La rondella M8 riempie funzioni meccaniche accurate per il Rotax Dd2 :
Mantenimento della coppia di serraggio: Agisce come freno meccanico. Una volta il dado stretto alla coppia, la rondella impedisce di "girare" sotto l'effetto delle vibrazioni ad alta frequenza del motore.
Embase protection: Distribuisce la pressione del dado su una superficie più ampia e impedisce al dado da "scavare" o segnare l'alluminio del cilindro durante il serraggio.
Stabilità termica: Progettato in un acciaio specifico, mantiene le sue proprietà di pressione anche quando il cilindro raggiunge le sue temperature di esercizio massime.
Sicurezza specifica DD2: Il motore DD2 ha una particolare architettura con il suo cambio integrato, la manutenzione del cilindro deve essere irreprensibile per evitare la deformazione del piano di tenuta.
"Non rendere il classico errore di salire le tue vecchie levature tutte schiacciate! Una rondella di arresto, ha alcune" elasticità "o tacche che mangiano con il tempo. Se è piatto come una crepe, non è più inutile. Il mio consiglio: per ogni volta che cadi il cilindro per Un pistone, mette le fette n ° 21 nuove. Costa tre volte nulla e ti avvita di trovare un dado nella parte inferiore della vasca in piena gara!"
La direzione dell'installazione: Posizionare la rondella di arresto (n. 21) direttamente sul perno, contro la base del cilindro, prima di avvitare il dado (n ° 22).
Pulizia: Assicurati che non ci sia grasso o olio sulla rondella. Per questo per "appendere" bene e fare il suo lavoro frenante, le superfici devono essere asciutte.
Stringimento dinamometrico: Utilizzare sempre la coppia raccomandata da Rotax (24 Nm). La rondella è calibrata per fornire una resistenza ottimale a questa pressione precisa.
Verifica visiva: Durante i tuoi controlli tra due maniche, controlla che la rondella sia sempre ben planata. Se vedi uno spazio, è perché il dado ha iniziato a muoversi.
Pistone TM Racing 10085 Rappresenta l'élite della tecnologia dei motori per le categorie KZ. Progettato specificamente per le ultime generazioni di motori (KZ10C fino a R2), questo modello a Cielo piatto (zero gradi) è l'arma assoluta per ottimizzare la combustione. Dotato di a Segmento accumulato di 0,8 mmRiduce drasticamente l'attrito interno, rilasciando più energia ad alta velocità.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Il gioco di Valvole a fibra da 0,30 mm è lo standard per le motorizzazioni Iame. A differenza del carbonio che è più rigido, la fibra di vetro in 0,30 mm offre un'eccellente reattività all'apertura, che promuove notevolmente il Coppia a bassa e media velocità. È la scelta ideale per le tracce di avvolgimento in cui il rinascita dell'uscita di svolta è fondamentale, o per i piloti che cercano una carborazione più stabile e meno sensibile.
La Scatola completa di patta con alette di carbonio è progettato per i motori karting Ime x30 e Ka100. Elemento chiave del sistema di aspirazione, consente di regolare il flusso di carburante d'aria Immissione del motore per ottimizzare la risposta all'accelerazione e alle prestazioni generali.
Scatola valvola del coperchio (trasportatore 27 mm) x 30 av.2017
La Scatola di sapore pieno iame È l'organo che regola l'ingresso alla miscela di benzina dell'aria nel motore basso. Questo set include il portaschiere (piramide), lembi di fibra di vetro di alta qualità, arresta e hardware di fissaggio. Progettato specificamente per i motori IAME, garantisce la tenuta totale nella fase di compressione e la massima apertura quando si ammette per il riempimento ottimale del cilindro.
La Pieno basamento Rotax Nero (rif. 296161) Rappresenta il telaio interno del tuo motore. Progettato per le versioni Evo E i modelli prodotti dopo il 2014, questa coppia di alloggiamenti (lato destro e lato sinistro) ha un trattamento superficiale nero ad alta resistenza. Sono lavorato insieme in fabbrica per garantire un perfetto allineamento dell'allineamento e alberi di trasmissione dell'allineamento del motore, garantendo così prestazioni ottimali e una maggiore longevità.
La Rondella di arresto M8 (n ° 21) È una lavatrice tecnica di sicurezza posta tra il dado e la base del cilindro. Il suo ruolo è quello di prevenire qualsiasi allentamento inconveniente degli elevati dadi del supporto del motore. Sul motore DD2, dove le vibrazioni e le sollecitazioni della trasmissione sono importanti, è essenziale garantire l'integrità del blocco motore.