| Specifiche | Dettagli tecnici |
| Tipo di prodotto | Viti a testa cilindrica con cavità esagina (Tcei / Btr) |
| Voto | Tm kart (Parti originali TM Racing Genuine) |
| Dimensioni | M6 x 20 mm (Diametro 6 mm / lunghezza sotto la testa 20 mm) |
| Vista esplosa | Esposizione n ° 19 (Tavola 1 / Tabella 1 - Cilindro e testa) |
| Applicazione principale | Fissaggio del collettore / flangia di scarico (Signore 18) sul cilindro |
| Compatibilità del motore | TM KART KZ-R3 (Totale nero e standard), KZ-R2, KZ-R1, KZ10C, KZ10B, KZ10 ... |
| Materiale e classe | Processore in acciaio ad alta resistenza / anticorrosione del produttore di origine |
Tieni la sigillatura perfetta del tuo motore alto grazie al vite originale TM KART TCEI 6x20 mm. Direttamente dal catalogo ufficiale di pezzi di ricambio del marchio italiano, questa classe Superior Class Class CHC / BTR è essenziale per il montaggio del sistema di scarico del kart del cambio.
Sul vista esplosa ufficiale (Tavola 1 - Cilindro e testa del motore KZ-R3 Total Black), questa vite porta il punto di riferimento n ° 19. Fornisce attaccamento solido e serraggio omogeneo della flangia di scarico (marcatore 18) e la sua tenuta (marcatore 17) direttamente sulla gamma del cilindro (riferimento 12). Prodotto secondo gli standard di tolleranza di fabbrica TM KART, resiste perfettamente con gli stress termici estremi e le massicce vibrazioni sostenute allo scarico durante le fasi di carico complete.
* "Ciao i meccanos! La vite # 19 della vista esplosa, è la piccola vite BTR 6x20 che contiene il collettore di scarico sul cilindro del TM R3. Con la temperatura montata a più di 500 ° C sull'uscita del cilindro. E il Vibrazioni del motore, queste viti scelgono molto.
Il mio trucco per montaggio e smontaggio senza una cambusa: grasso di rame e serraggio alla coppia !
Quando si installano le nuove viti TCEI 6x20, non salire mai a secco nel cilindro di alluminio. Soffiare leggermente il filo con grasso in rame speciale ad alta temperatura. Ciò impedirà a sequestro caldo o amalgama elettrolitico tra l'acciaio a vite e l'alluminio a blocchi.
Seconda piccola punta: serrare le viti della flangia di scarico in modo equilibrato e progressivo. Utilizzare un tasto M5 di buona qualità (non arrotondato) per non fare l'impressione di sei pin. Un filo pulito e ben grasso è la certezza di smontaggio del tubo di scarico in 30 secondi il giorno in cui è necessario modificare un giunto di scarico tra due maniche! "*
Metti il kart sul suo carrello del supporto. Rimuovere le molle del vaso e rimuovere il corpo dal vaso di scarico per accedere liberamente alla flangia di scarico (marcatore 18).
Svitare le viti usate. Passare un detergente per freni e una pistola a soffiaggio nei tappi M6 del cilindro (marker 12) per rimuovere i residui di calamine e la vecchia pasta articolata.
Posizionare la tenuta di scarico (marcatore 17) e la flangia (marcatore 18). Segui il trucco a Michel: rimuovere una rete di grasso di rame sul filo del nuovo TCEI 6x20 (marker 19).
Inserire la vite a mano su poche curve quindi serrare saldamente al tasto Allen / BTR senza forzatura in modo sproporzionato. Rimontare il vaso di scarico: il tuo motore alto è pronto !
D: Quale componente della vista esplosa KZ-R3 corrisponde esattamente a questa vite # 19 ?
R: Sulla piastra TM KART Tecnica (Tavola 1 / cilindro e testa), il punto di riferimento 19 specificamente corrisponde alla vite di fissaggio TCEI 6x20 mm che passa attraverso la flangia di scarico / tubo (n. 18) e la tenuta di scarico (n ° 17) per avvitare il cilindro (n. 12).
D: Questa vite M6x20 venduta all'unità ?
R: Sì, questo riferimento ufficiale TM Kart viene venduto all'unità. A seconda del montaggio della flangia di scarico, prendere in considerazione il controllo del numero di viti necessarie per la revisione.
D: Questa vite originale si adatta su altri motori TM che KZ-R3 ?
R: Sì, lo faccio. Viti di scarico M6x20 mm (TCEI) è una dimensione standard utilizzata da TM Kart su tutti i suoi blocchi del cambio da 125cc, modelli precedenti (KZ10, KZ10B, KZ10C) fino all'ultimo (KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3).
La Cilindro a motore Rotax 125 cm3 è una parte essenziale per i motori karting Rotax. Progettato per fornire prestazioni ottimali e maggiore durata, questo cilindro è fabbricato con materiali di alta qualità per resistere alle condizioni esigenti del karting. I forni generalmente osservati secondo la lettera colpiti sul cilindro sono i seguenti
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Il Silindro del motore Rotax 125 cm3 è una parte essenziale per i motori del karting Rotax. Sì . Progettato per offrire prestazioni ottimali e una maggiore durata, questo cilindro è realizzato con materiali di alta qualità per resistere alle difficili condizioni del karting. I disturbi generalmente osservati in base alla lettera stampata sul cilindro sono i seguenti:
La Cilindro a motore Rotax 125 cm3 è una parte essenziale per i motori karting Rotax. Progettato per fornire prestazioni ottimali e maggiore durata, questo cilindro è fabbricato con materiali di alta qualità per resistere alle condizioni esigenti del karting. I forni generalmente osservati secondo la lettera colpiti sul cilindro sono i seguenti
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