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Perché questo cuscinetto è così popolare per il motore basso Rotax ?
Gabbia TN9 (Polyamide 66): A differenza delle gabbie metalliche, la gabbia TN9 è più leggera e offre un migliore coefficiente di attrito. È anche più resistente alle brutali accelerazioni e decelerazione (molto comune nel karting).
Gioco C3 (alta velocità): Questo ulteriore gioco interno è essenziale per compensare la dilatazione termica dell'albero e il carter. Senza questo gioco c3, il cuscinetto può sposarsi caldo, causando un caso meccanico.
EXPLORER SKF QUALITY: Questa gamma rappresenta la cima della precisione globale. Garantisce un funzionamento silenzioso, una riduzione delle vibrazioni e della durata estesa, anche in costi intensi.
Fluidità meccanica: Rilascando i vincoli sull'albero di bilanciamento o di trasmissione, si rende facile prendere la svolta del tuo motore.
"Lo SKF in TN9 / C3, è un po 'il" rotolo "del cuscinetto della scatola! Attenzione comunque: la gabbia polimerica (plastica) non piace i solventi ultra-aggressivi o il riscaldamento sul flusher. Il mio consiglio: per il monte come un professionista il cuscinetto nel congelatore e riscaldare l'alloggiamento in modo pulito 80 ° C.. Il cuscinetto deve essere installato senza alcuna forza. E se vedi che la gabbia di plastica inizia a gialla o diventa fragile su un vecchio cuscinetto, non guardare, cambiarlo alla diretta prima che esploda nei gavi! "
Preparazione: Pulire l'alloggiamento dell'alloggiamento. Verificare che la gamma dell'albero (15mm) non sia contrassegnata o indossata.
Inserimento: Utilizzare una presa che supporta esclusivamente Sull'anello del rullo esterno per inserirlo nel carter. Non toccare mai l'anello interno!
Lubrificazione: Una volta sul posto, immergilo con olio di scatola XPS (olio rosso Rotax). La gabbia TN9 deve sempre essere lubrificata per mantenere la sua flessibilità.
Frequenza di sostituzione: Uso intensivo, si consiglia un assegno a ciascuna revisione di 25 ore. Al minimo "rottame", la sostituzione è obbligatoria.
Marca: SKF (Made in Italy / Francia)
Tipo: 6302
Dimensioni: 15 mm (int.) X 42 mm (ext.) X 13 mm (EP.)
Specificità: Cage TN9 (poliammide) / gioco C3 (grande)
Compatibilità: Rotax 125 max, junior, senior, master, evo, dd2.
Nota Magickart: Venduto individualmente. Questo è uno dei migliori investimenti per rendere il tuo basso bere e ottimizzare le tue prestazioni meccaniche.
La Barriera a catena completa OTK è progettato per avvolgere perfettamente la trasmissione del tuo kart (pignone, catena, corona). Obbligatorio nella maggior parte delle competizioni, fornisce la massima protezione contro le proiezioni di grasso e detriti. In caso di rottura della catena ad alta velocità, svolge un ruolo di scudo essenziale per proteggere il conducente e il telaio.
Il coaster BENGIO Bumper V2020 è un elemento essenziale per tutti i piloti di karting, sia in competizione che nel tempo libero. Più colorato e moderno, questo modello è stato riprogettato per offrire la massima protezione pur rimanendo confortevole e regolabile.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Disco freno anteriore BSS OTK è un componente di frenatura del produttore originale (Originale OTK Parti di kart), sviluppato appositamente per i sistemi di frenatura anteriore BSS che dotano il telaio del concorso di gruppo OTK (Categorie con KZ Gearbox e DD2 Motori di trasmissione diretta).
Realizzato in una esclusiva lega di ghisa in acciaio ad alta carbonio presso la fabbrica italiana, questo disco gode di un'architettura ventilata avanzata. I suoi canali interni sono ottimizzati per estrarre aria calda e raffreddare il treno anteriore durante le massicce fasi di decelerazione alla fine della linea retta
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La SKF 6302 TN9 / C3 (-dimensional 15 x 42 x 13 mm) è uno dei componenti più tecnici della levigatura interna. Il suo design combina una gabbia in poliammide rinforzata in fibra di vetro (Tn9) e un aumento del gioco interno radiale (C3). Questa specifica è fondamentale per i motori di concorrenza perché aiuta con regimi di rotazione molto elevati riducendo al minimo le perdite di potenza per attrito.