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Il disco della frizione guarnito (indicatore 9 sulla vista esplosa) è un pezzo di origine di attrito ad alte prestazioni Tm kart. Progettato per resistere a temperature estreme e enormi vincoli di coppia di motori ad ingranaggi 125cc (KZ), fornisce una connessione perfetta tra il motore e la scatola. Il trim specifico è progettato per fornire una progressività all'avvio, garantendo al contempo il gancio immediato non appena il pedale viene rilasciato.
Origine di riferimento: TM KART (Italia).
Posizione: Numero 9 (Disco guarnito).
Compatibilità: Motori TM KZ8, KZ9, KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, R2 e KZ-R3.
Materiale: Supporto in acciaio con rivestimento ad attrito ad alta resistenza.
Utilizzo: Concorrenza e tempo libero.
🎁 Programma di Fidelity MagickArt: Mantenendo la tua frizione con parti originali, valuti lealtà to argue on your future box oil cans!
"A KZ, la frizione è la tua migliore lega ... o il tuo peggior nemico. Il mio consiglio di esperti: Un disco guarnito non deve mai essere montato "sec. Se stai installando nuovi dischi, il segreto è lasciarli in ammollo nell'olio box per 15-20 minuti prima del montaggio. Ciò evita di bruciare solo il primo inizio fermato.
Indispensabile con il tuo disco Garni (n ° 9):
Dischi lisci (n ° 10): Se i tuoi dischi lisci sono blu, sono velati. Cambiarli allo stesso tempo delle frizioni invasate.
Campana della frizione (n ° 14): Controllare che i denti del disco guarnito non contrassegnano le tacche della campana.
Frizione di olio scatola speciale: Per la massima durata, utilizzare un olio che gestisce perfettamente lo slittamento dello slittamento.
Un piccolo segreto segreto: alla fine della maniglia, se ritieni che la tua guardia frizione si sia trasferita, è perché i tuoi record hanno riscaldato e gonfio ". A Magickart, consigliamo di misurare regolarmente lo spessore del disco del disco completo: non appena perdi alcuni decimi, l'efficienza all'inizio caduta! "
L'odore: Un profumo di bruciante caratteristico dopo che un inizio mancato è spesso un segno di dischi vetrificati.
Pattinaggio: Se il tuo motore entra nei tour in 5 o 6 senza la velocità aumenta proporzionalmente, i tuoi dischi sono alla fine della vita.
Controllo visivo: Se il rivestimento nero diventa bruna o sbriciolati, la sostituzione è urgente per non impolluire l'olio della scatola con residui.
Azionamento specializzato KZ: Sappiamo che la stagione dell'Occitanie League è impegnativa, memorizziamo cosa fare la tua frizione tra due maniche.
Fabbrica di qualità: Solo dischi originali TM per prevenire problemi neutri o freddi.
Suggerimento pilota: Ti rotoliamo con ciò che vendiamo, conosciamo le impostazioni che funzionano!
Rifidiamo il tuo pacchetto frizione? Quanti dischi macchiati (# 9) hai bisogno per la tua revisione?
La Clutch silentbloc tm kart (pietra miliare 16 Nella vista esplosa) è un componente strategico all'interno del set di frizione del motore KZ. Il suo ruolo è quello di assorbire gli shock brutali e le vibrazioni durante i passaggi dei rapporti e le fasi di accelerazione completa. Servendo come ammortizzatore di coppia tra il motore e il cambio, protegge il campanello e le pause premature.
Garantire un controllo frizione fluido, una precisione senza intoppi e chirurgica grazie al TM KART GABITANTE AGLIO AGLIORIO GRANDE. Elemento rotante centrale della fermata di spinta, questo cuscinetto anteprima consente al vassoio a pressione di trasformare più di 15.000 giri / min senza resistenza opposte quando il conducente tira la leva di lavatura.
Sul Vista in esploso ufficiale (Tavola 6 - Clutch a motore KZ-R3 Total Black), questo pezzo porta il Punto di riferimento n ° 6. Progettato dalla fabbrica italiana per incassare le velocità di rotazione estrema e le intense pressioni assiali, la gabbia radiale garantisce la giunzione tra il meccanismo di spinta fisso (Fungus Mark 7) e la parte rotante della frizione (presser vassoio Land 2). La sua qualità di lavorazione evita qualsiasi sequestro, previene il pattinaggio residuo e garantisce una scelta diretta sui blocchi TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.
Proteggi la tua trasmissione contro la maglia ed estendi la vita del tuo campanello della frizione grazie a TM KART (nuova versione Puck F.8). Calibrazione e pezzo di rigidificazione Essenziale, questa piastra di ammortizzatore è attaccata all'organo del campanello della frizione per assorbire gli shock della coppia ai gas.
Identificato sotto il Dettaglio 11 sulla vista esplosa n ° 2 (Diagramma della frizione TM KZ), questo disco di rinforzo nella sua versione modernizzata "PUCK F.8" ha un taglio lavorato ultra-preciso e un trattamento termico rinforzato. Garantisce un'eccellente coesione con sabbiosa primaria e limita l'attrito parassitario, garantendo una trasmissione fluida del potere su tutte le generazioni di motori TM con cambio, Dal mitico K8 all'ultima KZ-R3
Proteggi l'intero cambio con i cretini violenti grazie al Silentbloc of Original Clutking Tora Damper TM KART (riferimento 21005.1). Situato direttamente all'interno del corpo a campana della frizione, sotto il disco di rinforzo (PUCK F.8), questo tampone elastomero ad alta densità assorbe le cime della coppia durante le partenze fermarte e i disidrati brutali.
Realizzato in una gomma appositamente formulata per resistere a temperature elevate di olio di scatola e attacchi di attacco additivi chimici, questo silentbloc mantiene la sessione di capacità di elasticità e smorzamento dopo la sessione. Indispensabile su tutti i blocchi del cambio 125cc TM KART (K8 a KZ-R3)Anche il suo marchio e la sua durezza sono Perfettamente compatibile con i motori di Modena Motor Bells.
Assicurarsi il trigger preciso e fluido della tua trasmissione con il Asta di spinta frizione interna 146,2 mm TM kart. Pezzo originale per KZ10B, KZ10C e R (R1, R2, R3) serie motori.
Moyeu d'embrayage TM. Elle porte la roue avant et pivote avec la direction.
Garantire un sigillo irreprensibile al centro della tua trasmissione grazie a O-ring (O'Ring) Supporto per frizione originale TM KART. Stanza di tenuta essenziale Quando si smonta o viene riprodotta il vassoio della frizione / supporto, questo sigillo impedisce l'olio della scatola dalla vendita a aree sensibili o fuggire dall'alloggiamento.
Stampato da TM Kart in un elastomero ad alte prestazioni, questa guarnizione resiste perfettamente al degrado chimico causato da oli di scatola di concorrenza 2T e supporta i forti stress termici generati da attrito frizione. La sua memoria di forma garantisce una compressione costante, garantendo una sessione di tenuta perfetta dopo la sessione sull'intero intervallo di linee di ingranaggi da 125cc TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.
Fissare il comando della tua frizione grazie al Arresto all'aperto CIRCLIPS A10X1 mm originale TM KART. Piccolo ma indispensabile del fermo meccanico, questo anello elastico garantisce l'impostazione assiale del sistema di spinta (arresto e disinnesto) sul vassoio di pressione del motore del cambio 125cc.
Venendo direttamente dai laboratori TM KART, questo cercips risponde allo standard meccanico A10x1 (progettato per rimanere nella scanalatura di un asse di diametro da 10 mm con uno spessore di 1 mm). Garantisce una perfetta resistenza alle sollecitazioni di spinta assiale ripetute durante i rapidi disimpegno e passaggi ad alta velocità. Il suo acciaio primaverile di alta qualità conserva tutta la sua elasticità nel tempo, evitando qualsiasi rischio di riscattamento in gara nel tuo blocco TM KZ-R1, KZ-R2 o KZ-R3.
Fare una guida perfetta e senza giocare alla tua frizione sabbiosa grazie al NEIGHT NEIGHT NEIGHBORHONE NEIGHT TM KART. Questo cuscinetto a manicotto stampato (tipo HK 20/12) è un elemento essenziale di orientamento ad alta precisione della trasmissione primaria sui motori del marchio italiano 125cc.
Prodotto secondo le tolleranze molto rigorose per supportare elevate velocità di rotazione e carichi radiali pesanti, questa gabbia a rulli HK 2012 consente al pignone o alla campana della frizione di ruotare liberamente sull'albero di trasmissione con un coefficiente di attrito minimo. La sua struttura in acciaio trasformata garantisce un eccellente riscaldamento dell'olio della scatola, prevenendo l'usura prematura della portata dell'albero su tutti i blocchi TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.
Ruote AXP OTK alluminio 130 millimetri
venduti singolarmente
La bougie NGK R7282-9 è un componente essenziale per il Motori karting 2 volte, progettato per offrire a Spark potente e regolareanche nelle condizioni più esigenti. Fatto da Ngk, leader mondiale delle candele di accensione, questo bougie è Progettato appositamente per motori ad alte prestazioni, come quelli usati nella competizione karting.
Con il suo Indice di calore adatto e il suo tecnologia avanzatala bougie NGK R7282-9 garantisce a combustione ottimaleun Aumento della reattività e un Durata eccezionaleanche ad alta velocità e sotto forte pressione.
Fissare il treno anteriore dalla tua macchina con ilBenori originali dado speciale da noce di razzi BireLart (Parti originali BireLart Genuine). Questo dado specifico è il pezzo di ricambio ufficiale per garantire il blocco del serbatoio e la manutenzione di hub anteriori o cerchioni anteriori (a seconda della configurazione) sull'asse filettato dei tuoi razzi.
Lavorato secondo una specifica ultra-rigida da parte dell'impianto italiano, questo dado differisce dai modelli standard di commercio con la sua specifica vite e flangia o il suo sistema di frenatura meccanica integrata adattati ai vincoli estremi del karting della concorrenza. Soggetto a vibrazioni costanti, a violenti trasferimenti di carico durante la frenata e la curva ad alta velocità, garantisce che nessun gioco meccanico sia creato sull'assale anteriore, conservando così la precisione chirurgica del treno del tuo treno. Telaio rosso.
Il gruppo piantone dello sterzo L490 Hi-Tech Racing Birel ART è progettato per migliorare la precisione e il controllo del tuo kart . Realizzato in alluminio ad alta resistenza , garantisce durata, fluidità e reattività in circuito. Un prodotto ufficiale Birel ART , perfetto per i piloti che cercano le prestazioni.
Pistone Iame per motori X30, Sudam, Leopard ed Easykart 125 cc. Fornito con fascia e 2 clip.
Scopri il set di quattro pneumatici Komet K3W piove al MagicKart. Progettato per offrire prestazioni ottimali e aderenza eccezionale su pista bagnata, ideale per le categorie X30 Senior, S125 Junior e S125 Senior.0
Set da 4 pneumatici kart Lecont LOH slick KZ2, omologato CIK-FIA 2024-2026. Prodotto in Italia da Lecont.
La Set di pneumatici Komet Komet Kome è la scelta ufficiale delle competizioni IAME Series Francia Dal 2024 per le categorie X30 junior e ka100. Evoluzione diretta del famoso K2H, il K3H respinge i limiti della performance offrendo una gamma più ampia di utilizzo e una costante stabilità termica anche nelle finali più lunghe. Questo treno completo (2 pneumatici anteriori + 2 pneumatici posteriori) è progettato per i driver esigenti che non vogliono compromessi tra impugnatura e durata.
Scopri la frizione Rotax 11,6 mm max a magickart. Progettato per fornire prestazioni ottimali e maggiore durata, ideale per i piloti KART esigenti.
per bougie Ngk r7282
Puoi fare una scelta di colori, ma dipende dall'arrivo
La Set di 4 pneumatici kart VEGA SL4 (rosso) 2024 è l'ultima innovazione di VEGA, progettato per fornire prestazioni eccezionali nelle categorie nazionali. Sia che si utilizzi un motore a spina diretto o un motore del cambio, questi pneumatici sono il riferimento ultimo per la guida bilanciata ed efficiente.
Le pastiglie freno AR - BS5 - SA2-BS6 di OTK Group sono progettate per fornire prestazioni di frenata ottimali per i telai da kart Tony Kart, Exprit, Kosmic, Redspeed, Carlos Sainz ed EOS. Vendute in coppia, queste pastiglie sono realizzate con materiali di alta qualità per garantire la massima durata ed efficienza.
Il disco della frizione guarnito (indicatore 9 sulla vista esplosa) è un pezzo di origine di attrito ad alte prestazioni Tm kart. Progettato per resistere a temperature estreme e enormi vincoli di coppia di motori ad ingranaggi 125cc (KZ), fornisce una connessione perfetta tra il motore e la scatola. Il trim specifico è progettato per fornire una progressività all'avvio, garantendo al contempo il gancio immediato non appena il pedale viene rilasciato.
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