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List of products by brand CRG
Questo supporto garantisce la manutenzione del piantone dello sterzo al telaio (il "naso" del telaio). Il suo design in plastica ad alta densità riduce l'attrito del metallo pur assorbendo alcune delle vibrazioni al treno anteriore.
Fissare 4 punti: Fornisce una stabilità superiore rispetto ai modelli a 2 fori, evitando che il cuscinetto è deformato sotto lo stress durante il grande turno.
Self-lubrificazione: Il materiale composito utilizzato ha proprietà di slittamento che limitano l'usura dell'asse della colonna.
La 105 mm in magnesio è un'alta sala concorrenza. Questa non è un'impostazione di base, è una soluzione specifica per esigenze specifiche:
Braccio massima della leva: Con 105 mm, si rilascia il carico verso l'esterno per caricare lo pneumatico posteriore esterno. È l'arma assoluta quando il kart è molto privo di turno.
Sistema "2 viti": In una lunghezza di 105 mm, un serraggio a vite sarebbe insufficiente e creerebbe uno squilibrio. Il sistema a 2 viti Consente di distribuire la forza di serraggio sull'intera lunghezza dell'anello, assicurando una perfetta manutenzione sull'asse senza creare un punto di tensione singola.
Magnesio (mg): Offre prezioso aumento di peso su masse non sospese e dissipazione termica che stabilizza la pressione dei tuoi pneumatici durante le lunghe finali.
Il fulcro di 85 mm è una sala di aggiustamento "lunga". In Karting, la scelta della lunghezza del mozzo è direttamente correlata al leva Esercitato sull'asse:
Stabilità e impugnatura: Con 85 mm, si aumenta la rigidità del treno posteriore e rimuovendo il carico verso l'esterno. Questo è lo strumento ideale per la migliore uscita di uscita in movimento o per espandere il percorso posteriore senza impilare distanziali (che indebolisce il gruppo).
Versione R2.0: Questo nome indica un'evoluzione del design a CRG (Lavorazione migliore, peso ottimizzato e finitura anodizzata "oro" per una maggiore resistenza alla corrosione).
Il fulcro di 95 mm è uno dei modelli più lunghi disponibili nella gamma CRG. Nel karting, la lunghezza del mozzo è direttamente correlata al "braccio a leva" applicato all'asse:
Supporto deportato: Con 95 mm, si riduce il carico della ruota esteriormente. Ciò aiuta a caricare il treno posteriore in supporto di più, ideale per le tracce in cui ti manca passare dal turno.
Rigidità in alluminio: A differenza del magnesio, questa versione in alluminio offre elevata rigidità strutturale e un'eccellente durata, pur essendo più facile da mantenere e meno sensibile all'ossidazione. Finitura Oro (anodizzato) protegge efficacemente la parte contro l'usura prematura.
Questo rondella della cuvetta M6 non è una semplice rondella. È progettato per sposare perfettamente la forma della testa della vite (spesso macinata) e leggermente adattarsi nella plastica della catena.
Usando questo stanza originale CRG, Impedisci alla testa della vite di attraversare o screpolare il lavoratore della catena sotto l'effetto delle vibrazioni. È il segreto del montaggio pulito che si tiene in tempo, senza che la plastica finisca il fatiscente sui punti di fissaggio.
Arbre 40 DD2 1040 h CRG. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
Arbre 40 DD2 1040 k CRG. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
Arbre 40 DD2 1040 m CRG. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
Arbre 40 DD2 1040 s CRG. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
Arbre 40 standard noir M CRG. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
Axle 50 black 1060 CRG. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
Arbre 30 Mini/Baby New Age M CRG. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
Arbre 30 Mini/Baby New Age S CRG. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
Arbre 30 Mini L 900 black CRG. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
LaAxis razzo M10x120 mm (spesso chiamato vite per pivot di direzione o Kingpin) è un produttore di un produttore di origine della sicurezza strutturale (Originale CRG Da corsa). Questo asse passa attraverso gli anelli di cerniera / caccia (eccentrica) e il corpo del razzo per vincolare rigidamente il treno anteriore verso gli elementi di fissaggio del tubo del telaio CRG.
Lavorato in un acciaio cromato di altissimo contorno elastico in acciaio cromato, questo asse subisce un trattamento termico specifico per resistere alla cesoia e alle tensioni di shock violente inflitte dai passaggi sui vibratori ad alta velocità. Le sue dimensioni precise - Filo M10 per lunghezza totale inferiore a 120 mm - Garantire una guida perfetta senza gioco funzionale parassita, garantendo così una precisione direzionale assoluta e un feedback chirurgico nel volante.
Arbre 30 Mini/Baby New Age H CRG. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
Prendi il controllo delle tue abilità motorie e affini il comportamento del tuo kart grazie alAlbero posteriore originale CRG Diametro 50 mm di lunghezza 1020 mm. Con l'iconica finitura protettiva nera del marchio italiano, questo asse è l'elemento chiave per calibrare la flessibilità del tuo treno posteriore a seconda delle condizioni del tracciamento e del tipo di pneumatici.
La lunghezza di 1020 mm offre un eccellente compromesso geometrico: consente di serrare il percorso posteriore per rilasciare il telaio nelle sequenze rapide o soddisfare i requisiti tecnici di determinate categorie (OK, KZ, Rotax, X30). Disponibile nell'intera gamma di difficoltà del catalogo CRG, questo albero va dalla versione molto flessibile S20 (Per evitare il kart a aggrapparsi a una traccia troppo avvolta) fino alla versione ultrarigata T5 o versioni rinforzate R (2,5 mm) Per forzare il pneumatico per trovare una presa sulla pista fredda, scivolosa o inzuppata.
Ottimizza il comportamento del tuo treno posteriore e affinando la tua curva Motricità grazie alAlbero posteriore originale CRG Diametro 50 mm. Riconoscibile con la sua finitura nera protettiva di fascia alta, questo asse è il fulcro essenziale per impostare il telaio delle categorie di concorrenza ad alta efficienza come il Kf (monovita ad alte prestazioni) e il Kz (Categoria del cambio della regina).
Su un kart competitivo, la capacità dell'asse di piegarsi sotto lo stress laterale determina direttamente la quantità di presa. Ecco perché ti proponiamo, tramite il nostro menu a discesa, una moltitudine di declensoni che combinano diverse lunghezze e difficoltà ufficiali. Per soddisfare i vincoli fisici estremi della categoria KZ (grandi coppie con accelerazione, frenata completa), favoriscono le versioni contrassegnate di a R (r = rinforzato). Con il loro spessore della parete portato a 2,5 mm (come sui modelli S25, T1, T4 o M25), questi alberi rinforzati stabilizzano il cortile posteriore ed evitano rimbalzi (chiacchiereQuando gli sconti di gas violenti, mentre le versioni di 2 mm di spessore (come l'originale M20 o T2) offrono una flessibilità graduale perfetta per le tracce delicate.
Ripristinare l'accuratezza e la reattività del tuo ordine della frizione con il canna originale CRG 480 mm. Parte essenziale del wheelhouse frizione sul riduttore 125cc Karts (KZ), questa asta lavorata fornisce una connessione meccanica tra il controller del volante e la linguetta di lavatura sul motore.
Prodotto dal Dipartimento della concorrenza CRG In un acciaio ad alta resistenza, non subisce alcuna deformazione laterale durante le trazioni strette. La sua lunghezza standard di 480 mm è opportunamente dimensionato per fornire una guida fluida lungo il piantone dello sterzo e il tubo del telaio, evitando l'attrito parassita e garantendo la leva finanziaria istantanea.
Caliper cap M10 UP / V04 / V05 / V09 / V10 CRG
Vai al livello superiore in termini di regolazione del treno anteriore con eccentrico Sniper. Specificamente progettato per adattarsi alle basi del telaio di gruppo CRG (compreso Maranello, DR, ZANARDI), questi eccentrici consentono una finezza di impostazione che i modelli originali non possono raggiungere.
Questa clip (o clips) di Ø22 mm è progettato per rimanere nelle scanalature specifiche dei sterzo dei grandi diametri. Serve come arresto meccanico per prevenire qualsiasi movimento verticale indesiderato della colonna.
Posizione di bloccaggio: Mantiene gli spaziatori e gli anelli di centraggio in posizione lungo l'asse.
Affidabilità: Realizzato in acciaio a molla ad alta resistenza, mantiene la sua tensione anche dopo diversi fusi / disassembli.
Standard CRG : Progettato specificamente per adattarsi alle colonne del diametro esterno da 22 mm, comune sul telaio per adulti del marchio.
La versione R 25-31 È l'evoluzione del piantone dello sterzo per il chassis corto della pedana (mini). Le dimensioni sono regolate per fornire una leva adattata alla forza dei giovani conducenti mantenendo una reattività di alto livello.
Geometria specifica: Il codice R 25-31 Indica la spaziatura e l'altezza dei punti di ancoraggio delle aste. Questa configurazione aiuta a mantenere un treno anteriore incisivo senza essere troppo fisico per un bambino.
Qualità della costruzione: Come modelli per adulti, utilizza un acciaio cromato-molibdeno in grado di raccogliere i vincoli della concorrenza mentre la luce rimanente.
Modularità: Di solito ha due posizioni di montaggio per le aste per regolare l'effetto Ackermann in base alle condizioni della traccia (secco o pioggia).
La colonna CRG R 2.0 è progettato per soddisfare i requisiti dei moderni pneumatici di alto livello di presa. Il codice R 35-40 m Definisce la sua geometria specifica (angoli e punti di ancoraggio dei collegamenti).
Reattività: La rigidità dell'acciaio utilizzata consente una trasmissione istantanea della forza del conducente ai razzi, limitando la sfocatura nel volante.
Geometria variabile: I più fori multipli sulla scheda Attachment delle aste facilitano la regolazione dell'effetto di Ackermann (la differenza di angolo tra la ruota di rotazione interna ed esterna).
Finitura: Trattamento superficiale specifico CRG Per una maggiore resistenza alla corrosione e corse estetiche
Pompe de frein V13 aba complet CRG. Elle transforme l'effort sur la pédale en pression hydraulique.
La CRG Kt2 È un chassis Karting concorrenza progettato per fornire un eccellente equilibrio tra prestazioni, versatilità e facilità di regolazione. Sviluppato dal produttore italiano CRG, Riconosciuto in tutto il mondo per la sua esperienza in competizione, questo telaio è destinato a piloti in cerca di un potente materiale in grado di adattarsi a diverse categorie e condizioni di pista.
La struttura del telaio è effettuata in Tubi in acciaio cromato-molibdeno Ø30 mm, un materiale noto per la sua resistenza e flessibilità controllata. Questo design fornisce un comportamento accurato e progressivo, particolarmente adatto per le categorie a trasmissione diretta, sia a livello internazionale che nelle principali serie mono-marche.
Elemento centrale della geometria del tuo telaio, il asta CRG Regola il tuo parallelismo (apertura o pizzica) con una precisione millimetrica. Modulo esagonale Non è solo estetica: consente una presa salda con una chiave piatta per una regolazione rapida e precisa, anche quando l'asta è montata sul kart.
Realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza, offre il compromesso perfetto tra rigidità meccanica e leggerezza.
Disco del freno CRG Per i sistemi di frenatura:
Ven, 10 (v10)
Ven 09 (v09)
Compatibile anche con il hub del disco V05 (utilizzabile senza aggiungere un componente)
189 mm di diametro ridotto (rispetto all'origine V05)
Disque de frein AR V08 CRG. Avec l'étrier et les plaquettes, il assure le freinage du kart.
Disco del freno posteriore 180mm su V11 V13 opzionale CRG
Disque de frein AR V13 ø180mm R2.0 CRG. Avec l'étrier et les plaquettes, il assure le freinage du kart.
Disc frenante in ghisa da 150mm 150mm per pianta CRG V05
Disco freno posteriore per telaio V05 CRG utilizzato su KZ e KF. Diametro 195 mm.
Disco del freno AR V11 / V13 Ø192x18 V2.0 CRG
Disque de frein AV V11 ø154 CRG v2.0. Avec l'étrier et les plaquettes, il assure le freinage du kart.
Questo puzza CRG Il pezzo di bloccaggio è usato per attaccare il supporto metallico allo chassis (spesso individuato n. 6 sulle raffiche tecniche). Anche se sembra un dado classico, è progettato con a Embase (collerette) Integrato che sostituisce l'uso di una semplice rondella.
Il suo ruolo è fondamentale: garantisce che il supporto del corriere rimane perfettamente immobile nonostante le intense vibrazioni del motore. L'attacco allentato a questo livello può causare rumore del rumore, usura prematura del vettore di plastica, o anche un caso del supporto metallico.