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List of products by brand Tm racing
Questo D2 Tubo di scarico speciale si distingue per il suo diametro interno calibrato a 28 mm. Nel mondo di KZ, la scelta del diametro del collezionista è una leva di regolazione del motore a sé stante.
Questo D2 Tubo di scarico speciale ha un diametro interno di 29 mm. Nella gerarchia delle impostazioni di scarico Tmkart, il passaggio al diametro 29 mm (rispetto allo standard 28 mm) è una modifica strategica
La Coil di accensione PVL 105-458 è un componente essenziale Per garantire a Accensione ottimale E alcuni Prestazioni massime al tuo motore kart. Progettato per innescare una scintilla potente e regolare, questa bobina è Compatibile con la maggior parte dei motori Kart equipaggiati con un sistema di accensione PVL, ad eccezione dei motori KF.
Appositamente adattato a Motori TM KART R1 e R2la Reel PVL 105-458 è un scelta Per i piloti e i meccanici che cercano Affidabilità, potenza e durata Sulla pista.
Paio di mezzi alberi per assi di 22mm in KZ R1
Il prezzo include i due semi-alberi per Axis 22mm
(9) Cuscinetto SKF 6205 BC1 1442B – Cuscinetto a rulli ad alte prestazioni per albero motore motore TM Kart . L'albero motore necessita di 2 cuscinetti , ricordatevi di ordinarne 2 per una sostituzione completa. MagicKart consiglia il montaggio da parte di un professionista. In caso di installazione non corretta non verrà fornita alcuna garanzia. Disponibile su MagicKart.eu con un servizio clienti esperto e prezzi competitivi.
(8) Cuscinetto C4 SKF 6205 - Parte per Carrelli del motore KART TM. Fornisce rotazione del fluido e alta resistenza al carico e alte temperature. Identificabile sulla vista esplosa delle parti del motore. Disponibile su https://magickart.eu/it/ ad un prezzo competitivo con un servizio clienti esperto.
Questa copertura include tutte le guarnizioni necessarie per il riassemblaggio completo del motore TM R1 (Versione standard, redline o titan). Prodotto secondo gli standard di qualità della fabbrica di racing TM di Pesaro, queste articolazioni garantiscono una perfetta tenuta e una resistenza ottimale alle pressioni del motore a basso motore e le temperature ad alto motore.
Custodia congiunta completa TM R1 (eccetto SPI)
Il disco della frizione guarnito (indicatore 9 sulla vista esplosa) è un pezzo di origine di attrito ad alte prestazioni Tm kart. Progettato per resistere a temperature estreme e enormi vincoli di coppia di motori ad ingranaggi 125cc (KZ), fornisce una connessione perfetta tra il motore e la scatola. Il trim specifico è progettato per fornire una progressività all'avvio, garantendo al contempo il gancio immediato non appena il pedale viene rilasciato.
Disco di aggancio in acciaio TM Racing
Distanziale per asta interna TM Kart: parte fondamentale del gruppo frizione, garantisce una trasmissione fluida e un posizionamento preciso tra i componenti. Realizzato in acciaio ad alta resistenza, garantisce affidabilità e longevità. Identificabile nella vista esplosa delle parti del motore. MagicKart.eu ti offre questo prodotto a un prezzo competitivo con un servizio clienti esperto disponibile telefonicamente.
La Cassa di tenuta KZ10 B/C (esclusa SPI), un elemento essenziale per i motori da kart da competizione. Progettato specificamente per motori KZ10B e KZ10C, questa busta contiene tutte le guarnizioni necessarie, ad eccezione della SPI, per garantire il buon funzionamento e la longevità del vostro motore.
La Flangia di Platinum TM KART è la parte specifica specifica per proteggere il tuo motore KZ al tuo telaio. Realizzato in alluminio di alta qualità direttamente in fabbrica Tm kart A Pesaro, garantisce un legame rigido e affidabile, in grado di raccogliere la coppia fenomenale dei motori di concorrenza.
Il suo design "Pezzo originale" Garantisce un perfetto allineamento con i fori del Platinum TM ufficiale, evitando così inutili sollecitazioni meccaniche inutili sull'alloggiamento del motore e le vibrazioni spurie.
Le doghe di Valvole di carbonio da 0,33 mm "T + I" sono pezzi high-tech sviluppati specificamente per i motori dell'intervallo Tmkart (KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2). Il nome "T + I" corrisponde a un taglio e un orientamento delle fibre di carbonio ottimizzate per la scatola originale della valvola TM.
Con uno spessore di 0,33 mmQueste valvole offrono il compromesso perfetto: abbastanza rigido per evitare il fenomeno di "sbiadimento" (vibrazioni parassiti) ad alta velocità, ma abbastanza flessibile da garantire un'apertura immediata dai regimi bassi. Il risultato? Un'accelerazione più franca all'uscita della curva e un'estensione del motore conservata.
La TM KART Clutch Nuts presentato qui è il 2a versione modificata chiamata "Tambourin". Questa importante evoluzione tecnica è stata progettata per ottimizzare il raffreddamento e la progressività della frizione, riducendo al contempo l'inerzia.
La Giunto di base del cilindro per TM KART R1-R2 è uno Stanza di tenuta essenziale, progettato per garantire a Sigillatura perfetta Tra il cilindro e la base sui motori TM KZ10B, KZ10C, KZ R1 e KZ R2. Questo sigillo è indispensabile Evitare Perdite di raffreddamento o fluido di compressione, garantendo a Funzionamento ottimale motore e a Maggiore longevità Componenti interni.
Fatto in Materiali resistenti al calore e pressione, questo sigillo è disponibile in diversi spessori (0,05 mm o 0,50 mm), consentendo di regolare il Altezza del cilindro e ottimizzare il Prestazioni del motore in base alle impostazioni desiderate.
La Guarnizione base da 0,30 mm è uno spessore importante nell'intervallo di regolazione Tmkart. Aumentando il cilindro di tre decimi, sposta i tempi di apertura dei tuoi trasferimenti e il tuo scarico si illumina.
Questo è l'impostazione privilegiata per i circuiti veloci con lunghe linee rette perché consente al motore di "respirare meglio" nelle torri. Questo sigillo è perfettamente compatibile con l'intera linea di motori ad ingranaggi: KZ10B, R1, R2 e la nuova R3
La Guarnizione base 0,50 mm è un centrotavola per gli automobilisti. È usato principalmente per:
Regolazione della canna: Essenziale quando si utilizza aste o pistoni più lunghi con un'altezza del cappuccio diversa dello standard.
Diagrammi "traccia rapidi": Consente di sollevare significativamente il cilindro per massimizzare i tempi di apertura dei trasferimenti, ideali per i circuiti di tipo "lunghi dritti".
Volume di carter: Aumentare lo spessore alla base aumenta il volume morto del baslo, che può rendere il motore meno "nervoso" e più progressivo su piste a bassa adesione.