La Pion 5x5 è un piccolo pezzo di precisione cilindrico che lodge tra la campana e il pignone. La sua funzione è quella di trasmettere la coppia dal motore alla catena in modo diretto e sicuro.
Adatta perfetta: Le sue dimensioni esatte (diametro di 5 mm di diametro, altezza 5 mm) consentono di eliminare qualsiasi gioco radiale tra il pignone e il suo supporto.
Resistenza agli urti: Realizzato in acciaio imbevuto di alta qualità, non schiacciava sotto l'enorme pressione esercitata durante le partenze e i promemoria.
Indispensabile: Una trasmissione senza un pedone (o con un pedone usato) può interrompere le viti di fissaggio o danneggiare irrimediabilmente l'hub della frizione.
Rotax 125 max (anziano, master, junior, mini, microfono).
Compatibile con tutte le campane della frizione Rotax standard.
"È la sala fantasma del karting: non lo vediamo, ma se manca, non togliamo la griglia!
Il mio PRO Consiglio: Durante ogni cambio di pignone, verificare che il pedone non sia "contrassegnato" o deformato. Una pedina che ha il gioco finirà con la sventola le tue viti di ingranaggi.
Il segreto: Metti sempre una micro goccia di grasso spesso in fondo alla casa del pedone. Lo aiuta a stare in posizione mentre torni indietro il pignone, evita che non cade a terra quando non guardi! "
Pulizia: Pulire perfettamente il buco cieco sulla campana frizione (o hub). Non ci devono essere detriti.
Inserimento: Posiziona il 5x5 pegno nella sua casa. Deve superare a metà per adattarsi alla tacca del pignone.
Allineamento: Presenta il pignone sul mozzo allineando lo slot del pignone con il pedone.
Montaggio: Piastra il pignone. Se non si è perfettamente piastrata contro la campana, è perché il pedone non è ben allineato.
Avvitamento: Una volta che il pignone è acceso il pedone, inserire le viti BTR M6x12 (con un piccolo freno netto) e serrare.
Va bene per questo piccolo pedone? Vuoi guardare un altro pezzo di trasmissione o andare al motore?
Pistone TM Racing 10085 Rappresenta l'élite della tecnologia dei motori per le categorie KZ. Progettato specificamente per le ultime generazioni di motori (KZ10C fino a R2), questo modello a Cielo piatto (zero gradi) è l'arma assoluta per ottimizzare la combustione. Dotato di a Segmento accumulato di 0,8 mmRiduce drasticamente l'attrito interno, rilasciando più energia ad alta velocità.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Il gioco di Valvole a fibra da 0,30 mm è lo standard per le motorizzazioni Iame. A differenza del carbonio che è più rigido, la fibra di vetro in 0,30 mm offre un'eccellente reattività all'apertura, che promuove notevolmente il Coppia a bassa e media velocità. È la scelta ideale per le tracce di avvolgimento in cui il rinascita dell'uscita di svolta è fondamentale, o per i piloti che cercano una carborazione più stabile e meno sensibile.
La Scatola completa di patta con alette di carbonio è progettato per i motori karting Ime x30 e Ka100. Elemento chiave del sistema di aspirazione, consente di regolare il flusso di carburante d'aria Immissione del motore per ottimizzare la risposta all'accelerazione e alle prestazioni generali.
Scatola valvola del coperchio (trasportatore 27 mm) x 30 av.2017
La Scatola di sapore pieno iame È l'organo che regola l'ingresso alla miscela di benzina dell'aria nel motore basso. Questo set include il portaschiere (piramide), lembi di fibra di vetro di alta qualità, arresta e hardware di fissaggio. Progettato specificamente per i motori IAME, garantisce la tenuta totale nella fase di compressione e la massima apertura quando si ammette per il riempimento ottimale del cilindro.
La Pieno basamento Rotax Nero (rif. 296161) Rappresenta il telaio interno del tuo motore. Progettato per le versioni Evo E i modelli prodotti dopo il 2014, questa coppia di alloggiamenti (lato destro e lato sinistro) ha un trattamento superficiale nero ad alta resistenza. Sono lavorato insieme in fabbrica per garantire un perfetto allineamento dell'allineamento e alberi di trasmissione dell'allineamento del motore, garantendo così prestazioni ottimali e una maggiore longevità.