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| Specifiche | Dettagli tecnici |
| Tipo di prodotto | Flywheel Tilt Calle (Pozzetto) |
| Voto | OTK Gruppo Kart (Parti originali originali) |
| Compatibilità del telaio | Tony Kart, Kosmic, Vice, RedSpeed, Ln Kart, Gilliard ... |
| Materiale e finitura | Alluminio scolpito nella massa / anodizzazione dell'origine |
| Funzione | Include il volante al conducente per migliorare l'ergonomia e la leva |
| Distanza / perforazione | Perforazione standard OTK (Montaggio diretto tra hub e volante) |
Ottimizza la tua posizione del volante e vincere nel comfort volante grazie al lastra di inclinazione del volante ufficiale OTK Gruppo Kart. Progettato per interpretare idealmente tra il mozzo del volante e il volano del vostro volano, questa parte lavorata consente di modificare l'angolo di sterzata e portare la parte superiore del volante dalle mani del conducente.
Realizzato in alluminio di alta qualità dal gruppo italiano OTK (Tony Kart, Kosmic, virtualmente conosciuto, ...), questo shim inclinabile offre una perfetta rigidità senza aggiungere flessibilità parassitaria nel piantone dello sterzo. Rompendo l'angolo troppo verticale della colonna, riduce l'affaticamento del muscolo sulle spalle e sulle braccia durante lunghe sessioni di rotolamento. Offre un effetto a leva migliore in giri a effetto serra mentre rilascia spazio per le gambe dei driver di grandi dimensioni.
* "Ciao piloti! Lo shim inclinabile OTK, È il piccolo dettaglio ergonomico che cambia assolutamente tutto su un telaio del gruppo Tony Kart. Originale, il piantone dello sterzo può essere un po 'verticale in base alle tue dimensioni o all'inclinazione della vasca. Mettendo questo anello smussato, è trovare una vera posizione della berlina da corsa !
Il mio trucco stand per la modifica: l'orientamento della tenuta e la lunghezza dell'hardware !
Fai attenzione nel senso quando si installa la hold! Nel 95% dei casi, poniamo il la parte più spessa dello shim in basso (verso i pedali). Rende possibile ridurre la parte superiore del volante al petto del conducente ea rompere l'angolo dei polsini. Se sei molto grande e il volante tocca le ginocchia, è possibile orientare il contrario la parte spessa fino a raddrizzare il volante.
Seconda piccola punta indispensabile: mentre aggiungi spessore uno spessore tra il mozzo e il volante, considerare l'utilizzo viti a testa di fresatura più lunghe di alcuni millimetri e controllare che i dadi dei freni in acciaio inossidabile prendano bene sull'intero anello in nylon. Un volante che non muove i capelli, è la base per il pilotaggio preciso! "*
Utilizzando una chiave adattativa, svitare le viti di fissaggio 3 o 6 che tengono il volante sul mozzo della colonna OTK. Rimuovere il volante.
Segui il trucco di Michel: Posiziona il luccichio inclinabile sul mozzo del volano. Orientare il più fuso più spesso per riportare la ruota a te (o in alto secondo la tua morfologia).
Riposa il volante OTK sopra la presa. Inserire l'hardware prolungato attraverso il volante, la presa e il hub.
Stringere l'hardware in modo uniforme. Controllare che il volante funzioni liberamente senza toccare le ginocchia o il salto del vento / spoiler. Il tuo pozzetto è impostato su misura !
D: Questo cuneo inclinato è compatibile con i volanti di altri marchi (Sparco, Alcantara, Rotax...) ?
R: Sì, lo faccio. OTK utilizza una foratura standard a 3 fori o foro a 6 fori in karting. Questo shim si adatta quindi perfettamente sulla maggior parte degli onduli del mercato e sugli hub delle colonne OTK (Tony Kart, Kosmic, desiderato, ln kart ...).
D: Perché usare un sentina inclinata piuttosto che un hub regolabile in altezza ?
R: Il cuneo inclinato consente di modificare solo ilangolo del volante rispetto alle braccia pilota senza esagerare il centro di gravità o modificare l'altezza totale della colonna. È la soluzione più semplice, leggera e più rigida per regolare l'ergonomia.
D: L'hardware è fornito con la presa OTK ? ?
R: Secondo la fabbrica degli arrivi, la presa viene solitamente consegnata da sola. La lunghezza delle tue viti attuali deve essere controllata e optando per le viti MOLIST M6 estesa (aggiunta dello spessore della presa).
Offrire un nuovo cuore alla tua meccanica di fabbrica attraverso TM KART Cilindro ufficiale per il motore KZ-R3 nella versione standard. Parte centrale del blocco a 6 velocità del marchio italiano 125cc, questo originale cilindro sostitutivo garantisce tolleranze di produzione perfette e una rigorosa conformità con il foglio di certificazione ufficiale.
Stampato in lega di alluminio con alta conduttività termica e rivestita con un trattamento superficiale a Nicasile ultra-resistenteQuesto cilindro standard offre diagrammi di scansione e ammissione / scarico sviluppato dal servizio di corso TM. Garantisce un'eccezionale resa volumetrica, una coppia massiccia dalle diete medie e una lunghezza incomparabile alla fine della linea retta. Se sostituire un cilindro usato, danneggiato o semplicemente per avere un nuovo motore di backup con standard di fabbrica, questa parte è la garanzia di affidabilità e prestazioni ottimali
Vai al livello superiore della competizione con il TM KART KZ-R3 cilindro ufficiale in versione completa nera preparata. Progettato per i piloti e i preparatori più esigenti, questo cilindro eccezionale combina la fabbrica di "full Black" di finitura estetica con un lavoro di preparazione spinto di aspirazione e condotti di scarico.
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Lavorata in una lega di alluminio ad alta rigidità, questo vassoio pressista beneficia di una geometria rielaborata dal servizio di gara Kart TM Dedicato esclusivamente alla generazione KZ-R3. Evita qualsiasi deflessione sotto partenze rubate o sui passaggi della mosca, garantendo un mordente istantaneo senza pattinaggio residuo. La sua superficie di attrito perfettamente piatta e il trattamento anti-attrito estendono la durata dei dischi della frizione e garantiscono la costanza assoluta, la maniglia dopo la maniglia.
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