La rondella M8 riempie funzioni meccaniche accurate per il Rotax Dd2 :
Mantenimento della coppia di serraggio: Agisce come freno meccanico. Una volta il dado stretto alla coppia, la rondella impedisce di "girare" sotto l'effetto delle vibrazioni ad alta frequenza del motore.
Embase protection: Distribuisce la pressione del dado su una superficie più ampia e impedisce al dado da "scavare" o segnare l'alluminio del cilindro durante il serraggio.
Stabilità termica: Progettato in un acciaio specifico, mantiene le sue proprietà di pressione anche quando il cilindro raggiunge le sue temperature di esercizio massime.
Sicurezza specifica DD2: Il motore DD2 ha una particolare architettura con il suo cambio integrato, la manutenzione del cilindro deve essere irreprensibile per evitare la deformazione del piano di tenuta.
"Non rendere il classico errore di salire le tue vecchie levature tutte schiacciate! Una rondella di arresto, ha alcune" elasticità "o tacche che mangiano con il tempo. Se è piatto come una crepe, non è più inutile. Il mio consiglio: per ogni volta che cadi il cilindro per Un pistone, mette le fette n ° 21 nuove. Costa tre volte nulla e ti avvita di trovare un dado nella parte inferiore della vasca in piena gara!"
La direzione dell'installazione: Posizionare la rondella di arresto (n. 21) direttamente sul perno, contro la base del cilindro, prima di avvitare il dado (n ° 22).
Pulizia: Assicurati che non ci sia grasso o olio sulla rondella. Per questo per "appendere" bene e fare il suo lavoro frenante, le superfici devono essere asciutte.
Stringimento dinamometrico: Utilizzare sempre la coppia raccomandata da Rotax (24 Nm). La rondella è calibrata per fornire una resistenza ottimale a questa pressione precisa.
Verifica visiva: Durante i tuoi controlli tra due maniche, controlla che la rondella sia sempre ben planata. Se vedi uno spazio, è perché il dado ha iniziato a muoversi.
La Barriera a catena completa OTK è progettato per avvolgere perfettamente la trasmissione del tuo kart (pignone, catena, corona). Obbligatorio nella maggior parte delle competizioni, fornisce la massima protezione contro le proiezioni di grasso e detriti. In caso di rottura della catena ad alta velocità, svolge un ruolo di scudo essenziale per proteggere il conducente e il telaio.
Il coaster BENGIO Bumper V2020 è un elemento essenziale per tutti i piloti di karting, sia in competizione che nel tempo libero. Più colorato e moderno, questo modello è stato riprogettato per offrire la massima protezione pur rimanendo confortevole e regolabile.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Disco freno anteriore BSS OTK è un componente di frenatura del produttore originale (Originale OTK Parti di kart), sviluppato appositamente per i sistemi di frenatura anteriore BSS che dotano il telaio del concorso di gruppo OTK (Categorie con KZ Gearbox e DD2 Motori di trasmissione diretta).
Realizzato in una esclusiva lega di ghisa in acciaio ad alta carbonio presso la fabbrica italiana, questo disco gode di un'architettura ventilata avanzata. I suoi canali interni sono ottimizzati per estrarre aria calda e raffreddare il treno anteriore durante le massicce fasi di decelerazione alla fine della linea retta
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La Rondella di arresto M8 (n ° 21) È una lavatrice tecnica di sicurezza posta tra il dado e la base del cilindro. Il suo ruolo è quello di prevenire qualsiasi allentamento inconveniente degli elevati dadi del supporto del motore. Sul motore DD2, dove le vibrazioni e le sollecitazioni della trasmissione sono importanti, è essenziale garantire l'integrità del blocco motore.