No reward points for this product.
La molla di fissaggio (identificata sotto il Numero 17 sulla tecnica Burst) svolge un ruolo cruciale nella regolazione del tuo scarico. Si tratta di clip sul cappuccio della valvola per mantenere l'intera tensione costante.
Tensione certificata: A differenza delle molle adattabili, la molla originale Rotax Ha precisamente le cure per non spazzolare il movimento della ghigliottina.
Acciaio di alta qualità: Progettato per supportare cicli di riscaldamento ripetuti senza perdere la sua elasticità (effetto "affaticamento").
Sicurezza: Evitare che la copertura della valvola si apre sotto l'effetto delle vibrazioni intense del motore.
Rotax 125 max (tutte le versioni: EVO, Senior, Junior, Mini, Micro, DD2).
"È una stanza che è spesso smantellata e finisce per rilassarsi o ossidante. Una primavera stanca, è una valvola che chiude male e un motore che perde nervosismo in basso!
Il Consiglio Pro: Con ogni grande pulizia della valvola, controllare se la molla 'sbatte' bene alla chiusura. Se sembri troppo flessibile, cambiarlo. È un piccolo investimento che rende tremendamente la tua carburazione. "
L'Assemblea è semplice ma richiede una piccola precisione per evitare di danneggiare la plastica del cappuccio:
Pulizia: Assicurarsi che il coperchio della valvola e l'alloggiamento della molla siano privi di grasso o calamina.
Posizionamento: Posizionare la copertura della valvola sul soffietto e sulla ghigliottina.
Impostazione: Inserire la molla nella sua tacca dentellata sul cilindro.
Tensioni: Usando un gancio a molla o una clip piatta, inclinare la molla sopra il cappuccio per bloccarlo.
Verifica: Premere il pistone della valvola per verificare che la molla non interferisca con il movimento verticale della ghigliottina.
È buono per la primavera # 17? Continuiamo su quale stanza della Burst Rotax ?
Pistone TM Racing 10085 Rappresenta l'élite della tecnologia dei motori per le categorie KZ. Progettato specificamente per le ultime generazioni di motori (KZ10C fino a R2), questo modello a Cielo piatto (zero gradi) è l'arma assoluta per ottimizzare la combustione. Dotato di a Segmento accumulato di 0,8 mmRiduce drasticamente l'attrito interno, rilasciando più energia ad alta velocità.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Il gioco di Valvole a fibra da 0,30 mm è lo standard per le motorizzazioni Iame. A differenza del carbonio che è più rigido, la fibra di vetro in 0,30 mm offre un'eccellente reattività all'apertura, che promuove notevolmente il Coppia a bassa e media velocità. È la scelta ideale per le tracce di avvolgimento in cui il rinascita dell'uscita di svolta è fondamentale, o per i piloti che cercano una carborazione più stabile e meno sensibile.
La Scatola completa di patta con alette di carbonio è progettato per i motori karting Ime x30 e Ka100. Elemento chiave del sistema di aspirazione, consente di regolare il flusso di carburante d'aria Immissione del motore per ottimizzare la risposta all'accelerazione e alle prestazioni generali.
Scatola valvola del coperchio (trasportatore 27 mm) x 30 av.2017
La Scatola di sapore pieno iame È l'organo che regola l'ingresso alla miscela di benzina dell'aria nel motore basso. Questo set include il portaschiere (piramide), lembi di fibra di vetro di alta qualità, arresta e hardware di fissaggio. Progettato specificamente per i motori IAME, garantisce la tenuta totale nella fase di compressione e la massima apertura quando si ammette per il riempimento ottimale del cilindro.
La Pieno basamento Rotax Nero (rif. 296161) Rappresenta il telaio interno del tuo motore. Progettato per le versioni Evo E i modelli prodotti dopo il 2014, questa coppia di alloggiamenti (lato destro e lato sinistro) ha un trattamento superficiale nero ad alta resistenza. Sono lavorato insieme in fabbrica per garantire un perfetto allineamento dell'allineamento e alberi di trasmissione dell'allineamento del motore, garantendo così prestazioni ottimali e una maggiore longevità.