La Molla biconica di iame è appositamente progettato per collegare il collettore di scarico e il vaso rilassante sulle motorizzazioni X30 e KA100. La sua forma "biconica" (più ampia alle estremità solo alle estremità) non è estetica: consente una distribuzione uniforme della tensione e un migliore assorbimento delle vibrazioni ad alta frequenza specifiche dei motori a concorrenza a 2 volte.
Realizzato in acciaio al carbonio elevato, questa molla conserva le sue proprietà elastiche anche se sottoposte alle temperature estreme dell'uscita di scarico.
- Perché scegliere la molla Biconica di iame?
-
Origine di qualità: Pezzo certificato iame, garantendo una lunghezza e una tensione perfettamente calibrati per non schiacciare le articolazioni evitando perdite.
-
Resistenza termica: Trattamento specifico del metallo per prevenire il calore con il calore (fenomeno di ricottura).
-
Aumento della longevità: La sua forma biconica limita i punti di attrito interni, riducendo così il rischio di rottura della fatica meccanica.
-
Versatilità: Compatibile con le motorizzazioni di punta del marchio, del X30 (junior / senior) a Ka100.
💡 Trucco di Michel
"La molla di scarico è la stanza che salva la tua sessione! Il mio Consiglio Pro: non sale mai" per secchezza ". Il trucco: Metti una piccola nocciola grasso di rame (Alta temperatura) sulle staffe primaverili prima di installarle. Evita che la primavera non si logora per attrito contro gli occhielli del piatto e facilita notevolmente lo smontaggio. Un ultimo consiglio: Se vedi che una molla inizia a vibrare o segnare il metallo, cambiarlo. Una molla libera in gara, è una bandiera tecnica nera! "
- Guida di montaggio e sicurezza
-
Strumento: Usare un pneumatico Per l'installazione per evitare di ferire o distorcere le staffe.
-
Sicurezza: Sui motori X30, è fortemente raccomandato di utilizzare Protettori a molla (Guaina in silicone) Per prevenire il caso di rottura, il pezzo di metallo non finisce sulla pista o in un pneumatico.
-
Verifica: Controllare la tensione dopo ogni sessione. Una primavera deve essere ferma; Se "galleggia", la sua efficacia è zero.
- Specifiche tecniche
-
Marca: Iame (Italia).
-
Tipo: Biconique.
-
Compatibilità: Iame x30, iame ka100, iame reedster.
-
Materiale: Acciaio a molla ad alta temperatura.
-
Venduto a: L'unità.
❓ FAQ SEO (domande frequenti)
D: Quante molle dovrebbero essere per un scarico X30? A: Solitamente ci vogliono due per garantire una pressione uniforme tra il collettore e il piatto.
D: Perché le mie sorgenti spesso si rompono? A: Spesso a causa di un disallineamento tra la pentola e il motore, o a causa dell'assenza di grasso sui punti di contatto che crea usura dell'abrasione.
✅ Perché comprare a Magickart?
-
Azione in piedi: Sappiamo che è un pezzo di usura frequente, abbiamo sempre in anticipo.
-
Prezzo competitivo: Il miglior prezzo per la stanza del costruttore originale.
-
Suggerimento pilota: Testiamo questi prodotti ogni fine settimana sul nostro telaio.
BIREL
Pad freno grigio Birel HF 40x38 (prezzo al...
Ottimizza la frenata del tuo kart con il BireLart 40x38 Black Brake Pastiglie Freeline, progettato per offrire a Potenza frenante ottimale e durata eccellente. Queste piastrine sono sviluppate specificamente per i sistemi di frenatura BireLart Freeline, garantendo a Perfetto equilibrio tra mordere e longevità.
Grazie al loro composto specifico, assicurano Una risposta precisaun Riduzione dell'usura del disco e una performance costante, anche nelle condizioni più esigenti. Ideale per la concorrenza e la formazione, sono adatti per kart dotati di a Sistema di frenatura freelina BireLart che richiede piastrine da 40x38 dimensioni.
Mojo
Pneumatico Mojo D5 cik
Pneumatico karting Mojo D5 Cik è un pneumatico approvato Cik, appositamente progettato per Max Senior, Max Master, DD2 e DD2 Masters Categories. È usato per la tazza di marca Rotax Francia e per il Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), Euro Trofeo e Coppa invernale Rotax89. Questo pneumatico è riconosciuto per le sue prestazioni e durata, rendendolo una scelta privilegiata per le competizioni di karting alto livello.
Lecont
Lecont Set 4 Loh TIU
La Lecont Loh Tire è una scelta essenziale per esigere conduttori di karting. Certificato dal 2024 al 2026 nella categoria KZ, questo pneumatico è prodotto in Italia da Lecont, una società riconosciuta per la sua qualità e competenza nella produzione di pneumatici di concorrenza.
Xeramic
olio Xeramic 2t Kart Racing Castor Oil 1 L
Olio Xeramic 2t Kart Racing Castor è un olio high-tech specificamente progettato per la lubrificazione ottimale dei motori karting a due meteo, il raffreddamento dell'aria o l'acqua. Sviluppato in collaborazione con i migliori produttori di motori e il Cik approvato, questo olio è ideale per le competizioni che coinvolgono carichi ad alta velocità e alte temperature. Ingredienti sintetici e additivi sono stati scelti con cura per garantire una lubrificazione ottimale e prestazioni molto durature.
COBRA
Bumper speciale flangia AR Ø30mm in...
La Special bridle rear bumper Ø30mm aluminum cobra è progettato per Tieni saldamente il tuo paraurti Durante le gare di karting, anche in caso di shock violenti con i tuoi avversari. Fatto in Alluminio ad alta resistenza, questa flangia offre a Soluzione robusta e leggeraideale per Proteggi il tuo kart Senza pesare il telaio.
Iame
Frizione (mozzo guarnito) Iame X30 (ultima...
Frizione (mozzo guarnito) Iame X30 (ultima versione original)
Iame
(50) Asse del pistone 14x44mm x30 iame
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La Molla biconica di iame è appositamente progettato per collegare il collettore di scarico e il vaso rilassante sulle motorizzazioni X30 e KA100. La sua forma "biconica" (più ampia alle estremità solo alle estremità) non è estetica: consente una distribuzione uniforme della tensione e un migliore assorbimento delle vibrazioni ad alta frequenza specifiche dei motori a concorrenza a 2 volte.
Realizzato in acciaio al carbonio elevato, questa molla conserva le sue proprietà elastiche anche se sottoposte alle temperature estreme dell'uscita di scarico.