La rondella M8 riempie funzioni meccaniche accurate per il Rotax Dd2 :
Mantenimento della coppia di serraggio: Agisce come freno meccanico. Una volta il dado stretto alla coppia, la rondella impedisce di "girare" sotto l'effetto delle vibrazioni ad alta frequenza del motore.
Embase protection: Distribuisce la pressione del dado su una superficie più ampia e impedisce al dado da "scavare" o segnare l'alluminio del cilindro durante il serraggio.
Stabilità termica: Progettato in un acciaio specifico, mantiene le sue proprietà di pressione anche quando il cilindro raggiunge le sue temperature di esercizio massime.
Sicurezza specifica DD2: Il motore DD2 ha una particolare architettura con il suo cambio integrato, la manutenzione del cilindro deve essere irreprensibile per evitare la deformazione del piano di tenuta.
"Non rendere il classico errore di salire le tue vecchie levature tutte schiacciate! Una rondella di arresto, ha alcune" elasticità "o tacche che mangiano con il tempo. Se è piatto come una crepe, non è più inutile. Il mio consiglio: per ogni volta che cadi il cilindro per Un pistone, mette le fette n ° 21 nuove. Costa tre volte nulla e ti avvita di trovare un dado nella parte inferiore della vasca in piena gara!"
La direzione dell'installazione: Posizionare la rondella di arresto (n. 21) direttamente sul perno, contro la base del cilindro, prima di avvitare il dado (n ° 22).
Pulizia: Assicurati che non ci sia grasso o olio sulla rondella. Per questo per "appendere" bene e fare il suo lavoro frenante, le superfici devono essere asciutte.
Stringimento dinamometrico: Utilizzare sempre la coppia raccomandata da Rotax (24 Nm). La rondella è calibrata per fornire una resistenza ottimale a questa pressione precisa.
Verifica visiva: Durante i tuoi controlli tra due maniche, controlla che la rondella sia sempre ben planata. Se vedi uno spazio, è perché il dado ha iniziato a muoversi.
La scarico ghigliottina Rotax Max è una valvola pneumatica mobile che varia l'altezza della luce di scarico. Permette di ottenere un motore "pieno" a bassa velocità liberando tutta la potenza (circa 7.500 giri / min) Quando la valvola si apre. È un pezzo critico che richiede la pulizia irreprensibile per evitare "fori" con accelerazione.
Lo speciale squish wire squeeth ø2mm è essenziale per impostare gli Squish sui motori a 2 tempi. Questa impostazione ottimizza la compressione e le prestazioni del motore. Un Squish Squish mal Set può comportare fori o perdita di prestazioni del pistone. Il processo richiede un filo di latta, un piede scorrevole, un pannocchio e una pazienza per montare e smontare il motore alto. Seguire i jack, la misurazione e gli squish impostazione dei passaggi per prestazioni ottimali.
Flangia di scarico Rotax Micro / Mini max Ø 22mm
La 64x2mm O-ring La tenuta interna è situata tra la cupola della testata del cilindro e il cilindro. Le sue dimensioni precise (Diametro interno 64 mm e spessore 2 mm) sono progettati per adattarsi perfettamente nella scanalatura del cilindro, impedendo al liquido di raffreddamento dal filtrare nella camera di combustione.
La Termostato 45 ° C Rotax è un componente essenziale per i motori karting Rotax DD2 e max. Progettato per mantenere una temperatura operativa ottimale, questo termostato garantisce prestazioni coerenti e una maggiore durata del motore. È compatibile con i modelli Rotax DD2 e max, garantendo una regolazione accurata della temperatura del refrigerante.
La Sfera di scarico (o tubo) È una stanza della fonderia attaccata direttamente all'uscita del cilindro. Il suo ruolo è duplice: guida i gas bruciati alla pentola di scarico consentendo una leggera articolazione grazie alle sorgenti. Versioni EvoÈ lavorato con estrema precisione per garantire che il flusso di gas non soddisfi alcuna restrizione, garantendo un aumento lineare.
La Cilindro a motore Rotax 125 cm3 è una parte essenziale per i motori karting Rotax. Progettato per fornire prestazioni ottimali e maggiore durata, questo cilindro è fabbricato con materiali di alta qualità per resistere alle condizioni esigenti del karting. I fori generalmente osservati secondo la lettera colpiti sul cilindro sono i seguenti:
Copertura del cilindro tecnologico EM
Realizzato in tessuto, la copertura del cilindro protegge la parte anteriore del cilindro stesso che è colpito dall'aria fredda in inverno. Questo evita i cambiamenti termici tra la parte anteriore e posteriore del cilindro.
La Exhaust valve cover È l'alloggiamento nero superiore che sigilla l'intero sistema di valvole. Serve sia protezione per gli elementi interni (pistone, membrana, primavera) e punto di supporto per la manopola di regolazione. È una parte essenziale per mantenere la tenuta e consentire il corretto funzionamento del meccanismo pneumatico.
La Scatola flap full Rotax Evo20 è una parte del costruttore originale progettato per i motori Rotax Prodotti dal 2020. Fornisce una gestione ottimale dell'assunzione della miscela d'aria / carburante e garantisce il corretto funzionamento e le prestazioni del motore.
Questa versione corrisponde ai motori equipaggiati con la configurazione EVO 2020.
La Guarnizione a testa cilindrica 105 x 2,5 mm L'O-ring periferico è grande che garantisce la sigillatura del circuito di raffreddamento tra il cilindro e la testata del cilindro rosso. Progettato secondo i rigidi standard di RotaxSupporta elevate pressioni e variazioni termiche estreme, garantendo che il liquido di raffreddamento rimane perfettamente confinato nel suo circuito.
Il kit completo del termostato Rotax Max è una parte essenziale del sistema di raffreddamento dei motori Karting Rotax. Permette che la temperatura del refrigerante sia regolare in modo che il motore raggiunga rapidamente la sua temperatura operativa ottimale e la ritenzione stabile per tutta la durata dell'uso.
La Rondella rotabile equilibrata (rif. 227280) è una rondella tecnica di grande diametro progettata per fissare la posizione assiale del cuscinetto dell'albero di bilanciamento. Situato tra il cuscinetto e la vite di fissaggio nell'alloggiamento, impedisce a qualsiasi spostamento laterale (traduzione) dal cuscinetto durante le fasi di accelerazione e decelerazione del complicato, garantendo così un perfetto allineamento della levigatura del pendolo.
Rotax Villavrequin rotolamento 6206 TVH C4M FAG 30x62x16mm
Il grasso a catena bianca XPS di Rotax è un prodotto di lubrificazione di alta qualità, specificamente progettato per offrire protezione e prestazioni ottimali per le catene di karting. Questo olio, fatto di ceramica di alta tecnologia, fornisce un ottimale lubrificante e protezione a lungo termine in ogni circostanza.
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Eliminazione di collegamento di IAME X30 - 20 x 48,8 mm
La crancalgliatura di iame x30 - 20 x 48,8 mm è una parte motore di moto a gomito essenziale, che collega tra l'asta e l'albero motore del motore X30.
Progettato secondo le specifiche dei produttori di IAME, questa maledizione garantisce un allineamento preciso, un'elevata resistenza alle sollecitazioni meccaniche e all'affidabilità ottimale in concorrenza come tempo libero.
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Pistone Iame per motori X30, Sudam, Leopard ed Easykart 125 cc. Fornito con fascia e 2 clip.
Scopri il set di quattro pneumatici Komet K3W piove al MagicKart. Progettato per offrire prestazioni ottimali e aderenza eccezionale su pista bagnata, ideale per le categorie X30 Senior, S125 Junior e S125 Senior.0
Set da 4 pneumatici kart Lecont LOH slick KZ2, omologato CIK-FIA 2024-2026. Prodotto in Italia da Lecont.
La Set di pneumatici Komet Komet Kome è la scelta ufficiale delle competizioni IAME Series Francia Dal 2024 per le categorie X30 junior e ka100. Evoluzione diretta del famoso K2H, il K3H respinge i limiti della performance offrendo una gamma più ampia di utilizzo e una costante stabilità termica anche nelle finali più lunghe. Questo treno completo (2 pneumatici anteriori + 2 pneumatici posteriori) è progettato per i driver esigenti che non vogliono compromessi tra impugnatura e durata.
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per bougie Ngk r7282
Puoi fare una scelta di colori, ma dipende dall'arrivo
La Set di 4 pneumatici kart VEGA SL4 (rosso) 2024 è l'ultima innovazione di VEGA, progettato per fornire prestazioni eccezionali nelle categorie nazionali. Sia che si utilizzi un motore a spina diretto o un motore del cambio, questi pneumatici sono il riferimento ultimo per la guida bilanciata ed efficiente.
La Rondella di arresto M8 (n ° 21) È una lavatrice tecnica di sicurezza posta tra il dado e la base del cilindro. Il suo ruolo è quello di prevenire qualsiasi allentamento inconveniente degli elevati dadi del supporto del motore. Sul motore DD2, dove le vibrazioni e le sollecitazioni della trasmissione sono importanti, è essenziale garantire l'integrità del blocco motore.
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