La Pion 5x5 è un piccolo pezzo di precisione cilindrico che lodge tra la campana e il pignone. La sua funzione è quella di trasmettere la coppia dal motore alla catena in modo diretto e sicuro.
Adatta perfetta: Le sue dimensioni esatte (diametro di 5 mm di diametro, altezza 5 mm) consentono di eliminare qualsiasi gioco radiale tra il pignone e il suo supporto.
Resistenza agli urti: Realizzato in acciaio imbevuto di alta qualità, non schiacciava sotto l'enorme pressione esercitata durante le partenze e i promemoria.
Indispensabile: Una trasmissione senza un pedone (o con un pedone usato) può interrompere le viti di fissaggio o danneggiare irrimediabilmente l'hub della frizione.
Rotax 125 max (anziano, master, junior, mini, microfono).
Compatibile con tutte le campane della frizione Rotax standard.
"È la sala fantasma del karting: non lo vediamo, ma se manca, non togliamo la griglia!
Il mio PRO Consiglio: Durante ogni cambio di pignone, verificare che il pedone non sia "contrassegnato" o deformato. Una pedina che ha il gioco finirà con la sventola le tue viti di ingranaggi.
Il segreto: Metti sempre una micro goccia di grasso spesso in fondo alla casa del pedone. Lo aiuta a stare in posizione mentre torni indietro il pignone, evita che non cade a terra quando non guardi! "
Pulizia: Pulire perfettamente il buco cieco sulla campana frizione (o hub). Non ci devono essere detriti.
Inserimento: Posiziona il 5x5 pegno nella sua casa. Deve superare a metà per adattarsi alla tacca del pignone.
Allineamento: Presenta il pignone sul mozzo allineando lo slot del pignone con il pedone.
Montaggio: Piastra il pignone. Se non si è perfettamente piastrata contro la campana, è perché il pedone non è ben allineato.
Avvitamento: Una volta che il pignone è acceso il pedone, inserire le viti BTR M6x12 (con un piccolo freno netto) e serrare.
Va bene per questo piccolo pedone? Vuoi guardare un altro pezzo di trasmissione o andare al motore?
Offrire un nuovo cuore alla tua meccanica di fabbrica attraverso TM KART Cilindro ufficiale per il motore KZ-R3 nella versione standard. Parte centrale del blocco a 6 velocità del marchio italiano 125cc, questo originale cilindro sostitutivo garantisce tolleranze di produzione perfette e una rigorosa conformità con il foglio di certificazione ufficiale.
Stampato in lega di alluminio con alta conduttività termica e rivestita con un trattamento superficiale a Nicasile ultra-resistenteQuesto cilindro standard offre diagrammi di scansione e ammissione / scarico sviluppato dal servizio di corso TM. Garantisce un'eccezionale resa volumetrica, una coppia massiccia dalle diete medie e una lunghezza incomparabile alla fine della linea retta. Se sostituire un cilindro usato, danneggiato o semplicemente per avere un nuovo motore di backup con standard di fabbrica, questa parte è la garanzia di affidabilità e prestazioni ottimali
Vai al livello superiore della competizione con il TM KART KZ-R3 cilindro ufficiale in versione completa nera preparata. Progettato per i piloti e i preparatori più esigenti, questo cilindro eccezionale combina la fabbrica di "full Black" di finitura estetica con un lavoro di preparazione spinto di aspirazione e condotti di scarico.
Oltre al suo aspetto aggressivo risolutamente "fabbrica", il finale Completo nero Fornisce specifici trattamento superficiale termica che promuove l'evacuazione calorica al circuito di raffreddamento. Prestazioni collaterali, la versione Preparati Gode di un attento ritocco dei diagrammi di apertura, un perfetto allineamento dei trasferimenti e lucidatura ottimizzata della luce di scarico. Il risultato? Una maggiore velocità di scansione, il riempimento massimo del motore alto, più coppia a medio-velocità e un trucco ad alta velocità per fare la differenza di qualificazione e definizione.
Garantire una serratura perfetta e un disimpegno chirurgico sul tuo motore alto grazie al Cassettiera della pressa per frizione KART TM ufficiale progettata per il motore KZ-R3. Parte di trasmissione dell'amante, questa piastra di pressione applica la resistenza radiale delle molle sulla pila dei dischi impilati e liscia per trasmettere l'intera potenza del blocco R3 al cambio.
Lavorata in una lega di alluminio ad alta rigidità, questo vassoio pressista beneficia di una geometria rielaborata dal servizio di gara Kart TM Dedicato esclusivamente alla generazione KZ-R3. Evita qualsiasi deflessione sotto partenze rubate o sui passaggi della mosca, garantendo un mordente istantaneo senza pattinaggio residuo. La sua superficie di attrito perfettamente piatta e il trattamento anti-attrito estendono la durata dei dischi della frizione e garantiscono la costanza assoluta, la maniglia dopo la maniglia.
Equipaggia il tuo kart con il Summum della tecnologia di frenatura di gruppo OTK. Questo Calibro posteriore originale BWD è il nuovo set standard in serie su tutti i telai del gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) dalla stagione 2025.
Ottimizza la trasmissione del tuo motore con il Corona della frizione 70 denti TM R3. Stanza originale specifica (ATTENZIONE: non compatibile con TM KZ R2 e modelli precedenti).
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