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La Attrezzo motore linea Hornet è un pezzo di alta precisione progettato per i motori della gamma TM Racing (KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2). Nella categoria KZ, dove la coppia e gli stress di potenza sono massimi, la scelta del pignone è decisiva per l'affidabilità della catena e l'efficienza del tuo motore.
Intervallo Linea di calabrone Si distingue per un trattamento termico di picco e un profilo di denti ottimizzati che riduce l'attrito e il riscaldamento, prolungando così la durata del kit a catena completo.
Acciaio di alta qualità: Lavorato in lega d'acciaio trattata contro l'usura prematura, ideale per resistere ai passaggi brutali.
Profilo totale "Attrito basso": La forma dei denti consente una rete più fluida, limitando la perdita di potere tra il motore e l'albero.
Evacuazione del calore: Materiali e finiture studiate per dissipare rapidamente le calorie generate dalla velocità di rotazione.
Eccellente rapporto qualità-prezzo: Un'alternativa rigorosa agli ingranaggi originali, spesso preferita dai preparatori per la sua robustezza.
"In KZ, il cambio motore prende uno schiaffo ad ogni velocità di velocità! My Pro Tip: non giocare con l'usura. Il trucco: Un ingranaggio del motore indossa molto più velocemente della corona. Se i denti iniziano a puntare (effetto del dente di squalo), cambiarlo immediatamente prima che distruggisca il tuo canale. Attenzione: Controllare sempre la direzione di modifica e assicurarsi che il circuito di holding sia perfettamente alloggiato nella sua gola. In KZ, una catena che salta a causa di un ingranaggio disallineato, finisce spesso con un alloggiamento del motore rotto! "
Compatibilità: Tutti i motori TM KZ (alberi scanalati standard).
Dimensioni disponibili: Da 15 a 19 denti (secondo i circuiti e la ramo finale ricercato).
Intervista: Pulire regolarmente le scanalature dell'albero del motore e applicare uno strato sottile di grasso prima di mettere il pignone per evitare il sequestro.
Marca: Linea Hornet (premium adattabile).
Motore: TM Racing KZ (125cc con scatola).
Materiale: Acciaio temperato ad alta densità.
Tipo: Per la catena con 428 (standard KZ).
D: Questo pignone si adatta a un motore di Modena o Iame Screamer? A: Sì, la maggior parte dei motori KZ utilizza lo stesso standard Groove per l'albero di uscita della scatola, ma è sempre meglio controllare la corrispondenza con il modello TM.
D: Dovrei cambiare la mia catena allo stesso tempo del pignone? A: Se il tuo canale ha diverse ore di rotolamento, si consiglia vivamente di montare un nuovo pignone su una nuova stringa per garantire un'elenco perfetta ed evitare un'usura del flash del pignone.
Selezione di corse: La linea Hornet è un marchio comprovato sulle pendici europee.
Azione in piedi: Tutte le protesi disponibili per regolare i rapporti sulla box.
Consulenza automobilistica: Una esitazione sulla tua Brequet? Il nostro team ti guida secondo il tuo percorso.
La CRG Kt2 È il telaio versatile per eccellenza del produttore italiano. A differenza della strada rébec (più rigida), il KT2 utilizza un composto telaio pieno di tubi di 30 mm di diametro. Questa architettura offre flessibilità controllata, ideale per liberare il motore in categorie senza cambio come il OK, iame x30 o il Rotax Max.
La sua geometria consente un adattamento rapido a tutte le condizioni di pista (ad alta presa o pista verde "). Caratterizzato dagli ultimi componenti della gamma CRG Da corsaCombina eccezionali capacità motorie in una precisione del treno anteriore chirurgico.
La CRG KT2 2026 Versione KZ ridefinisce gli standard della categoria Queen. Mentre la strada ribelle (32 mm) rimane la scelta per le tracce con una presa molto alta, il Kt2 in 30 mm È diventata l'arma preferita dei piloti KZ in cerca di più agilità e facilità nei cambiamenti di supporto.
Per il 2026, CRG Responsabile della composizione dell'acciaio cromato-molibdeno per fornire una risposta migliore dal treno anteriore durante la frenata degressiva. Questa versione KZ si distingue per il suo Rinforzi strutturali localizzati e il suo sistema di frenatura anteriore / posteriore integrale, essenziale per fermare la potenza di 50 motori di potenza
Il fulcro di 35 mm di lunghezza è considerato un "hub corto". In karting, La scelta della lunghezza dell'hub è uno strumento di regolazione fondamentale:
Hub corto (35 mm): Offre meno superficie di contatto con l'assale rispetto ai modelli di 75 o 90 mm. Questo di solito consente di avere un comportamento "più libero" del treno posteriore, Aiutare il telaio a essere libero dalla curva, Ideale sulle tracce con molta presa (adesione).
Il fulcro di 40 mm di lunghezza è spesso considerato il valore "standard" o "versatile" sui kart adulti dotati di un 30 mm (x30, asse, Rotax, KZ, ok). A differenza dei mozzi molto lunghi (75-90 mm) che si rigidono notevolmente la parte posteriore o il corto (35 mm) che ha completamente liberato il telaio, il 40 mm Offre comportamenti neutri e sani, ideali per avviare una sessione di impostazione prima della perfezione.
Il fulcro di 85 mm è una sala di aggiustamento "lunga". In Karting, la scelta della lunghezza del mozzo è direttamente correlata al leva Esercitato sull'asse:
Stabilità e impugnatura: Con 85 mm, si aumenta la rigidità del treno posteriore e rimuovendo il carico verso l'esterno. Questo è lo strumento ideale per la migliore uscita di uscita in movimento o per espandere il percorso posteriore senza impilare distanziali (che indebolisce il gruppo).
Versione R2.0: Questo nome indica un'evoluzione del design a CRG (Lavorazione migliore, peso ottimizzato e finitura anodizzata "oro" per una maggiore resistenza alla corrosione).
La 95 mm in magnesio è una stanza estrema. Questa non è un'attrezzatura confortevole, è uno strumento di precisione per i driver di alto livello (KZ, OK, X30 Senior Categories).
Il fulcro di 95 mm è uno dei modelli più lunghi disponibili nella gamma CRG. Nel karting, la lunghezza del mozzo è direttamente correlata al "braccio a leva" applicato all'asse:
Supporto deportato: Con 95 mm, si riduce il carico della ruota esteriormente. Ciò aiuta a caricare il treno posteriore in supporto di più, ideale per le tracce in cui ti manca passare dal turno.
Rigidità in alluminio: A differenza del magnesio, questa versione in alluminio offre elevata rigidità strutturale e un'eccellente durata, pur essendo più facile da mantenere e meno sensibile all'ossidazione. Finitura Oro (anodizzato) protegge efficacemente la parte contro l'usura prematura.
La 105 mm in magnesio è un'alta sala concorrenza. Questa non è un'impostazione di base, è una soluzione specifica per esigenze specifiche:
Braccio massima della leva: Con 105 mm, si rilascia il carico verso l'esterno per caricare lo pneumatico posteriore esterno. È l'arma assoluta quando il kart è molto privo di turno.
Sistema "2 viti": In una lunghezza di 105 mm, un serraggio a vite sarebbe insufficiente e creerebbe uno squilibrio. Il sistema a 2 viti Consente di distribuire la forza di serraggio sull'intera lunghezza dell'anello, assicurando una perfetta manutenzione sull'asse senza creare un punto di tensione singola.
Magnesio (mg): Offre prezioso aumento di peso su masse non sospese e dissipazione termica che stabilizza la pressione dei tuoi pneumatici durante le lunghe finali.
La Attrezzo motore linea Hornet è un pezzo di alta precisione progettato per i motori della gamma TM Racing (KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2). Nella categoria KZ, dove la coppia e gli stress di potenza sono massimi, la scelta del pignone è decisiva per l'affidabilità della catena e l'efficienza del tuo motore.
Intervallo Linea di calabrone Si distingue per un trattamento termico di picco e un profilo di denti ottimizzati che riduce l'attrito e il riscaldamento, prolungando così la durata del kit a catena completo.
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