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Este pinhão é o ponto de partida para a segurança térmica do seu motor:
Treinamento Mecânico: Ele transmite o movimento do motor com engrenagens intermediárias da bomba de água. Seu tamanho de 19 dentes é calculado com precisão para fornecer fluxo de fluido ideal por velocidade do motor.
Sincronização de resfriamento: Quanto mais o motor for executado, mais o pinhão faz com que a bomba rapidamente, adaptando assim o resfriamento à força solicitada ao motor.
Qualidade original Rotax : Feito de material plástico técnico de alta resistência, ele é projetado para suportar o atrito e o calor do óleo do motor sem deformamento ou desgaste prematuramente.
Universalidade: Este pinhão é compatível com toda a gama de motores Rotax 125 Max (Júnior, Senior, Mestre, EVO) bem como o Dd2.
"Ouça os caras: Este pinhão de plástico é o fusível do seu resfriamento. Se você tem detritos ou bloqueando em sua bomba de água, é ele quem vai trink para proteger o resto. Meu conselho: toda vez que você abre seu cárter para uma revisão, passe uma pincel nos dentes. Se Você vê que o plástico começa a se tornar branco ou os dentes estão marcados, mude! É uma peça barata que pode economizar um motor de 2000!"
Alinhamento: Ao montar na árvore, certifique-se de que o pinhão esteja envolvido em suas ranhuras ou seu apartamento. Ele deve virar sem qualquer véu.
Controle visual: Verifique a ausência de rachaduras entre os dentes. Um frontão que quebra em faixa completa, é a agulha de temperatura instantaneamente.
Lubrificação: Embora banhado em óleo de caixa uma vez fechado, solte um pouco de óleo nas seios para a montagem para evitar o atrito seco durante o primeiro início após a revisão.
Mudança Preventiva: Como todos os treinos de plástico, é recomendável substituí-lo a cada 50 horas ou durante cada lance completa do motor baixo.
Rotax 125 Max & EVO
Rotax Júnior, mini, microfone
Rotax Dd2
Nota MagickArt: Peça certificada origem do fabricante. Essencial para manter a lendária confiabilidade de sua motorização Rotax.
A Barreira cheia de cadeia OTK é projetado para envolver perfeitamente a transmissão do seu kart (pinhão, cadeia, coroa). Obrigatório na maioria das competições, proporciona proteção máxima contra projeções de graxa e detritos. Em caso de quebra de cadeia de alta velocidade, ela desempenha um papel essencial para proteger o motorista e o chassi.
BENG Bumper V2020 é uma parte essencial para todos os condutores de karting, seja na competição ou no lazer. Mais colorido e moderno, este modelo foi redesenhado para oferecer proteção ideal enquanto permanece confortável e ajustável.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
O suporte do disco de travão OTK 50 mm 180x13 em magnésio - BWD, novo 2025, é uma peça essencial para os chassis do grupo OTK, incluindo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Aqui estão algumas informações adicionais sobre este produto:
A Disco de freio dianteiro BSS OTK é um componente de frenagem original do fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desenvolvido para sistemas de frenagem frontal BSS que equipar o chassi da competição do grupo OTK (Categorias com caixa de câmbio KZ e motores de transmissão direta DD2).
Feito em uma exclusiva liga de ferro fundido de aço alto-carbono na fábrica italiana, este disco goza de uma arquitetura ventilada avançada. Seus canais internos são otimizados para extrair ar quente e esfriar o trem da frente durante as fases de desaceleração maciça no final da linha reta
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
A Roda dentada primária (Ref. 235725) está localizado dentro da caixa do motor, montado no eixo de transmissão. Seu papel é causar as rodas dentadas da bomba de água para garantir uma circulação constante do refrigerante no cilindro e na cabeça do cilindro. Sem um treino perfeito, a bomba pára e o motor superaquece em segundos.