By buying this product you can collect up to 2 loyalty points. Your cart will total 2 points that can be converted into a voucher of 0,20 €.
In un motore karting, i cuscinetti dell'albero motore sono le parti più comprovate:
Precisione tedesca: FAG garantisce una tolleranza di lavorazione estremamente rigida, che garantisce un perfetto centraggio dell'albero motore e riduce le vibrazioni spurie.
Trattamento termico: Le palline e gli anelli sono trattati per resistere a una rapida temperatura montata senza deformare o sfaldare.
Gioco interno C3: Questo gioco "aumentato" è essenziale: quando il motore si riscalda, i componenti sono dilatati. Il gioco C3 consente al cuscinetto di non essere illuminato caldo, evitando così il caso del motore.
Longevità in concorrenza: È la scelta n ° 1 degli automobilisti per le revisioni del motore Rotax Max, Junior e DD2 Grazie alla sua leggendaria affidabilità.
"Attenzione, ragazzi, montando i cuscinetti, non è fai da te! Un cuscinetto 6206, non mette mai a toccare sull'anello interno con un martello, altrimenti contrassegni le palle prima ancora di iniziare. Il mio consiglio: riscaldare il tuo carter (circa 100 ° C) e lascia i cuscinetti nel congelatore per un'ora. Con lo shock termico, il cuscinetto cadrà da solo nel suo alloggio. E non dimenticare: quando cambi i cuscinetti, cambia sistematicamente Le articolazioni spia. Un nuovo cuscinetto con un vecchio sigillo che sta fuggendo, è disordinato di cose! "
Preparazione: Pulire perfettamente le sistemazioni nelle custodie. Nessuna traccia di calamine o vecchia articolazione deve rimanere.
Sensa di gestione: I cuscinetti FAG 6206 sono generalmente aperti. Assicurarsi che siano lubrificati con l'olio di miscelazione 2T in caso di installazione.
Verifica: Una volta chiuso il motore basso, l'albero motore deve girare con la semplice forza del dito, senza alcun punto difficile.
Cicli di revisione: In competizione, si consiglia di sostituire i cuscinetti ogni 25-40 ore di utilizzo, in base al motore medio e alla velocità media del motore.
Marca: FAG (qualità originale Rotax)
Tipo: 6206 (cuscinetto a sfere)
Gioco: C3 (alta velocità / dilatazione)
Dimensioni: 30 x 62 x 16 mm
Compatibilità: Rotax 125 max, junior, senior, master, evo, dd2
Telaio Minime cadetto Charles Leclerc 2025
Pneumatico karting Mojo D5 Cik è un pneumatico approvato Cik, appositamente progettato per Max Senior, Max Master, DD2 e DD2 Masters Categories. È usato per la tazza di marca Rotax Francia e per il Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), Euro Trofeo e Coppa invernale Rotax89. Questo pneumatico è riconosciuto per le sue prestazioni e durata, rendendolo una scelta privilegiata per le competizioni di karting alto livello.
La Lecont Loh Tire è una scelta essenziale per esigere conduttori di karting. Certificato dal 2024 al 2026 nella categoria KZ, questo pneumatico è prodotto in Italia da Lecont, una società riconosciuta per la sua qualità e competenza nella produzione di pneumatici di concorrenza.
Olio Xeramic 2t Kart Racing Castor è un olio high-tech specificamente progettato per la lubrificazione ottimale dei motori karting a due meteo, il raffreddamento dell'aria o l'acqua. Sviluppato in collaborazione con i migliori produttori di motori e il Cik approvato, questo olio è ideale per le competizioni che coinvolgono carichi ad alta velocità e alte temperature. Ingredienti sintetici e additivi sono stati scelti con cura per garantire una lubrificazione ottimale e prestazioni molto durature.
La Special bridle rear bumper Ø30mm aluminum cobra è progettato per Tieni saldamente il tuo paraurti Durante le gare di karting, anche in caso di shock violenti con i tuoi avversari. Fatto in Alluminio ad alta resistenza, questa flangia offre a Soluzione robusta e leggeraideale per Proteggi il tuo kart Senza pesare il telaio.