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O corpo da guilhotina não é apenas um suporte, preenche três funções mecânicas vitais para o seu motor Rotax Max :
Orientação de precisão: Sua principal função é manter a guilhotina (válvula) em um eixo perfeito. Para a válvula para montar e descer instantaneamente dependendo da velocidade do motor, o corpo 7 oferece um canal deslizante de mícrons usinados. Orientação fluida é a chave para evitar "buracos" com aceleração.
Câmara de compressão pneumática: É neste corpo que a magia do sistema ocorre Rotax. Compreende um conduíte interno que roteva a pressão do gás de escape para os fole. Essa pressão é usada para remover a válvula automaticamente assim que o motor atingir sua velocidade de energia (cerca de 7.500 rpm).
Regulação dos fluxos de gás: Ao agir como uma barreira à prova d'água, força o gás de escape a seguir a conduta principal quando a válvula é fechada (promovendo o torque a baixa velocidade), depois permite a liberação total quando a válvula é adiantada (promovendo a velocidade avançada).
Em resumo, o corpo de guilhotina é o "cérebro" mecânico que permite que seu motor seja flexível em uma curva apertada e ultra-eficiente em uma linha reta.
"Atenção pessoal, número 7 é o ninho de problema se não nos importarmos! Quando você voltar o corpo no cilindro, sempre verifique se o furo de depressão pequeno não está entupido com óleo velho. Se estiver entupido, sua válvula nunca será aberta, mesmo que todo o resto seja novo. Um pouco de limpeza de freio e um ventilador é o mínimo em cada revisão! "
Limpando o plano de vedação: Antes de definir o corpo (n ° 7), certifique-se de que a face de suporte no cilindro esteja perfeitamente limpa.
Instalação do selo: Coloque o novo selo de papel entre o cilindro e o corpo. Não coloque uma massa conjunta, pode entupir os ductos.
Aperto: Anexe o corpo com os dois parafusos M6. Aperte uniformemente (torque recomendado: cerca de 10 nm) para evitar a névoa do quarto.
Verificação: Insira a guilhotina nua dentro. Ela deve cair profundamente por seu próprio peso. Se trava, limpe o interior do corpo com lã de aço muito fino.
A Barreira cheia de cadeia OTK é projetado para envolver perfeitamente a transmissão do seu kart (pinhão, cadeia, coroa). Obrigatório na maioria das competições, proporciona proteção máxima contra projeções de graxa e detritos. Em caso de quebra de cadeia de alta velocidade, ela desempenha um papel essencial para proteger o motorista e o chassi.
BENG Bumper V2020 é uma parte essencial para todos os condutores de karting, seja na competição ou no lazer. Mais colorido e moderno, este modelo foi redesenhado para oferecer proteção ideal enquanto permanece confortável e ajustável.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
O suporte do disco de travão OTK 50 mm 180x13 em magnésio - BWD, novo 2025, é uma peça essencial para os chassis do grupo OTK, incluindo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Aqui estão algumas informações adicionais sobre este produto:
A Disco de freio dianteiro BSS OTK é um componente de frenagem original do fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desenvolvido para sistemas de frenagem frontal BSS que equipar o chassi da competição do grupo OTK (Categorias com caixa de câmbio KZ e motores de transmissão direta DD2).
Feito em uma exclusiva liga de ferro fundido de aço alto-carbono na fábrica italiana, este disco goza de uma arquitetura ventilada avançada. Seus canais internos são otimizados para extrair ar quente e esfriar o trem da frente durante as fases de desaceleração maciça no final da linha reta
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
A Corpo de guilhotina (n ° 7) é a parte fixa que os parafusos no cilindro e na qual os deslizamentos da guilhotina móvel. É que garante a manutenção de todo o sistema de válvulas (fole, primavera, cap). Se esta parte estiver suja ou distorcida, a válvula não pode mais subir e descer livremente, o que noiva o desempenho do motor.