- On sale!
By buying this product you can collect up to 5 loyalty points. Your cart will total 5 points that can be converted into a voucher of 0,50 €.
O corpo da guilhotina não é apenas um suporte, preenche três funções mecânicas vitais para o seu motor Rotax Max :
Orientação de precisão: Sua principal função é manter a guilhotina (válvula) em um eixo perfeito. Para a válvula para montar e descer instantaneamente dependendo da velocidade do motor, o corpo 7 oferece um canal deslizante de mícrons usinados. Orientação fluida é a chave para evitar "buracos" com aceleração.
Câmara de compressão pneumática: É neste corpo que a magia do sistema ocorre Rotax. Compreende um conduíte interno que roteva a pressão do gás de escape para os fole. Essa pressão é usada para remover a válvula automaticamente assim que o motor atingir sua velocidade de energia (cerca de 7.500 rpm).
Regulação dos fluxos de gás: Ao agir como uma barreira à prova d'água, força o gás de escape a seguir a conduta principal quando a válvula é fechada (promovendo o torque a baixa velocidade), depois permite a liberação total quando a válvula é adiantada (promovendo a velocidade avançada).
Em resumo, o corpo de guilhotina é o "cérebro" mecânico que permite que seu motor seja flexível em uma curva apertada e ultra-eficiente em uma linha reta.
"Atenção pessoal, número 7 é o ninho de problema se não nos importarmos! Quando você voltar o corpo no cilindro, sempre verifique se o furo de depressão pequeno não está entupido com óleo velho. Se estiver entupido, sua válvula nunca será aberta, mesmo que todo o resto seja novo. Um pouco de limpeza de freio e um ventilador é o mínimo em cada revisão! "
Limpando o plano de vedação: Antes de definir o corpo (n ° 7), certifique-se de que a face de suporte no cilindro esteja perfeitamente limpa.
Instalação do selo: Coloque o novo selo de papel entre o cilindro e o corpo. Não coloque uma massa conjunta, pode entupir os ductos.
Aperto: Anexe o corpo com os dois parafusos M6. Aperte uniformemente (torque recomendado: cerca de 10 nm) para evitar a névoa do quarto.
Verificação: Insira a guilhotina nua dentro. Ela deve cair profundamente por seu próprio peso. Se trava, limpe o interior do corpo com lã de aço muito fino.
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
A Caixa completa do flap com abas de carbono é projetado para motores de karting Ime x30 e Ka100. Elemento-chave do sistema de admissão, permite para Regule o fluxo de combustível de ar Entrando no motor para otimizar a resposta à aceleração e desempenho geral.
Caixa de válvula de tampa (transportador 27 mm) x30 av.2017
A Caixa de sabor completo iame é o órgão que regula a entrada para a mistura de gasolina ar no motor baixo. Este conjunto inclui o titular da caixa (pirâmide), abas de fibra de vidro de alta qualidade, pára e fixação de hardware. Projetado especificamente para os mecanismos de IMEME, garante a vedação total na fase de compressão e abertura máxima ao admitir para o preenchimento ideal do cilindro.
A Cárter completo Rotax Preto (Ref. 296161) Representa o chassi interno do seu motor. Projetado para versões Evo e os modelos produzidos após 2014, este par de caixas (lado direito e lado esquerdo) tem um tratamento de superfície preta de alta resistência. Eles são usinados juntos na fábrica para garantir alinhamento perfeito e eixos de transmissão do virabrequim, garantindo assim desempenho ideal e aumentou a longevidade.
A Corpo de guilhotina (n ° 7) é a parte fixa que os parafusos no cilindro e na qual os deslizamentos da guilhotina móvel. É que garante a manutenção de todo o sistema de válvulas (fole, primavera, cap). Se esta parte estiver suja ou distorcida, a válvula não pode mais subir e descer livremente, o que noiva o desempenho do motor.