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Le joint spi 22x32x7 de carter d’entraînement X30 (référence IAME n°127 sur la vue éclatée) est un joint d’étanchéité monté sur le carter d’entraînement du moteur IAME X30, c’est‑à‑dire du côté où se trouve la transmission (l’embrayage et le démarreur). Ce joint appartient au nouveau modèle de carter utilisé sur les X30 récents.
Ce joint assure l’étanchéité entre le carter moteur et l’arbre d’entraînement (l’axe qui reçoit la cloche d’embrayage).
Il empêche :
Dans un moteur deux‑temps comme le X30, le carter est utilisé pour la pré‑compression du mélange air‑essence. Le moindre passage d’air parasite modifie la pression interne, ce qui perturbe le dosage du carburant et altère la performance du moteur.
Le joint spi maintient donc la pression correcte dans le carter et garantit la fiabilité du cycle de fonctionnement.
Un joint spi usé peut causer une perte de performance sensible, voire un serrage s’il modifie trop le rapport air/essence.
Le joint spi 22x32x7 est donc une petite pièce, mais indispensable pour préserver la compression primaire, la propreté et la longévité du moteur X30. C’est l’un des composants clés de l’étanchéité générale du bas‑moteur, au même titre que les joints spi de vilebrequin.
Ce pack coupe circuit comprend :
- 1 coupe-circuit 6 pôles avec une clé amovible, un bouchon, un relais tripode intégré. Il assure la protection de l'alternateur et la coupure de l'allumage.
- 1 tirette d'une longueur 1,8m
- 1 sticker coupe-circuit homologué FIA
La guillotine d'échappement Rotax Max est une valve pneumatique mobile qui fait varier la hauteur de la lumière d'échappement. Elle permet d'obtenir un moteur "plein" à bas régime tout en libérant toute la puissance (environ 7 500 tr/min) lorsque la valve s'ouvre. C’est une pièce critique qui nécessite une propreté irréprochable pour éviter les "trous" à l'accélération.
Description courte : Joint d'embase cylindre d'origine ou compatible, spécialement conçu pour les moteurs Rotax Max (EVO, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre le cylindre et le carter moteur, garantissant des performances optimales et une longue durée de vie à votre moteur.
La OMP KS-3X n'est pas qu'une simple mise à jour, c'est une refonte totale. Avec l'adoption de la nouvelle norme FIA 8877-2022, OMP a relevé le défi de la sécurité tout en réduisant drastiquement le poids de l'équipement. En gagnant 30% de légèreté par rapport aux modèles précédents, cette combinaison réduit considérablement la fatigue du pilote lors des courses longues (endurance ou journées complètes en KZ/OK).
Le kit gaines complet Rotax DD2 regroupe l’ensemble des gaines, conduites et manchons nécessaires au bon fonctionnement des circuits de transmission, d’admission et parfois d’échappement du moteur Rotax DD2. Cette solution “all-in-one” est conçue pour remplacer ou réviser toutes les gaines usées lors d’un entretien moteur complet.
Conçu selon les standards Rotax, ce kit est compatible avec les moteurs Rotax DD2, qui équipent de nombreuses catégories de karting compétition, notamment dans les championnats Rotax.
Le TM Racing KZ R3 représente la dernière évolution du motoriste italien TM Racing pour les catégories KZ et KZ2. Conçu pour offrir un niveau de performance supérieur, ce nouveau modèle apporte des améliorations significatives en termes de puissance, de souplesse et de fiabilité.
Ce capteur de pression de frein analogique 0-5V est spécialement conçu pour les pilotes de karting souhaitant optimiser leurs performances. Il se connecte directement au circuit hydraulique de frein et mesure en temps réel la pression appliquée sur l’étrier du disque. Grâce à sa sortie analogique (0-5V), il transmet des données précises à votre système d’acquisition (Box12, référence A1160), permettant une analyse fine des courbes de freinage via le logiciel ADAPRO (activation requise dans l’ALFANO7).
ROULEMENT NSK 6202 Ø INTÉRIEURE 15mm EXTéRIEUR 35mm HAUTEUR 11mm
Le kit décoration Lando Norris est un must-have pour tout passionné de karting souhaitant ajouter une touche de style et de personnalité à son kart. Compatible avec les kartings du groupe OTK et facile à installer, ce kit transformera votre kart en une véritable œuvre d'art sur la piste. Inspiré par le célèbre pilote de F1 Lando Norris, ce kit est un investissement judicieux pour tout pilote sérieu
La Chape M6x24 OTK, également appelée chape de tige de frein ou chape de frein OTK, est une pièce mécanique de liaison utilisée dans les systèmes de freinage des karts du groupe OTK Kart Group (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, et Carlos Sainz Kart).
Elle a pour fonction de fixer le tirant de frein à la pompe de frein — un élément essentiel pour assurer la transmission fluide du mouvement de la pédale jusqu’à l’étrier de frein.
Châssis KF – S19 – DD 30RY Birel ART 2026
Le châssis haute performance dédié aux moteurs X30, KA100 et Rotax
Le châssis KF – S19 – DD 30RY Birel ART 2026 représente l’évolution la plus aboutie de la marque pour les catégories à moteur mono-vitesse. Conçu pour Birelart.
Découvrez la bougie NGK BR10EG, une bougie de compétition et de loisir conçue pour offrir une performance optimale et une fiabilité exceptionnelle pour les moteurs de karting. Idéale pour les pilotes de tous niveaux, cette bougie est parfaite pour maximiser votre potentiel sur la piste. Chez Magickart.eu, nous proposons cette bougie à un prix compétitif de 7,57 euros. Commandez dès maintenant sur Magickart.eu.
Cet extracteur robuste est l'outil indispensable pour démonter le moyeu d'embrayage de votre moteur IAME sans risquer de voiler le vilebrequin ou de casser les ailettes de l'embrayage. Conçu en acier traité haute résistance, ce modèle adaptable offre une qualité professionnelle à un prix défiant toute concurrence.
Le roulement 6202 TN9 C4 (15×35×11) est un roulement de bout d’arbre d’équilibrage utilisé sur les moteurs IAME X30, KZ et Reedster. Il est identifié sous la pièce n°121 sur la vue technique IAME. Ce roulement se trouve à l’extrémité de l’arbre d’équilibrage, côté carter, et permet à cet arbre de tourner librement, à très haute vitesse, en conservant un alignement parfait.
Écrou canon carbu Tillo HW27A-HW33 (M6x23)
Découvrez le câble d'accélérateur pour karting chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour les pilotes de karting exigeants.
Set de 4 pneus kart Lecont LOH slick KZ2, homologué CIK-FIA 2024-2026. Fabriqué en Italie par Lecont.
Le Set de 4 pneus KOMET K3H est le choix officiel des compétitions IAME Series France depuis 2024 pour les catégories X30 Junior et KA100. Évolution directe du célèbre K2H, le K3H repousse les limites de la performance en offrant une plage d'utilisation plus large et une stabilité thermique constante, même lors des finales les plus longues. Ce train complet (2 pneus avant + 2 pneus arrière) est conçu pour les pilotes exigeants qui ne veulent aucun compromis entre grip et durabilité.
Découvrez l'embrayage Rotax 11,6mm MAX chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour les pilotes de karting exigeants.
pour bougie NGK R7282
vous pouvez faire un choix de couleur , mais c est selon arrivage
Le Set de 4 Pneus Kart VEGA SL4 (Rouge) 2024 est la dernière innovation de VEGA, conçue pour offrir des performances exceptionnelles dans les catégories nationales. Que vous utilisiez un moteur à prise directe ou un moteur 125 à boîte de vitesses, ces pneus sont la référence ultime pour une conduite équilibrée et efficace.
Les Plaquettes de Frein AR - BS5 - SA2-BS6 du groupe OTK sont conçues pour offrir des performances de freinage optimales pour les châssis de karting Tony Kart, Exprit, Kosmic, Redspeed, Carlos Sainz, et EOS. Vendues par paire, ces plaquettes sont fabriquées avec des matériaux de haute qualité pour assurer une durabilité et une efficacité maximales
La jante OTK MXJ 210 mm est une jante arrière en magnésium conçue pour les châssis du groupe OTK. Issue directement du constructeur, elle garantit qualité, performance et compatibilité parfaite avec les modèles de la marque.
Fabriquée en magnésium haute qualité, elle offre un excellent compromis entre légèreté, rigidité et dissipation thermique, améliorant ainsi le comportement du kart en piste et la constance des performances pneumatiques.
Le joint spi 22x32x7 de carter d’entraînement X30 (référence IAME n°127 sur la vue éclatée) est un joint d’étanchéité monté sur le carter d’entraînement du moteur IAME X30, c’est‑à‑dire du côté où se trouve la transmission (l’embrayage et le démarreur). Ce joint appartient au nouveau modèle de carter utilisé sur les X30 récents.
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