L'etichetta di 17,6 mm di lunghezza è un pezzo di precisione situato sull'albero motore, proprio dietro la campana della frizione. Identificato sotto il Numero 11 sulla tecnica Burst, è cruciale per il corretto posizionamento della tua trasmissione.
Dimensioni a micron: Interni da 15 mm, 17 mm all'esterno e 17,6 mm di lunghezza. Un gap di alcuni decimi sarebbe sufficiente per bloccare la frizione o creare un gioco eccessivo.
Trattamento superficiale: Progettato per resistere all'attrito e al calore rilasciato dalla frizione nella fase di pattinaggio.
Longevità: Non deformare sotto la pressione di serraggio del dado dell'albero motore.
Rotax 125 max, junior, mini, microfono (tutte le versioni EVO e non EVO).
"Spesso lo dimentichiamo in fondo al cartone durante uno smontaggio, ma questo piccolo distanziatore è vitale!
Il mio PRO Consiglio: Ogni sostituzione della tua campana o del pignone, controllare i volti di supporto del distanziatore. Se sono contrassegnati o blu dal calore, cambiarlo immediatamente. Una condizione sbagliata può causare un caso della gabbia o del pignone dell'ago.
Il po 'di più: Godetelo per grasso molto leggermente la parte esterna con grasso ad alta temperatura per facilitare i futuri disastri. "
Ecco i passaggi per un intervento pulito sul tuo motore Rotax :
Smontaggio: Rimuovere il protettore della catena, quindi svitare il dado dell'albero motore (presa 17mm) bloccando l'avviamento o con una chiave acustica.
Rimozione del campanello: Rimuovere la rondella di ciambia e la campana della frizione. Vedrai lo spacer (n ° 11) sull'albero motore.
Pulizia: Prima di impostare il nuovo distanziatore, pulire l'albero motore con il detergente dei freni per rimuovere i vecchi residui di grasso.
Installazione: Far scorrere il nuovo distanziale 15x17x17,6 mm. Deve tornare liberamente senza forzatura.
Riassemblaggio: Sostituire la gabbia dell'ago (ingrassata), la campana, la rondella e il dado.
Verifica: Una volta stretto, controllare che la campana ruota liberamente a mano. Se c'è un punto duro, smontare per controllare l'allineamento.
Siamo tornati su una buona base con questo formato! Quale prodotto sta affrontando ora?
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La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Il gioco di Valvole a fibra da 0,30 mm è lo standard per le motorizzazioni Iame. A differenza del carbonio che è più rigido, la fibra di vetro in 0,30 mm offre un'eccellente reattività all'apertura, che promuove notevolmente il Coppia a bassa e media velocità. È la scelta ideale per le tracce di avvolgimento in cui il rinascita dell'uscita di svolta è fondamentale, o per i piloti che cercano una carborazione più stabile e meno sensibile.
La Scatola completa di patta con alette di carbonio è progettato per i motori karting Ime x30 e Ka100. Elemento chiave del sistema di aspirazione, consente di regolare il flusso di carburante d'aria Immissione del motore per ottimizzare la risposta all'accelerazione e alle prestazioni generali.
Scatola valvola del coperchio (trasportatore 27 mm) x 30 av.2017
La Scatola di sapore pieno iame È l'organo che regola l'ingresso alla miscela di benzina dell'aria nel motore basso. Questo set include il portaschiere (piramide), lembi di fibra di vetro di alta qualità, arresta e hardware di fissaggio. Progettato specificamente per i motori IAME, garantisce la tenuta totale nella fase di compressione e la massima apertura quando si ammette per il riempimento ottimale del cilindro.
La Pieno basamento Rotax Nero (rif. 296161) Rappresenta il telaio interno del tuo motore. Progettato per le versioni Evo E i modelli prodotti dopo il 2014, questa coppia di alloggiamenti (lato destro e lato sinistro) ha un trattamento superficiale nero ad alta resistenza. Sono lavorato insieme in fabbrica per garantire un perfetto allineamento dell'allineamento e alberi di trasmissione dell'allineamento del motore, garantendo così prestazioni ottimali e una maggiore longevità.