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La IMAF F12 Karting Asiento es un asiento de competencia reconocido por su calidad de fabricaciónsu Mantenimiento piloto preciso y su Influencia directa en el comportamiento del chasis.. Es ampliamente utilizado en karting de ocio y competencia.
Hecho de alta resistencia al compuesto, el F12 se declinó en Tres niveles de rigidez. Con el fin de adaptarse a la configuración del chasis y las condiciones de la pista.
(Classic / Soft / Extra Soft)
El asiento es un Elemento clave del ajuste del chasis.. La rigidez de los asientos influye directamente:
la agarre trasero
la Flexión del chasis.
la Estabilidad de turno
la Motor
Sede Imaf f12 está disponible en Tres versiones de rigidez., para adaptar con precisión el comportamiento del kart a las condiciones de la pista y el tipo de chasis.
Rigidez estándar
Recomendado para:
Uso versátil
Pistas de agarre normales
Conductores de ocio o competición al club.
Chasis equilibrado
Efectos sobre el comportamiento:
Buen compromiso de agarre / estabilidad
Comportamiento neutral
Fácil de ajustar
Versátil todo el año
- Ideal para uso general sin condiciones extremas.
Rigidez intermedia
Recomendado para:
Senderos agarre medio a alto
Las temperaturas caliente
Pistas muy gomas
Ya muy muy libre chasis
Efectos sobre el comportamiento:
Chasis estable
Dirección más precisa
Menos en flexión
La mejor constancia en relés largos
Rigidez más flexible
Recomendado para:
Senderos agarre débil
Las temperaturas frío
Pista verde / inicio del día
Agarre trasero
Efectos sobre el comportamiento:
Mayor agarre trasero
Chasis de carga
Mejores habilidades motoras
Ayuda con la temperatura de los neumáticos.
| Tipo de chasis | Rigidez aconsejada |
|---|---|
| Chasis rígido (tubo duro) | Extra suave |
| Chasis de equilibrio | Clásico o suave |
| Chasis muy gratis | Suave |
| Chasis viejo / cansado | Clásico |
| Chasis fresco | Extra suave (pista de agarre bajo) |
⚠️ PRECAUCIÓN: los tamaños IMAF se dan en ancho exterior ("lado a lado") y no en ancho interior.
| Tamaño de IMAF | Ancho exterior (lado a lado) | Ancho interior aprox. | Rigidez disponibles | Categorías |
|---|---|---|---|---|
| Xxs | 25 cm | ~ 23 cm | Clásico / suave / extra suave | Mini |
| Xs | 27 cm | ~ 25 cm | Clásico / suave / extra suave | Mini / cadet |
| S | 29 cm | ~ 27 cm | Clásico / suave / extra suave | Junior |
| Metros | 31 cm | ~ 29 cm | Clásico / suave / extra suave | Junior / Senior |
| La | 33 cm | ~ 31 cm | Clásico / suave / extra suave | Senior |
| Xl | 35 cm | ~ 33 cm | Clásico / suave / extra suave | Senior / Maestro |
(Anchos interiores indicativos, que pueden variar ligeramente según la fabricación).
Clásico : Versatilidad y facilidad
Suave : Estabilidad y precisión
Extra suave : Agarre y motricidad
- la rigidez del asiento se puede utilizar como Ajuste real del chasis, así como bares, ejes o ajustes de geometría.
La Borde OTK MXJ 210 mm es un borde trasero de magnesio diseñado para chasis grupal OTK. Directamente del fabricante, garantiza la calidad, el rendimiento y la compatibilidad perfecta con los modelos de marca.
Hecho en magnesio de alta calidadOfrece un excelente compromiso entre la ligereza, la rigidez y la disipación térmica, mejorando así el comportamiento del kart en la pista y la constancia del rendimiento neumático.
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
Preserva la integridad y el valor de tu chasis de competición con este kit de protección universal de la marca KG.
Diseñado específicamente para los karts de alto rendimiento de las categorías OK y KZ, este kit se monta estratégicamente en la parte delantera del chasis. Actúa como un escudo sacrificial, protegiendo los tubos inferiores de los impactos contra los pianos, la abrasión contra la pista y el desgaste prematuro.
La IMAF F12 Karting Asiento es un asiento de competencia reconocido por su calidad de fabricaciónsu Mantenimiento piloto preciso y su Influencia directa en el comportamiento del chasis.. Es ampliamente utilizado en karting de ocio y competencia.
Hecho de alta resistencia al compuesto, el F12 se declinó en Tres niveles de rigidez. Con el fin de adaptarse a la configuración del chasis y las condiciones de la pista.
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