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Este piñón es el punto de partida para la seguridad térmica de su motor:
Entrenamiento mecánico: Transmite el movimiento del motor con engranajes intermedios de la bomba de agua. Su tamaño de 19 dientes Se calcula precisamente para proporcionar flujo de fluido óptimo por velocidad del motor.
Sincronización de enfriamiento: Cuanto más funciona el motor, más, el piñón causa la bomba rápidamente, adaptando así el enfriamiento a la fuerza solicitada al motor.
Calidad original Rotax : Hecho de material plástico técnico de alta resistencia, está diseñado para soportar la fricción y el calor del aceite del motor sin deformar o desgastarse prematuramente.
Universalidad: Este piñón es compatible con toda la gama de motores. Rotax 125 max (junior, senior, maestro, evo) así como el Dd2.
"Escuche a los chicos: este piñón de plástico es el fusible de su refrigeración. Si tiene escombros o bloqueando en su bomba de agua, es él quien saldrá a proteger el resto. Mi consejo: cada vez que abra su cárter para una revisión, pase un pincel disparado en los dientes. Si ¡Ves que el plástico comienza a ser blanco o los dientes están marcados, cambiándolo! ¡Es una pieza barata que puede ahorrarle un motor de bola de 2000!"
Alineación: Al montar en el árbol, asegúrese de que el piñón esté enganchado en sus ranuras o su plano. Debe girar sin velo.
Control visual: Compruebe la ausencia de grietas entre los dientes. Un aguilón que se rompe en la pista completa, es la aguja de temperatura que es instantánea.
Lubricación: Aunque se bañó en aceite de caja una vez cerrado, suelte un poco de aceite en las tetas al montaje para evitar la fricción en seco durante el primer inicio después de la revisión.
Cambio preventivo: Como todos los entrenamientos de plástico, se recomienda reemplazarlo cada 50 horas o durante cada licitación completa del motor bajo.
Rotax 125 max & evo
Rotax Junior, Mini, Micrófono.
Rotax Dd2
Nota Magickart: Pieza certificada origen del fabricante. Esencial para mantener la confiabilidad legendaria de su motorización. Rotax.
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La 19 teeth water pump primary sprocket (REF. 235725) Se encuentra dentro del carcasa del motor, montado en el eje de transmisión. Su función es hacer que los sprockets de la bomba de agua aseguren una circulación constante del refrigerante en el cilindro y la culata. Sin un entrenamiento perfecto, la bomba se detiene y el motor se sobrecalienta en segundos.