Kit kit Kit e kit frizione TM KART KZ

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Description
Product Details

Specifiche	Dettagli tecnici
Tipo di prodotto	Kit di sottoassieme frizione frizione (campana + hub / noce)
Voto	Tm kart (Parti originali TM Racing Genuine)
Materiale e lavorazione	Lega di alluminio aeronautica tagliata in massa / acciaio lavorata
Contenuto del set	Campana della frizione, mozzo centrale (noci), cuscinetti / prese e sistema di ammortizzatore di coppia
Funzione	Ricezione della coppia del pignone principale e della guida completa del disco
Compatibilità del motore	Tm kart kz (Selezionare la versione esatta: KZ10 / KZ-R1 / KZ-R2 / Kz-r3)

🛠️ Complete description of the product hub / original original clutch bell TM KART-KZ motor transmission

Sostituire l'intero cuore della tua trasmissione attraverso ilbell full hub / frizione originale TM KART. Questo kit all-in-one riunisce le due parti principali della trasmissione primaria del motore del cambio 125cc: la campana esterna (che riceve i dischi riempiti) e l'hub centrale (che guida i dischi in acciaio lisci).

Realizzato e assemblato in base alle rigorose specifiche del servizio di concorrenza TM KART, questo set completo elimina qualsiasi rischio di gioco parassitaria tra la campana e il tamburello. Garantisce un allineamento micrometrico dell'equipaggio mobile, un perfetto assorbimento di scosse di coppia per la ridiseale e la dissipazione termica ideale. Risultato: un colpo di leva costante, un punto di disimpegno della precisione chirurgica e partenze ultra-efficaci senza il pascolo.

⚠️ Nota sulla compatibilità:

I sottoassembli della frizione differiscono a seconda della generazione del motore (specialmente tra la serie KZ10 / KZ-R2 e la generazione Kz-r3). Ricordarsi di selezionare la versione corrispondente esattamente al blocco motore al momento dell'ordine !

👨🔧 Suggerimento a Michel (l'angolo meccanico)

* "Ciao Kz Specialisti! Sostituisci il set completo di Bell + Hub allo stesso tempo, è la decisione migliore che puoi prendere per il tuo motore. Montare una nuova campana con un hub già marcato (o il contrario), è fai da te che distruggerà i tuoi nuovi dischi in poche sessioni !

Il mio trucco stand per il montaggio del tuo hub / completa kit campana TM: controllo della presa dell'ago e del bagno del pacchetto !

Quando si riceve il kit completo:

Divertiti per mettere a socket ago (tipo HK 2012) nuovo e ben imbevuto di olio di scatola sull'albero primario prima di scivolare la campana.

Prima di stringere la frizione con il vassoio pressista, preparare il nuovo pacchetto del disco: immergere i dischi con 20 minuti in olio di scatola 2t pulito.

Quando si blocca il dado del mozzo centrale, utilizzare a strumento di noce adattato e una punta del freno medio sull'albero. Non usare mai la chiave d'urto in un guardaggio, è possibile farti in modo che l'albero della scatola! "*

📐 Guida all'installazione: passo dopo passo

1.Demontage del vecchio set:3 min.

Posiziona il kart sul carrello. Rimuovere l'alloggiamento della frizione, svitare il vassoio di pressione, estrarre i dischi macchiati / lisci e allentare il dado centrale per rimuovere il vecchio hub e la campana usata.

2.Nettoyage e controllo dell'albero:2 min.

Pulire la scatola primaria dal detergente dei freni. Ispezionare la portabilità e sostituire la gabbia dell'ago guida se necessario.

3.Installation bell e New Hub:4 min.

Seguire la punta di Michel: far scorrere il nuovo campanello della frizione TM KART sull'albero, inserire la rondella di taglio e quindi tagliare il nuovo hub centrale sulle scanalature.

4. Dischi di impilamento e impilabile:3 min.

Bloccare il dado centrale del mozzo alla fabbrica di coppia. Tutto ciò che devi deve alternare i tuoi dischi (tagliati prima imbevuta e liscia) e quindi riposare la piastra di pressione. La tua trasmissione TM è come nuova !

❓ FAQ SEO (domande frequenti)

D: Perché è meglio comprare il kit full hub / bell piuttosto che parti separate ?

R: Con il tempo, la campana e il mozzo subiscono usura simmetrica ai loro dischi. Sostituzione del set completo di Warrant che i dischi e i trimesti fluidi sono raggiungibili su superfici perfettamente parallele e piatte, eliminando qualsiasi gioco di trasmissione.

D: Gli ammortizzatori di coppia in gomma e il disco di rinforzo incluso nel kit ?

R: Il kit include il sottoinsieme montato originale. A seconda della declinazione scelta per il vostro motore, la campana è già dotata del suo sistema di ammortizzatore di coppia preassemblato (silenziti e piastra di rinforzo).

D: Questo kit completo è adatto per motori TM KZ-R3 ?

R: Sì, il kit è diminuito nella sua versione specifica per il motore TM KZ-R3 (Tenendo conto dei nuovi voti Bell e Hub), nonché nella versione per KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1 e KZ-R2. Assicurati di scegliere l'opzione giusta quando acquisti.

Reference 18TM40387

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Alta resistenza termica: Progettato per mantenere le sue proprietà di serraggio nonostante i significativi cicli di riscaldamento della frizione in competizione.
Thread di precisione: Lavorazione rigorosa per adattarsi perfettamente con l'albero primario dei motori della serie RS.
Sicurezza massima: TMKART Parte originale garantendo la conformità con coppie ad alto contenitore raccomandate dalla pianta.

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