Ce modèle est compatible avec les étriers de type V05, V09, V10 et V11, qui constituent les standards de référence en compétition karting.
Le composé "Rouge" correspond à une garniture dite "tendre" ou à haut coefficient de friction. Elle est conçue pour offrir un mordant immédiat et une puissance de freinage maximale, même lors de sessions courtes ou dans des conditions de piste nécessitant des freinages agressifs et précis. Sa capacité à monter rapidement en température permet au pilote de disposer de toute la puissance de décélération dès les premiers virages.
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