Clip colonna Ø22 CRG

La ruota CRG Piatto non è un accessorio estetico; Questa è l'interfaccia diretta tra il pilota e la traccia. Il suo design è stato studiato in tunnel del vento e in pista per offrire il miglior compromesso tra rigidità e assorbimento delle vibrazioni.

• Design ergonomico: La forma del volante consente un collocamento di mani naturali a "9h15", offrendo una leva ottimale per il telaio Fort Grip.

• Rivestimento ad alte prestazioni: Usando materiali tecnici (spesso pelle scamosciata o alcantara sintetica a seconda delle versioni), garantisce un'adesione perfetta, anche con guanti bagnati o grassi.

• Struttura alleggerita: Progettato per essere il più chiaro possibile per ridurre l'inerzia del piantone dello sterzo e migliorare il feedback ("feedback") nelle mani del conducente.

Questo supporto garantisce la manutenzione del piantone dello sterzo al telaio (il "naso" del telaio). Il suo design in plastica ad alta densità riduce l'attrito del metallo pur assorbendo alcune delle vibrazioni al treno anteriore.

• Fissare 4 punti: Fornisce una stabilità superiore rispetto ai modelli a 2 fori, evitando che il cuscinetto è deformato sotto lo stress durante il grande turno.

• Self-lubrificazione: Il materiale composito utilizzato ha proprietà di slittamento che limitano l'usura dell'asse della colonna.

Riassunto: accessibilità ad alte prestazioni

Questo kit CRG è la soluzione ufficiale "Factory" per trasformare una cornice standard nella configurazione Handikart. Permette di rimuovere i pedali del piede per trasferire le funzioni vitali direttamente sul piantone dello sterzo e del volante.

• Leva del freno (cilindro principale): Un cilindro specifico con leva ergonomica per un dosaggio preciso della frenata manuale.

• Controllo dell'acceleratore: Leva o sistema di pallet per accelerazione progressiva e reattiva.

• Integrazione totale: Progettato per adattarsi perfettamente sui piantine dello sterzo CRG, garantendo la massima rigidità durante gli sforzi di frenatura.

La placca R 35-40 Si riferisce al centro valutazioni a distanza per i fori di montaggio per giunti a sfera dello sterzo. È questo componente che trasforma il movimento del volante in un angolo di sterzata.

• R 35-40 Codice: Queste cifre corrispondono alle posizioni dei fori (in millimetri) relativi all'asse centrale della colonna. Determinano la velocità di svolta e la forza necessaria dietro la ruota.

• ACKermann Effect: Propendo diversi punti di ancoraggio, questa piastra regola la differenza di angolo tra la ruota interna ed esterna.

  • I fori interni: Direzione più diretta e più "fisica".

  • Fori esterni: Direzione più morbida e più progressiva.

Kit CRG consente di centralizzare i comandi di frenata eaccelerazione direttamente sul piantone dello sterzo. È un set robusto, progettato per supportare significativi sforzi meccanici fornendo una forte sensibilità di dosaggio.

Differenze tra i kit:

1. Kit completo (rif: fm0.01796): Include tutti i componenti necessari, incluso il cilindro principale, la leva del freno ergonomico, la durata dell'aria e i cavi.

2. Kit standard (rif: fk0.01689): Generalmente focalizzato sulla struttura e le leve di supporto senza l'intero circuito idraulico.

La sterzo CRG R2.0 è un pezzo high-tech sviluppato dal dipartimento della competizione di CRG. Questo modello specifico è ottimizzato per il chassis KZ (riduttore), dove i vincoli sul treno anteriore sono diminuiti dal potere e dalla frenatura del motore.

Progettazione R35-40 Si riferisce alla geometria del piatto di attacco delle aste, offrendo diversi punti di ancoraggio per regolare l'effetto Ackermann. Questa colonna consente una ritrasmissione ultra-fedele dell'adesione della traccia nelle mani del conducente, garantendo un'eccezionale "sentimento" nell'ingresso di courbe.RG.

La versione R 25-31 È l'evoluzione del piantone dello sterzo per il chassis corto della pedana (mini). Le dimensioni sono regolate per fornire una leva adattata alla forza dei giovani conducenti mantenendo una reattività di alto livello.

• Geometria specifica: Il codice R 25-31 Indica la spaziatura e l'altezza dei punti di ancoraggio delle aste. Questa configurazione aiuta a mantenere un treno anteriore incisivo senza essere troppo fisico per un bambino.

• Qualità della costruzione: Come modelli per adulti, utilizza un acciaio cromato-molibdeno in grado di raccogliere i vincoli della concorrenza mentre la luce rimanente.

• Modularità: Di solito ha due posizioni di montaggio per le aste per regolare l'effetto Ackermann in base alle condizioni della traccia (secco o pioggia).

La colonna CRG R 2.0 è progettato per soddisfare i requisiti dei moderni pneumatici di alto livello di presa. Il codice R 35-40 m Definisce la sua geometria specifica (angoli e punti di ancoraggio dei collegamenti).

• Reattività: La rigidità dell'acciaio utilizzata consente una trasmissione istantanea della forza del conducente ai razzi, limitando la sfocatura nel volante.

• Geometria variabile: I più fori multipli sulla scheda Attachment delle aste facilitano la regolazione dell'effetto di Ackermann (la differenza di angolo tra la ruota di rotazione interna ed esterna).

• Finitura: Trattamento superficiale specifico CRG Per una maggiore resistenza alla corrosione e corse estetiche

La placca R 25-31 è specificamente dimensionato per il chassis corto della pedina. Definisce il rapporto di demultiplicazione tra il volante e le ruote per le categorie minime e cadetti.

• Geometria R 25-31: I numeri indicano le posizioni di distanza (25 mm e 31 mm) dei fori di montaggio. Questa configurazione offre un braccio a leva più corto rispetto ai modelli per adulti, evitando una direzione troppo violenta o troppo pesante per un bambino.

• Regolazione del Ackermann:

  • Fori da 25 mm: Direzione più diretta, ideale per circuiti di avvolgimento.

  • Fori a 31 mm: Sterzo più stabile e progressivo, consigliato per grandi curve o principianti.

Il supporto inclinato arriva interpretare tra il piantone dello sterzo e il volante. A differenza del mozzo piatto standard, ha un angolo (solitamente compreso tra 10 ° e 15 °) che roccisce la parte superiore del volante verso l'autista.

• Comfort di guida: Riduce la fatica degli avambracci e delle spalle consentendo una posizione delle mani più naturali.

• Liquidazione della gamba: Con leggermente la caduta del fondo del volante, può offrire uno spazio prezioso per il giro di grandi conducenti durante le rapine strette.

• Precisione: Cambiando l'angolo di attaccare le mani, spesso consente una migliore "sensazione" del treno anteriore nelle curve veloci.