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A Magickart oferece uma ampla seleção de peças Rotax originais, disponíveis em estoque para entrega rápida.
A Cambota Rotax Completo evo (Ref. 295515) O principal conjunto rotativo do motor. Entregues montados na fábrica com sua haste, suas massas de equilíbrio e suas mangas, é projetado para apoiar os regimes de motor superiores a 14 000 rpm. É um pedaço de precisão cirúrgica que garante a confiabilidade e desempenho do seu motor Rotax.
Descubra o kit completo de bielas ROTAX MAX EVO no MagicKart. Concebido para oferecer um ótimo desempenho e uma maior durabilidade, ideal para os motores Rotax MAX e DD2. Preço competitivo.
Descubra o pistão com banda original Rotax No magickart. Projetado para fornecer desempenho ideal e maior durabilidade, ideal para motores Rotax. Preço competitivo.
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Descubra o pistão com banda original Rotax No magickart. Projetado para fornecer desempenho ideal e maior durabilidade, ideal para motores Rotax. Preço competitivo.
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O pistão com banda original Rotax é um componente essencial para os motores RotaxProjetado para fornecer desempenho ideal e durabilidade excepcional. Este pistão é adequado para vários modelos de motor Rotax, incluindo o Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Júnior e Rotax Max (senior). Fabricados Rotax, uma marca reconhecida por sua qualidade e inovação no mundo karting, este pistão é ideal para condutores exigentes que procuram soluções confiáveis e eficientes para seus motores de karting. Além disso, a MagickArt oferece este pistão a um preço mais competitivo do que o da competição francesa e italiana, permitindo que você se beneficie da melhor qualidade com o melhor preço.
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A IS2 54 / 49,4 x 1 mm de segmento de pistão é projetado para garantir a vedação ideal entre o pistão e a jaqueta do cilindro. Elemento essencial do motor alto, garante uma boa compressão, desempenho constante e combustão eficiente.
Feito com materiais de alta resistência, oferece excelente resistência ao calor e desgaste, mesmo em condições de uso intensivo na concorrência karting.
A Pêndulo Rotax Max 50 dentes é uma peça de precisão localizada atrás do alojamento da embreagem. Assegura a perfeita sincronização entre o virabrequim e a árvore de balanceamento. Seu papel é cancelar as vibrações de primeira ordem geradas pelo movimento do pistão, garantindo assim uma operação do motor fluido e protegendo todos os componentes periféricos.
A 19 dentes de carro de condução de plástico é uma peça central de segurança e transmissão para motores Rotax FR125 Max (senior, júnior, mestre). Localizado atrás da embreagem, ele conecta o virabrequim e as engrenagens da bomba de água e da bomba de óleo.
A Lavadora de calibração 10.1x17x1 (Ref. 227280) é uma arruela técnica usada principalmente no eixo da bomba de água e motores internos de motores Rotax. Suas dimensões precisas (10,1 mm Diâmetro interno, 17 mm ao ar livre e 1 mm de espessura) Ajuste a lacuna lateral das engrenagens, evitando assim fricção excessiva ou movimentos parasitários que possam danificar as caixas.
A Pion de pinhão da bomba de água (D4 x 15,8 mm) é o eixo de ligação mecânica que atravessa o eixo da bomba de água para proteger a roda dentada da unidade. Com seu diâmetro de 4 mm e seu comprimento preciso de 15,8 mmEle atua como um pino de transmissão. É ele que fisicamente transmite o movimento rotativo do motor inferior para a hélice da bomba de água.
A Roda dentada de bomba de água é a peça final que faz diretamente a turbina de resfriamento. Corrigido no eixo da bomba de água, recebe a força da roda dentada intermediária para circular o líquido durante todo o bloco do motor.
Sua precisão é vital: um dente quebrado ou desgaste pronunciado reduz o fluxo de líquido, resultando em uma subida imediata de temperatura e perda de desempenho (perda de cavalos) a partir dos primeiros minutos de rolamento.
A Roda dentada primária (Ref. 235725) está localizado dentro da caixa do motor, montado no eixo de transmissão. Seu papel é causar as rodas dentadas da bomba de água para garantir uma circulação constante do refrigerante no cilindro e na cabeça do cilindro. Sem um treino perfeito, a bomba pára e o motor superaquece em segundos.
