Asta di spinta frizione interna 146,2 mm TM (31)

Componente chiave del meccanismo di controllo della frizione, la barra di spinta interna di 146,2 mm trasmette la forza esercitata sul controllo per rilasciare i dischi di trasmissione. Progettato secondo i rigorosi standard del produttore TM Racing, questa asta di escalation resiste agli sforzi assiali ripetuti e ad un intenso attrito inerente al pilotaggio della concorrenza.

Un'origine indispensabile per trovare un punto di pattinaggio pulito, una specifica downgrade e assoluta affidabilità della frizione della traccia.

Caratteristiche principali:

• Prodotto: Asta di spinta frizione interna

• Lunghezza: 146,2 mm

• Compatibilità del motore: TM KART KZ10B, KZ10C, KZ R1, KZ R2, KZ R3

• Riferimento originale: Componente ufficiale TM Racing

• Disponibilità: Disponibile su https://magickart.eu/it/

La storia e l'utilità del prodotto (lato della traccia)

In un motore KZ 125CC, il sistema di controllo della frizione è ricercato all'estremo ad ogni partenza e ad ogni turno di ingresso abbassamento. Una barra di spinta stanca, leggermente curva o marcata può causare una delusione, con conseguente un collage del disco e un'usura prematura della scatola. Montaggio di un'asta originale con coste rigorose garantisce la corsa ideale dell'Ordine.

Il tuto di montaggio (passo dopo passo)

Per sostituire la tua barra della frizione nelle regole dell'arte:

• Smontaggio: Rimuovere l'alloggiamento della frizione e rimuovere gli elementi necessari per accedere al canale di spinta centrale dell'albero primario.

• Estrazione: Rimuovere delicatamente la vecchia canna tenendo a non lasciare residui o corpi estranei nell'alloggio.

• Ispezione e lubrificazione: Pulire accuratamente la nuova asta di 146,2 mm e applicare un film lubrificante adattato minuscolo prima di inserirlo nella sua guida.

• Riassemblaggio: Riposizionare l'intero comando, chiudere l'alloggiamento ed eseguire un test sottovuoto della leva della frizione per convalidare il corso e il ritorno corretto.

Punta di Michel (Consiglio di esperti di Paddock)

"Non trascurare mai la condizione della tua barra di spinta interna. Se si nota la minima partenza di flessione o le tracce di marcatura eccessive alle estremità durante una revisione del motore, sostituirla immediatamente. Un'asta leggermente velata si strofina all'interno dell'albero e farà perdere la sensazione precisa sulla leva della frizione sul leva della frizione sul Griglia di partenza."

FAQ SEO (domande frequenti)

• D: Su quali modelli di motori TM questa asta di 146,2 mm è in aumento?

  • R: È specificamente calibrato per TM KZ10B, generazioni di motore KZ10C e recenti blocchi KZ R1, KZ R2 e KZ R3.

• D: Perché la lunghezza esatta del gambo critico?

  • R: Una lunghezza di 146,2 mm rispetta il millimetro dell'origine del produttore originale per garantire un gioco funzionale ottimale tra il controllo esterno e il dado della frizione.

• D: Le parti sono vendute su https://magickart.eu/it/ di TM Racing Origin?

  • R: Sì, tutte le nostre parti del motore vengono direttamente dai canali ufficiali per garantire una perfetta compatibilità e massima sicurezza in concorrenza.