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Questa spia di tenuta non è un accessorio semplice, riempie due funzioni vitali:
Confinando il liquido: Mantiene la pressione del circuito di raffreddamento (circa 1 bar) per evitare perdite verso l'esterno o verso l'interno.
Protezione della levigatura: Previene l'acqua di filtrare nell'alloggiamento della frizione, che distruggerebbe prematuramente i tuoi pignoni e i cuscinetti del pendolo.
Resistenza al glicole: Il materiale di tenuta è scelto specificamente per non degradando in contatto con antifrezioni e additivi di raffreddamento.
Dimensioni standardizzate: Il suo formato 10x26x7 mm è perfettamente adattato all'albero originale della pompa dell'acqua Rotax.
"È la stanza che fa il maggior danno se si allenta! Se vedi che il tuo livello dell'acqua diminuisce senza perdite apparenti, o se il tuo olio di scatola diventa bianco come latte, non guardando: è questo giunto cotto. Il mio consiglio di vecchia meccanica: Cambia sistematicamente per ogni alta revisione del motore. Costa tre volte nulla e ti evita di lanciare gli ingranaggi di plastica che non amano affatto l'acqua. E stai attento al montaggio: assicurati che l'albero della pompa non sia "contrassegnato" o scavato dove gli sfregatura strofina, altrimenti il nuovo sigillo non tiene due sessioni! "
Smontaggio: Rimuovere delicatamente il vecchio sigillo senza graffiare l'alloggiamento in alluminio con un cacciavite.
Ispezione dell'albero: Controllare lo stato dell'albero della pompa dell'acqua. Se c'è una scanalatura di usura, si consiglia di sostituire l'albero allo stesso tempo del sigillo.
Significato dell'installazione: Generalmente, installiamo Due articolazioni Torna a retro (o uno a seconda delle versioni delle custodie). La primavera deve essere sempre orientata verso il fluido deve ricordare (un lato all'acqua, un lato all'olio).
Lubrificazione: Applicare uno strato di luce di grasso in silicone o olio sul labbro interno per non masterizzare il sigillo durante la prima avvio "asciutto".
Riferimento Rotax : 230195
Dimensioni: 10 mm (int.) X 26 mm (ext.) X 7 mm (EP.)
Materiale: Gomma Nitrile (NBR) ad alta resistenza
Compatibilità: Tutti i motori Rotax 125 max (micro, mini, junior, senior, master) e dd2.
Nota Magickart: Venduto individualmente. Per una riparazione completa della pompa, ti consigliamo di ordinare anche Cuscinetti 6000 e ilalbero della pompa dell'acqua.
Offrire un nuovo cuore alla tua meccanica di fabbrica attraverso TM KART Cilindro ufficiale per il motore KZ-R3 nella versione standard. Parte centrale del blocco a 6 velocità del marchio italiano 125cc, questo originale cilindro sostitutivo garantisce tolleranze di produzione perfette e una rigorosa conformità con il foglio di certificazione ufficiale.
Stampato in lega di alluminio con alta conduttività termica e rivestita con un trattamento superficiale a Nicasile ultra-resistenteQuesto cilindro standard offre diagrammi di scansione e ammissione / scarico sviluppato dal servizio di corso TM. Garantisce un'eccezionale resa volumetrica, una coppia massiccia dalle diete medie e una lunghezza incomparabile alla fine della linea retta. Se sostituire un cilindro usato, danneggiato o semplicemente per avere un nuovo motore di backup con standard di fabbrica, questa parte è la garanzia di affidabilità e prestazioni ottimali
Vai al livello superiore della competizione con il TM KART KZ-R3 cilindro ufficiale in versione completa nera preparata. Progettato per i piloti e i preparatori più esigenti, questo cilindro eccezionale combina la fabbrica di "full Black" di finitura estetica con un lavoro di preparazione spinto di aspirazione e condotti di scarico.
Oltre al suo aspetto aggressivo risolutamente "fabbrica", il finale Completo nero Fornisce specifici trattamento superficiale termica che promuove l'evacuazione calorica al circuito di raffreddamento. Prestazioni collaterali, la versione Preparati Gode di un attento ritocco dei diagrammi di apertura, un perfetto allineamento dei trasferimenti e lucidatura ottimizzata della luce di scarico. Il risultato? Una maggiore velocità di scansione, il riempimento massimo del motore alto, più coppia a medio-velocità e un trucco ad alta velocità per fare la differenza di qualificazione e definizione.
Garantire una serratura perfetta e un disimpegno chirurgico sul tuo motore alto grazie al Cassettiera della pressa per frizione KART TM ufficiale progettata per il motore KZ-R3. Parte di trasmissione dell'amante, questa piastra di pressione applica la resistenza radiale delle molle sulla pila dei dischi impilati e liscia per trasmettere l'intera potenza del blocco R3 al cambio.
Lavorata in una lega di alluminio ad alta rigidità, questo vassoio pressista beneficia di una geometria rielaborata dal servizio di gara Kart TM Dedicato esclusivamente alla generazione KZ-R3. Evita qualsiasi deflessione sotto partenze rubate o sui passaggi della mosca, garantendo un mordente istantaneo senza pattinaggio residuo. La sua superficie di attrito perfettamente piatta e il trattamento anti-attrito estendono la durata dei dischi della frizione e garantiscono la costanza assoluta, la maniglia dopo la maniglia.
Equipaggia il tuo kart con il Summum della tecnologia di frenatura di gruppo OTK. Questo Calibro posteriore originale BWD è il nuovo set standard in serie su tutti i telai del gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) dalla stagione 2025.
Ottimizza la trasmissione del tuo motore con il Corona della frizione 70 denti TM R3. Stanza originale specifica (ATTENZIONE: non compatibile con TM KZ R2 e modelli precedenti).
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