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Venduto da 3 dadi
Nel kart, la ruota è soggetta a shock e colpi di scende permanenti. Questo dado è progettato per rispondere:
Sistema di auto-frenatura: Impedisce qualsiasi allentamento accidentale a causa di vibrazioni del motore o dei passaggi ripetuti sui vibratori.
Base integrata: L'ampio colletto (base) serve come rondella. Distribuisce la forza di serraggio su una superficie più ampia del cerchio, evitando così il contrassegnare l'alluminio o il magnesio delle ruote.
Acciaio ad alta resistenza: Progettato per resistere a frequenti fontage e disassembli senza l'allungamento di threading o l'impronta esagonale si rompe.
Standard universale: Compatibile con la maggior parte degli hub di mercato (OTK, CRG, Sodi, Tony Kart, ecc.) Utilizzo di borchie da 8 mm.
"Ascoltami bene: i dadi della ruota, è la tua unica assicurazione sulla vita in pista! Se ne perdi uno, finisci nelle gomme. Il mio PRO Consiglio: non usa mai dadi standard di fai da te senza freno, non teneranno 5 giri. E una regola d'oro: quando l'anello di frenatura diventa troppo morbido" E puoi avvitare il dado a mano fino alla fine, è morto. Spazzatura! Riproduci, non giochiamo con sicurezza per il prezzo di un dado. Ah, e un piccolo pennello metallico. Goujons di tanto in tanto, non ha mai ferito nessuno! "
Approccio: Presenta il bordo sul mozzo e avvitare i 3 dadi a mano per evitare di attraversare le reti.
Star tightening: Utilizzare un tasto da 13 mm e serrare gradualmente i tre dadi uno dopo l'altro in modo che il bordo sia piatto piatto sul mozzo.
Coppia di serraggio: Non stringere come sordo! Il serraggio della fattoria è sufficiente. Troppo serrare può allungare il perno o venire il piano del cuscinetto del bordo.
Verifica: Tra ogni maniglia, aggira il kart con la tua chiave a 13. È il riflesso di base di qualsiasi buon meccanico.
Discussione: M8 (non standard)
Impronta: Esagonale (chiave di 13)
Tipo: In base (colletto largo)
Utilizzo: Fissaggio anteriore e cerchi posteriori
Nota Magickart: Venduto in unità o lotto. Ti consigliamo di avere sempre un sacchetto di 10 in anticipo nel tuo fondo sul tuo campo: è la stanza che è persa più facilmente nell'erba o sull'erba!
La Disco freno anteriore BSS OTK è un componente di frenatura del produttore originale (Originale OTK Parti di kart), sviluppato appositamente per i sistemi di frenatura anteriore BSS che dotano il telaio del concorso di gruppo OTK (Categorie con KZ Gearbox e DD2 Motori di trasmissione diretta).
Realizzato in una esclusiva lega di ghisa in acciaio ad alta carbonio presso la fabbrica italiana, questo disco gode di un'architettura ventilata avanzata. I suoi canali interni sono ottimizzati per estrarre aria calda e raffreddare il treno anteriore durante le massicce fasi di decelerazione alla fine della linea retta
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
Il Kit Bielle Completo X30 IAME è un insieme di parti essenziali per il motore di karting da competizione. Questo kit è specificamente progettato per i motori IAME X30, noti per le loro prestazioni e la loro affidabilità in competizione. È fortemente raccomandato che la manopola sia montata da un professionista del karting per garantire un'installazione corretta e ottimale.
Le pastiglie freno BirelART 40x38 nere sono la scelta perfetta per i motociclisti che cercano una potenza frenante ottimale , un'usura controllata e una maggiore longevità . Dona al tuo kart prestazioni elevate e una frenata precisa, ideale per le competizioni e gli allenamenti intensivi.
⚠️ Pastiglie vendute singolarmente : assicurati di ordinare la quantità necessaria per equipaggiare il tuo impianto frenante.
LaDado frenante M8 con base Il pezzo dell'hardware standard è utilizzato per serrare i cerchi su borchie hub (anteriore e posteriore). Dotato di un sistema di frenatura (spesso con anello di nylon o deformazione) e una base ampia, garantisce che le ruote rimangono perfettamente integrali con il telaio, anche sotto gli stress laterali estremi e le vibrazioni della traccia.