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Cette guillotine est la pièce officielle pour les moteurs 125 Rotax Max (Senior, Master, Junior). Sa fonction est simple mais vitale : en position basse, elle privilégie le couple pour sortir des virages serrés ; en position haute, elle libère le flux de gaz pour atteindre la vitesse de pointe maximale.
Fabriquée dans un alliage résistant aux hautes températures, elle est conçue pour supporter les contraintes thermiques extrêmes de l'échappement. Le kit comprend généralement la valve (guillotine), mais il est fortement conseillé de vérifier l'état du soufflet orange, du ressort et du joint torique lors du remplacement pour garantir l'étanchéité du système pneumatique.
💡 L'Astuce de Michel
"Écoute-moi bien : la guillotine, c’est le poumon de ton Rotax. Si elle est calaminée, ton moteur va brouter ou ramer en sortie de courbe. Mon secret ? Après chaque journée de roulage, démonte-la et nettoie-la avec un coup de dégraissant ou un peu de paille de fer très fine. Elle doit coulisser comme dans du beurre. Si tu forces pour la rentrer, c'est que t'as un souci de calamine !"
🎓 Tuto : Comment régler et monter sa guillotine ?
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Le Montage : Insère la guillotine dans le cylindre en faisant attention au sens (la partie biseautée vers le bas). Vérifie que le joint est bien plat pour éviter les fuites d'huile.
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Le Réglage de la molette : La molette noire sur le dessus gère la tension du ressort.
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Visse (sens horaire) : La valve s'ouvre plus tard (mieux pour les pistes sinueuses).
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Dévisse : La valve s'ouvre plus tôt (mieux pour les grandes lignes droites).
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Le Test : Moteur éteint, tu dois pouvoir lever la guillotine à la main via le soufflet et elle doit redescendre instantanément toute seule. Si elle reste bloquée en haut, nettoie tout de suite !
FR374.03
2 Produits
Références spécifiques
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La guillotine d'échappement Rotax Max est une valve pneumatique mobile qui fait varier la hauteur de la lumière d'échappement. Elle permet d'obtenir un moteur "plein" à bas régime tout en libérant toute la puissance (environ 7 500 tr/min) lorsque la valve s'ouvre. C’est une pièce critique qui nécessite une propreté irréprochable pour éviter les "trous" à l'accélération.