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La Sfera di scarico (o tubo) È una stanza della fonderia attaccata direttamente all'uscita del cilindro. Il suo ruolo è duplice: guida i gas bruciati alla pentola di scarico consentendo una leggera articolazione grazie alle sorgenti. Versioni EvoÈ lavorato con estrema precisione per garantire che il flusso di gas non soddisfi alcuna restrizione, garantendo un aumento lineare.
Sealing massimo: La sua superficie di contatto sferica è perfettamente scaricata per adattarsi al collettore del vaso, evitando le perdite di calamine che sporcheranno il motore e la perdita della compressione.
Resistenza termica: Realizzato in una lega di acciaio ad alta temperatura che non si deforma nonostante il calore intenso del gas di scarico all'uscita del cilindro.
Compliance normativo: Pezzo ufficiale approvato per tutte le competizioni Rotax Max Challenge (Junior, Senior, Master, DD2).
Longevità: Trattamento superficiale specifico per limitare i residui di ossidazione e di combustione dell'umidità.
"La patolina è spesso la fonte di rotami di rotoli e perdite di potere! Il mio consiglio: ogni smontato, controllare che non vi sia alcun calamine essiccata sulla parte sferica. Un colpo di emery molto fine può essere usato per trovare una superficie liscia. Il trucco del vecchio Briscard: Metti sempre un po ' grasso di rame o grasso ad alta temperatura sull'accidallo prima di rimontare il piatto. Rende più facile per il movimento, migliora la sigillatura ed evita che il piatto "mangia" la palla con le vibrazioni! "
Installazione: Fissato sul cilindro usando le due viti specifiche. Assicurarsi che il sigillo tra la rotalle e il cilindro sia in buone condizioni.
Sicurezza: Controllare l'allineamento delle alette per le molle di scarico. Le sorgenti devono essere ben allungate per flattare il piatto sulla palla.
Intervista: Se vedi tracce nere (perdite) intorno alla palla è che è il momento di pulire o controllare la tensione delle tue molle.
Compatibilità: Rotax 125 Junior Max, Senior Max, Max e DD2 (versioni EVO).
Materiale: Acciaio trattato ad alta temperatura.
Tipo: Sferica.
Origine: Pezzo certificato Rotax (Brp).
Azione in piedi: Una stanza che spesso rompe le uscite della pista, abbiamo sempre pronto a inviare.
Garanzia di prestazione: Un'origine, è la garanzia di un motore che respira correttamente.
Servizio clienti: Esperti di karting per consigliarti sull'assemblea.
Nota Magickart: Per un perfetto montaggio, considera di ordinare il joint e il Molle di scarico rinforzate Per mantenere una pressione costante sul collettore.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Kit di 3 tubo dell'acqua X30 segnato iame è un Accessorio originale del produttore, appositamente progettato per IME X30 motori (125cc, super 175cc e altre varianti). Questo kit è indispensabile Per garantire a Raffreddamento ottimale motore, garantendo Performance costante e un Massima affidabilità in concorrenza come in allenamento.
Fatto in Materiali di alta qualità, questi tubi sono Fluidi termici, pressione e raffreddamento resistentie sono segnato iame per un Autenticità e perfetta compatibilità con i sistemi di raffreddamento dei motori X30. Il kit include Tre tubi flessibili e il Morsetti richiesti Per un'installazione rapida e sicura.
IL'Olio AGIP ENI 2T è un lubrificante sintetico di alta qualità specificamente formulato per motori a due tempi di karting. Utilizzato nella Vortex Rok Cup, questo olio soddisfa i più elevati requisiti di prestazioni e di protezione.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Olio Wladoil Racing 2T - L'olio di riferimento per i motori a 2 tempi
L'olio Wladoil Racing 2T è formulato appositamente per i motori a 2 tempi, garantendo prestazioni di alto livello e massima protezione. Progettato per le condizioni di gara più impegnative, questo olio è una delle scelte migliori per i piloti che cercano affidabilità, durata ed efficienza nelle competizioni. Distribuito da IAME, questo olio è ideale per i motori X30 e KA100. Come l'olio LEXOIL 996, omologato dalla CIK-FIA, WLADOIL è autorizzato all'uso nella IAME Brand Cup per le categorie X30 Junior e KA100.
L'olio X30 Europa challenge è particolarmente adatto ai motori IAME, ma può essere utilizzato anche con tutti i motori di kart ad alte prestazioni (KZ, Rotax, ecc.). Venduto in taniche da un litro, questo olio omologato X30 è progettato per motori ad altissime prestazioni e contiene il 25% di olio di ricino.
La Sfera di scarico (o tubo) È una stanza della fonderia attaccata direttamente all'uscita del cilindro. Il suo ruolo è duplice: guida i gas bruciati alla pentola di scarico consentendo una leggera articolazione grazie alle sorgenti. Versioni EvoÈ lavorato con estrema precisione per garantire che il flusso di gas non soddisfi alcuna restrizione, garantendo un aumento lineare.
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