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Die IMAF F12 Kartplatz ist ein Wettbewerbssitz, der für seine anerkannt ist Fertigungsqualitätseines Präzise Pilotwartung und es ist Direkter Einfluss auf das Verhalten des Chassis. Es ist häufig in Freizeitkarting und Wettbewerb eingesetzt.
Hergestellt aus hochohmigem Verbundstoff, wird der F12 in abgelehnt Drei Steifigkeitsstufen Um sich an die Chassiseinstellungen und die Gleisbedingungen anzupassen.
(Klassisch / weich / extra weich)
Der Sitz ist ein Schlüsselelement der Chassiseinstellung. Die Steifigkeit des Sitzeinflusses direkt:
die hinterer Halt
die Flexion des Chassis
die Schaltenstabilität
die Motor
Zentrale Imaf f12 ist in verfügbar Drei Versionen der Steifigkeit, das Verhalten von Kart genau an die Gleisbedingungen und die Art des Chassis anzupassen.
Standardsteifigkeit
Empfohlen für:
Vielseitige Verwendung
Normale Griffgleise
Freizeitfahrer oder Clubwettbewerb
Balanced Chassis
Auswirkungen auf das Verhalten:
Guter Kompromiss-Griff / Stabilität
Neutralverhalten
Einfach anpassen
Vielseitig ganzjährig
- Ideal für den allgemeinen Gebrauch ohne extreme Bedingungen.
Zwischensteifigkeit
Empfohlen für:
Trails mittlerer bis hoher Griff
Temperaturen heiß
Sehr gummierte Titel
Schon sehr freies Chassis
Auswirkungen auf das Verhalten:
Stabiles Chassis
Genauere Richtung
Weniger auf Flexion
Bester Konstanz an langen Relais
Die flexible Steifigkeit
Empfohlen für:
Trails schwacher Griff
Temperaturen kalt
Grüner Track / Beginn des Tages
Hinterer Halt
Auswirkungen auf das Verhalten:
Erhöhter hinterer Griff
Güterchassis
Beste motorische Fähigkeiten
Hilfe bei der Temperatur der Reifen
| Chassis-Typ | Beratene Steifigkeit |
|---|---|
| Starre Chassis (Hard Tube) | Extra weich |
| Ausgleichs-Chassis | Klassisch oder weich |
| Sehr freies Chassis | Soft |
| Altes Chassis / müde | Klassisch |
| Frisches Chassis | Extra weich (niedriger Griffspur) |
⚠️ VORSICHT: IMAF-Größen sind in der Außenbreite ("seitlich nebeneinander") und nicht in der Innenbreite angegeben.
| IMAF-Größe | Außenbreite (Seite an Seite) | Innenbreite rd. | Steifungen verfügbar | Treiberkategorien |
|---|---|---|---|---|
| Xxs | 25 cm | ~ 23 cm | Klassisch / weich / extra weich | Mini |
| Xs | 27 cm | ~ 25 cm | Klassisch / weich / extra weich | Mini / Cadet |
| S | 29 cm | ~ 27 cm | Klassisch / weich / extra weich | Junior |
| Meter | 31 cm | ~ 29 cm | Klassisch / weich / extra weich | Junior / Senior |
| Die | 33 cm | ~ 31 cm | Klassisch / weich / extra weich | Senior |
| Xl | 35 cm | ~ 33 cm | Klassisch / weich / extra weich | Senior / Master |
(Indikative Innenbreiten, die je nach Fertigung leicht variieren können.)
Klassisch : Vielseitigkeit und Leichtigkeit
Soft : Stabilität und Präzision
Extra weich : Griff und Motrizität
- Die Steifheit des Sitzes kann als eingesetzt werden Echte Chassis-Anpassung, ebenso wie Bars, Achsen oder Geometrieeinstellungen.
Die Rand OTK MXJ 210 mm ist ein Magnesium-Heckrand für Gruppenfahrzeug OTK. Direkt vom Hersteller garantiert es Qualität, Leistung und perfekte Kompatibilität mit Markenmodellen.
Hergestellt in Hochwertiges MagnesiumEs bietet einen hervorragenden Kompromiss zwischen Leichtigkeit, Steifigkeit und Wärmeableitung, wodurch das Verhalten des Karts auf der Strecke und der Konstanz der pneumatischen Leistung verbessert wird.
DieIAME X30 14 × 44 mm Kolbenachse ist eins Original-IAd-MotorteilSpeziell für Kart-Motoren konzipiert X30. Es garantiert eine genaue Anpassung, eine optimale Zuverlässigkeit und eine perfekte Kompatibilität mit Motorspezifikationen.
Dieses Element ist für das ordnungsgemäße Funktionieren der Kolben- / Stab-Baugruppe unerlässlich und trägt direkt zur Langlebigkeits- und Motorleistung bei.
Das spiel von 0,30 mm Faserventile ist der Standard für MODIENISIERUNGEN Iame. Im Gegensatz zu starrerer Kohlenstoff, der starrer ist, bietet das Fiberglas in 0,30 mm eine hervorragende Reaktivität der Öffnung, die das erheblich fördert Paar bei niedrigem und mittlerer Geschwindigkeit. Es ist die ideale Wahl für Wickelbahnen, in denen die Wiederbelebung der Wendeausgabe von entscheidender Bedeutung ist, oder für Piloten, die eine stabilere und weniger empfindliche Kocherschaft suchen.
Kartendreifen Mojo D5 CIK ist ein genehmigter Reifen von CIK, speziell für maximale, Max-Master-, DD2- und DD2-Master-Kategorien entwickelt. Es wird für den Brand Cup verwendet Rotax Frankreich sowie für die Rotax Max Challenge Internationale Trophäe (RMCIT), Euro-Trophäe und Wintercup Rotax89. Dieser Reifen wird für seine Leistung und Haltbarkeit anerkannt, wodurch es eine privilegierte Entscheidung für hochrangige Karting-Wettbewerbe.
Bewahren Sie die Integrität und den Wert Ihres Rennsportchassis mit diesem universellen Schutzkit der Marke KG.
Speziell für Hochleistungskarts der Kategorien OK und KZ konzipiert, wird dieses Kit strategisch am vorderen Teil des Chassis montiert. Es wirkt wie ein Opferschild und schützt die unteren Rohre vor Stößen mit den Randsteinen, Abrieb durch die Strecke und vorzeitiger Abnutzung.
Die IMAF F12 Kartplatz ist ein Wettbewerbssitz, der für seine anerkannt ist Fertigungsqualitätseines Präzise Pilotwartung und es ist Direkter Einfluss auf das Verhalten des Chassis. Es ist häufig in Freizeitkarting und Wettbewerb eingesetzt.
Hergestellt aus hochohmigem Verbundstoff, wird der F12 in abgelehnt Drei Steifigkeitsstufen Um sich an die Chassiseinstellungen und die Gleisbedingungen anzupassen.
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