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Este piñón es el punto de partida para la seguridad térmica de su motor:
Entrenamiento mecánico: Transmite el movimiento del motor con engranajes intermedios de la bomba de agua. Su tamaño de 19 dientes Se calcula precisamente para proporcionar flujo de fluido óptimo por velocidad del motor.
Sincronización de enfriamiento: Cuanto más funciona el motor, más, el piñón causa la bomba rápidamente, adaptando así el enfriamiento a la fuerza solicitada al motor.
Calidad original Rotax : Hecho de material plástico técnico de alta resistencia, está diseñado para soportar la fricción y el calor del aceite del motor sin deformar o desgastarse prematuramente.
Universalidad: Este piñón es compatible con toda la gama de motores. Rotax 125 max (junior, senior, maestro, evo) así como el Dd2.
"Escuche a los chicos: este piñón de plástico es el fusible de su refrigeración. Si tiene escombros o bloqueando en su bomba de agua, es él quien saldrá a proteger el resto. Mi consejo: cada vez que abra su cárter para una revisión, pase un pincel disparado en los dientes. Si ¡Ves que el plástico comienza a ser blanco o los dientes están marcados, cambiándolo! ¡Es una pieza barata que puede ahorrarle un motor de bola de 2000!"
Alineación: Al montar en el árbol, asegúrese de que el piñón esté enganchado en sus ranuras o su plano. Debe girar sin velo.
Control visual: Compruebe la ausencia de grietas entre los dientes. Un aguilón que se rompe en la pista completa, es la aguja de temperatura que es instantánea.
Lubricación: Aunque se bañó en aceite de caja una vez cerrado, suelte un poco de aceite en las tetas al montaje para evitar la fricción en seco durante el primer inicio después de la revisión.
Cambio preventivo: Como todos los entrenamientos de plástico, se recomienda reemplazarlo cada 50 horas o durante cada licitación completa del motor bajo.
Rotax 125 max & evo
Rotax Junior, Mini, Micrófono.
Rotax Dd2
Nota Magickart: Pieza certificada origen del fabricante. Esencial para mantener la confiabilidad legendaria de su motorización. Rotax.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La 19 teeth water pump primary sprocket (REF. 235725) Se encuentra dentro del carcasa del motor, montado en el eje de transmisión. Su función es hacer que los sprockets de la bomba de agua aseguren una circulación constante del refrigerante en el cilindro y la culata. Sin un entrenamiento perfecto, la bomba se detiene y el motor se sobrecalienta en segundos.