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L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est idéale pour une utilisation en compétition de karting, où la performance et la fiabilité sont cruciales. Elle est également adaptée pour les sessions d'entraînement et les utilisations intensives, offrant une combinaison parfaite de performance et de durabilité.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est un lubrifiant essentiel pour les moteurs de karting deux temps, offrant une combinaison parfaite de performance, de durabilité et de haute technologie. Avec sa formulation spécialement conçue pour les compétitions, son homologation CIK et sa compatibilité avec tous les types de mélanges essence/huile, cette huile est conçue pour répondre aux exigences les plus strictes en matière de performance et de fiabilité. Que ce soit pour la compétition ou l'entraînement, l'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est un choix idéal pour les pilotes de karting cherchant à améliorer la performance et la durabilité de leur moteur.
"Le ricin, c'est l'assurance vie de votre moteur, mais ça demande une rigueur de pro ! Mon conseil d'expert : l'huile de ricin a tendance à se séparer de l'essence si le mélange reste immobile trop longtemps ou s'il fait très froid. Secouez toujours énergiquement votre jerrican avant de remplir votre réservoir le matin.
Un petit secret de motoriste : après un week-end à la 'Castor', ne laissez pas de mélange dans le carburateur. Le ricin peut laisser un léger dépôt résineux en séchant. Videz votre cuve et nettoyez votre pointeau pour que votre carburation reste parfaite à la prochaine sortie. C'est le petit prix à payer pour avoir un film d'huile indestructible qui protège vos roulements de tête de bielle."
| Critère | Xeramic Synmax 2T Kart Racing Oil 1 L | Xeramic 2T Kart Racing Castor Oil 1 L |
|---|---|---|
| Type | 100 % synthétique | Huile minérale à base de castor / semi-synthétique |
| Formulation | Synthèse avancée optimisée pour haute performance | Conçue autour d’huiles castor + additifs pour protection |
| Utilisation visée | Compétition haut niveau moteur 2T | Compétition + entraînement légers à intensifs |
| Protection moteur | Très élevée à haut régime | Très bonne, particulièrement lubrification et film lubrifiant |
| Stabilité de combustion | Excellente | Bonne |
| Réponse moteur | Rapide et homogène | Bonne, légèrement moins réactive que synthétique |
| Contrôle des dépôts | Meilleur contrôle grâce à formulation synthétique | Très bon contrôle grâce aux propriétés du castor |
| Températures élevées | Très adapté | Adapté avec bon comportement thermique |
| Usure des composants | Réduit l’usure au maximum | Bonne réduction de l’usure |
| Facilité de démarrage | Haute réactivité | Bonne fluidité |
| Prix | En général plus élevé | Souvent plus accessible |
100 % synthétique, technologie avancée conçue pour les moteurs de karting 2 T à haut régime.
Offre une protection supérieure contre l’usure, même sous fortes charges et températures.
Réponse moteur plus rapide et stable grâce à une meilleure lubrification interne.
Combustion plus propre et réduction des dépôts carbonés.
Idéale pour les pilotes compétition exigeants, longues manches et conditions sévères.
Points forts principaux :
Performance moteur maximale et constante
Excellente protection thermique
Homogénéité de combustion
Formulée autour de huiles castor (huile de ricin) combinées à des additifs spécifiques pour karting.
Offre une lubrification très protectrice des pièces internes, notamment dans les zones fortement sollicitées.
Le castor est traditionnellement reconnu pour une force de film lubrifiant élevée, qui protège dans des conditions extrêmes.
Convient parfaitement aux sessions où le moteur est fortement sollicité mais aussi pour des séances d’entraînement et compétition mixte.
Points forts principaux :
Grande protection du film lubrifiant
Très bon comportement thermique
Souplesse d’utilisation entre entraînement et course
Si vous recherchez la performance maximale en compétition
Si votre moteur fonctionne à haut régime constant
Si vous voulez une combustion propre et homogène
Pour les pilotes exigeants ou épreuves longues et intenses
- C’est l’huile très hautes performances, idéale pour les moteurs de compétition poussés.
Si vous privilégiez une protection mécanique maximale du film lubrifiant
Pour des usages mixte entraînement/compétition
Si votre moteur n’est pas toujours sollicité à pleine charge
Si vous souhaitez une huile avec un excellent compromis protection / prix
- C’est une excellente huile polyvalente, adaptée aux pilotes qui veulent protection et fiabilité sans forcément pousser le moteur au maximum à chaque session.
Synmax 2T : formulation 100 % synthétique, performances moteur améliorées, combustion constante et protection thermique renforcée – choix privilégié pour compétition pure.
Castor 2T : formulation basée sur l’huile de castor, film lubrifiant protecteur plus fort avec très bonne durabilité mécanique – choix polyvalent entre compétition et entraînement.
Respecter les préconisations constructeur du moteur sur les dosages et mélanges.
Vérifier régulièrement le niveau et l’état de l’huile selon l’utilisation.
Ne pas mélanger des huiles de formulation très différente dans un même mélange moteur.
Pour la compétition, privilégier un vidage régulier et l’utilisation systématique d’huile adaptée à votre niveau d’engagement.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
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