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| Especificação | Detalhes técnicos |
| Tipo de produto | Engrenagem de saída da caixa de engrenagens (transmissão secundária) |
| Mark | Tm kart (Peças genuínas originais de corrida de tm) |
| Tamanhos / tettle | Disponível de 14 a 20 dentes (Seleção do menu suspenso) |
| Corrente | 428 (Kart padrão 125cc com caixa de engrenagens) |
| Material e tratamento | Aço cimentado e alta força mecânica temperada |
| Compatibilidade do motor | Tm kart : Todos os motores KZ (K8, K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2, Kz-r3) |
Ajustar a transmissão do seu karting com uma precisão milímetro graças ao engrenagem oficial da saída da caixa oficial da TM. Mistress da transmissão secundária do seu motor de caixa de engrenagens 125cc, esta engrenagem é instalada diretamente no eixo de saída da caixa para conduzir a string para a coroa traseira.
Máquinas em aço carbono de alta qualidade e, em seguida, submetidos à pesada cimentação térmica, esta engrenagem original resiste à restrição de tração, choques de transmissão quando mudanças nos relatórios sobre o voo e desgaste prematuro. Seus dentes cortando em 428 garantem fluxo de corrente ultra-fluido, limitando as perdas de fricção e garantindo você de 100% do torque do motor até a pista.
Disponível em uma ampla gama de dentes (de 14 a 20 dentes), permite-lhe calibrar idealmente a sua demultiplicação de acordo com as características de cada circuito (pista de enrolamento que exigem estante ou desenho rápido que exija velocidade máxima de pico).
* "Oi os reis do Braquet! A engrenagem de saída de caixa em um TM, é o elemento chave para definir sua transmissão de acordo com o enredo. Mas tenha cuidado, com os motores KZ que enviam uma batata do inferno, este pinhão leva uma carga colossal com cada lazer. !
Meu truque para a manutenção e escolha do seu pinhão: alinhamento a laser, lubrificação quente e nove círculos !
Quando você altera um pinhão para adaptar seu relatório de transmissão, inspecione sempre a condição dos dentes. Se você vê que os dentes formam 'ganchos' ou permanecem como lâminas de faca, mude diretamente com a corrente! Uma engrenagem desgastada destrói uma nova string em 2 sessões.
Remontagem na árvore secundária:
Verifique se a lavadora e as ranhuras do rolamento da árvore são limpos e untados.
Certifique-se de usar um circlips / Parar clipes em condições perfeitas para bloquear o pinhão no eixo.
Alinhe sua engrenagem perfeitamente com a coroa traseira usando uma ferramenta de alinhamento a laser. Um mau alinhamento faz com que a cadeia de cordas possa quebrar a caixa do motor! "*
Solte o suporte do motor ou o tensor da corrente e remova a cadeia de transmissão da engrenagem de saída da caixa.
Usando um grampo de circulação adequado, remova o clipe de parada no final do eixo secundário. Extrair o pinhão antigo e sua lavadora.
Siga o truque em Michel: Limpe as flautas da árvore. Deslize o pinhão original do kart (seleccionado de 14 a 20 dentes) no eixo secundário e na fechadura imperativamente com um novo circule.
Substitua a string NO 428, alinhe o pinhão com a coroa traseira, ajuste a tensão da seqüência de caracteres e bloqueie seu motor. Você está pronto para fazer a conversa Chrono !
P: Como escolher entre um pinhão de 14, 15, 16, 17, 18, 19 ou 20 dentes ?
A:
Menos dentes (por exemplo, 14 ou 15 dentes): Encurta a transmissão. Você ganha em aceleração, recuperação e saída lentamente, mas reduz a velocidade avançada.
Mais dentes (por exemplo, 18, 19 ou 20 dentes): Estende a transmissão. Ideal para grandes circuitos rápidos com longas linhas retas para maximizar a velocidade máxima.
P: Este pinhão é compatível com todos os motores TM Kart com caixa de engrenagens ?
A: Sim, as ranhuras da árvore de saída da caixa são padrão em todas as 125cc KZ Generations na TM Kart (K8, K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3).
Q: Qual é a caixa de corrente usada por este pinhão ?
A: Esta roda dentada original é usinada no passo 428, o padrão universal para a transmissão secundária de karts de caixa de engrenagens 125cc (KZ).
A RIM OTK Mxj 210 mm é uma borda traseira de magnésio projetada para chassi de grupo OTK. Diretamente do fabricante, ele garante qualidade, desempenho e compatibilidade perfeita com modelos de marca.
Feito em magnésio de alta qualidadeOferece excelente compromisso entre a leveza, a rigidez e a dissipação térmica, melhorando assim o comportamento do kart na pista e a constância do desempenho pneumático.
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
Pneu de karting Mojo D5 Cik é um pneu aprovado CIK, especialmente projetado para categorias Max Senior, Max Masters, DD2 e DD2 Masters. É usado para marca de marca Rotax França, bem como para o Rotax Troféu Internacional de Desafio Max (RMCIT), Euro Troféu e Cup do Inverno Rotax89. Este pneu é reconhecido por seu desempenho e durabilidade, tornando-se uma escolha privilegiada para competições de karting de alto nível.
Preserve a integridade e o valor do seu chassi de competição com este kit de proteção universal da marca KG.
Concebido especificamente para karts de alta performance das categorias OK e KZ, este kit é montado estrategicamente na parte dianteira do chassi. Atua como um escudo sacrificial, protegendo os tubos inferiores dos impactos com as zebras, da abrasão contra a pista e do desgaste prematuro.
Ajustar a transmissão do seu karting com uma precisão milímetro graças ao Engrenagem oficial da saída da caixa oficial da TM. Mistress da transmissão secundária do seu motor de caixa de engrenagens 125cc, esta engrenagem é instalada diretamente no eixo de saída da caixa para conduzir a string para a coroa traseira.
Máquinas em aço carbono de alta qualidade e, em seguida, submetidos à pesada cimentação térmica, esta engrenagem original resiste à restrição de tração, choques de transmissão quando mudanças nos relatórios sobre o voo e desgaste prematuro. Seus dentes cortando em 428 garantem fluxo de corrente ultra-fluido, limitando as perdas de fricção e garantindo você de 100% do torque do motor até a pista.
Disponível em uma ampla gama de dentes (de 14 a 20 dentes), permite-lhe calibrar idealmente a sua demultiplicação de acordo com as características de cada circuito (pista de enrolamento que exigem estante ou desenho rápido que exija velocidade máxima de pico).
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