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La Sfera di scarico (o tubo) È una stanza della fonderia attaccata direttamente all'uscita del cilindro. Il suo ruolo è duplice: guida i gas bruciati alla pentola di scarico consentendo una leggera articolazione grazie alle sorgenti. Versioni EvoÈ lavorato con estrema precisione per garantire che il flusso di gas non soddisfi alcuna restrizione, garantendo un aumento lineare.
Sealing massimo: La sua superficie di contatto sferica è perfettamente scaricata per adattarsi al collettore del vaso, evitando le perdite di calamine che sporcheranno il motore e la perdita della compressione.
Resistenza termica: Realizzato in una lega di acciaio ad alta temperatura che non si deforma nonostante il calore intenso del gas di scarico all'uscita del cilindro.
Compliance normativo: Pezzo ufficiale approvato per tutte le competizioni Rotax Max Challenge (Junior, Senior, Master, DD2).
Longevità: Trattamento superficiale specifico per limitare i residui di ossidazione e di combustione dell'umidità.
"La patolina è spesso la fonte di rotami di rotoli e perdite di potere! Il mio consiglio: ogni smontato, controllare che non vi sia alcun calamine essiccata sulla parte sferica. Un colpo di emery molto fine può essere usato per trovare una superficie liscia. Il trucco del vecchio Briscard: Metti sempre un po ' grasso di rame o grasso ad alta temperatura sull'accidallo prima di rimontare il piatto. Rende più facile per il movimento, migliora la sigillatura ed evita che il piatto "mangia" la palla con le vibrazioni! "
Installazione: Fissato sul cilindro usando le due viti specifiche. Assicurarsi che il sigillo tra la rotalle e il cilindro sia in buone condizioni.
Sicurezza: Controllare l'allineamento delle alette per le molle di scarico. Le sorgenti devono essere ben allungate per flattare il piatto sulla palla.
Intervista: Se vedi tracce nere (perdite) intorno alla palla è che è il momento di pulire o controllare la tensione delle tue molle.
Compatibilità: Rotax 125 Junior Max, Senior Max, Max e DD2 (versioni EVO).
Materiale: Acciaio trattato ad alta temperatura.
Tipo: Sferica.
Origine: Pezzo certificato Rotax (Brp).
Azione in piedi: Una stanza che spesso rompe le uscite della pista, abbiamo sempre pronto a inviare.
Garanzia di prestazione: Un'origine, è la garanzia di un motore che respira correttamente.
Servizio clienti: Esperti di karting per consigliarti sull'assemblea.
Nota Magickart: Per un perfetto montaggio, considera di ordinare il joint e il Molle di scarico rinforzate Per mantenere una pressione costante sul collettore.
Offrire un nuovo cuore alla tua meccanica di fabbrica attraverso TM KART Cilindro ufficiale per il motore KZ-R3 nella versione standard. Parte centrale del blocco a 6 velocità del marchio italiano 125cc, questo originale cilindro sostitutivo garantisce tolleranze di produzione perfette e una rigorosa conformità con il foglio di certificazione ufficiale.
Stampato in lega di alluminio con alta conduttività termica e rivestita con un trattamento superficiale a Nicasile ultra-resistenteQuesto cilindro standard offre diagrammi di scansione e ammissione / scarico sviluppato dal servizio di corso TM. Garantisce un'eccezionale resa volumetrica, una coppia massiccia dalle diete medie e una lunghezza incomparabile alla fine della linea retta. Se sostituire un cilindro usato, danneggiato o semplicemente per avere un nuovo motore di backup con standard di fabbrica, questa parte è la garanzia di affidabilità e prestazioni ottimali
Vai al livello superiore della competizione con il TM KART KZ-R3 cilindro ufficiale in versione completa nera preparata. Progettato per i piloti e i preparatori più esigenti, questo cilindro eccezionale combina la fabbrica di "full Black" di finitura estetica con un lavoro di preparazione spinto di aspirazione e condotti di scarico.
Oltre al suo aspetto aggressivo risolutamente "fabbrica", il finale Completo nero Fornisce specifici trattamento superficiale termica che promuove l'evacuazione calorica al circuito di raffreddamento. Prestazioni collaterali, la versione Preparati Gode di un attento ritocco dei diagrammi di apertura, un perfetto allineamento dei trasferimenti e lucidatura ottimizzata della luce di scarico. Il risultato? Una maggiore velocità di scansione, il riempimento massimo del motore alto, più coppia a medio-velocità e un trucco ad alta velocità per fare la differenza di qualificazione e definizione.
Garantire una serratura perfetta e un disimpegno chirurgico sul tuo motore alto grazie al Cassettiera della pressa per frizione KART TM ufficiale progettata per il motore KZ-R3. Parte di trasmissione dell'amante, questa piastra di pressione applica la resistenza radiale delle molle sulla pila dei dischi impilati e liscia per trasmettere l'intera potenza del blocco R3 al cambio.
Lavorata in una lega di alluminio ad alta rigidità, questo vassoio pressista beneficia di una geometria rielaborata dal servizio di gara Kart TM Dedicato esclusivamente alla generazione KZ-R3. Evita qualsiasi deflessione sotto partenze rubate o sui passaggi della mosca, garantendo un mordente istantaneo senza pattinaggio residuo. La sua superficie di attrito perfettamente piatta e il trattamento anti-attrito estendono la durata dei dischi della frizione e garantiscono la costanza assoluta, la maniglia dopo la maniglia.
Equipaggia il tuo kart con il Summum della tecnologia di frenatura di gruppo OTK. Questo Calibro posteriore originale BWD è il nuovo set standard in serie su tutti i telai del gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) dalla stagione 2025.
La Sfera di scarico (o tubo) È una stanza della fonderia attaccata direttamente all'uscita del cilindro. Il suo ruolo è duplice: guida i gas bruciati alla pentola di scarico consentendo una leggera articolazione grazie alle sorgenti. Versioni EvoÈ lavorato con estrema precisione per garantire che il flusso di gas non soddisfi alcuna restrizione, garantendo un aumento lineare.
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