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La versione R 25-31 È l'evoluzione del piantone dello sterzo per il chassis corto della pedana (mini). Le dimensioni sono regolate per fornire una leva adattata alla forza dei giovani conducenti mantenendo una reattività di alto livello.
Geometria specifica: Il codice R 25-31 indica la spaziatura e l'altezza dei punti di ancoraggio delle aste. Questa configurazione aiuta a mantenere un treno anteriore incisivo senza essere troppo fisico per un bambino.
Qualità della costruzione: Come modelli per adulti, utilizza un acciaio cromato-molibdeno in grado di raccogliere i vincoli della concorrenza mentre la luce rimanente.
Modularità: Di solito ha due posizioni di montaggio per le aste per regolare l'effetto Ackermann in base alle condizioni della traccia (secco o pioggia).
| Caratteristica | Specifiche |
| Voto | CRG (Pezzi di ricambio originali) |
| Modello | R 2.0 (intervallo minimo) |
| Riferimento della geometria | R 25-31 |
| Materiale | Acciaio speciale trattato (cromato-molibdeno) |
| Compatibilità | Telaio CRG Mini (eroe, specchio nero, Pulo) |
| Finitura | Alta alta resistenza o vernice epossidica nera cromata (secondo le serie) |
Controllo dell'anello inferiore: Sul mini telaio, l'anello della colonna (spesso in teflon o plastica ad alta densità) indossa più veloce a causa di urti frequenti. Controlla che non ci sia un gioco radiale prima di montare la nuova colonna.
Altezza del volante: Regolare l'altezza utilizzando i distanziatori Ø10mm per il giovane autista per avere le braccia leggermente piegate. Una colonna troppo alta o troppo bassa driver di stanchezza e riduce la sua precisione.
Libertà di movimento: Dopo aver serrato il dado nylstop nella parte inferiore della colonna, la direzione deve ricadere da un lato o dall'altro sotto il proprio peso. Se c'è un punto duro, allentato leggermente.
Fissaggio: La clip o la clip di sicurezza è essenziale. In mini, le vibrazioni sono importanti e il dado non dovrebbe mai essere in grado di dislocare.
"In una mini categoria, le uscite della pista sono comuni. Il trucco: Dopo ogni 'touchetta' con un altro kart, non guardare solo se le aste sono dritte. Il mio PRO Consiglio: Controllare la zona di saldatura tra l'asse della colonna e la piastra in cui sono allegate le aste. Se la vernice gioca o crack c'è che l'acciaio ha funzionato e ha iniziato la pausa. In questo caso, non attendere: sostituire la colonna per la sicurezza dei bambini. "
D: Perché scegliere r 25-31 piuttosto che la versione per adulti ?
A: La versione per adulti è troppo lunga e la sua geometria dell'asta (R 35-40) renderebbe la direzione troppo pesante e violenta per un giovane autista su un breve telaio.
D: È compatibile con il telaio di altri marchi nel Gruppo (Maranello, CD) ?
R: Sì, se il telaio utilizza lo standard del treno anteriore CRG Mini, sarà perfettamente compatibile.
D: Come raddrizzare una colonna contorta ?
R: Non resimiamo mai un piantone dello sterzo. L'acciaio una volta piegato perde le sue proprietà elastiche e diventa fragile. Per la sicurezza del conducente, qualsiasi colonna contorta deve essere scartata.
Il modello FLAT OUT 330 High Grip Si distingue per il suo diametro leggermente più compatto (330 mm invece di 340 mm) e il suo rivestimento tecnico progettato per fornire il massimo attrito con guanti da corsa.
Tecnologia ad alta presa: Il rivestimento specifico (poliuretanico strutturato o Alcantara ad alta densità in seriale) consente di mantenere una presa ferma con uno stress meno fisico, riducendo così i crampi e l'affaticamento sulle maniche lunghe.
Diametro 330 mm: Questo formato più breve offre una direzione più luminosa e diretta, preferita dai driver KZ (riduttore) o da coloro che cercano una reattività istantanea.
Struttura ergonomica: Rami profitati per un rapido accesso ai pallet (frizione o freno del volante) e una lettura chiara della strumentazione.
La 105 mm in magnesio è un'alta sala concorrenza. Questa non è un'impostazione di base, è una soluzione specifica per esigenze specifiche:
Braccio massima della leva: Con 105 mm, si rilascia il carico verso l'esterno per caricare lo pneumatico posteriore esterno. È l'arma assoluta quando il kart è molto privo di turno.
Sistema "2 viti": In una lunghezza di 105 mm, un serraggio a vite sarebbe insufficiente e creerebbe uno squilibrio. Il sistema a 2 viti Consente di distribuire la forza di serraggio sull'intera lunghezza dell'anello, assicurando una perfetta manutenzione sull'asse senza creare un punto di tensione singola.
Magnesio (mg): Offre prezioso aumento di peso su masse non sospese e dissipazione termica che stabilizza la pressione dei tuoi pneumatici durante le lunghe finali.
Pneumatico karting Mojo D5 Cik è un pneumatico approvato Cik, appositamente progettato per Max Senior, Max Master, DD2 e DD2 Masters Categories. È usato per la tazza di marca Rotax Francia e per il Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), Euro Trofeo e Coppa invernale Rotax89. Questo pneumatico è riconosciuto per le sue prestazioni e durata, rendendolo una scelta privilegiata per le competizioni di karting alto livello.
Le pastiglie freno BirelART 40x38 nere sono la scelta perfetta per i motociclisti che cercano una potenza frenante ottimale , un'usura controllata e una maggiore longevità . Dona al tuo kart prestazioni elevate e una frenata precisa, ideale per le competizioni e gli allenamenti intensivi.
⚠️ Pastiglie vendute singolarmente : assicurati di ordinare la quantità necessaria per equipaggiare il tuo impianto frenante.
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Fatto con Materiali di alta qualità, questa staffa è Leggero, resistente e preciso, garantendo a Frenatura potente e progressiva, essenziale per i piloti esigenti in concorrenza. La sua Design ergonomico e il suo Costruzione robusta Rendilo una scelta indispensabile Per team e conducenti che cercano di massimizzare le loro prestazioni in pista.
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