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Der Auspufftopf ist die "Lunge" Ihres 2-Hub-Motors. Es funktioniert mit der Resonanz: Die genaue Form des Körpers kehrt die Druckwellen in den Zylinder zurück, um die Füllung zu verbessern.
In der Version "nackt", Sie kaufen nur den Metallkörper (den "Bauch" des Auspuffs). Es ist die ideale Wahl, wenn:
Ihr derzeitiger Körper ist holprig oder rissig nach einem Band.
Sie möchten Ihre aktuelle Chicane / Patrone aufbewahren (wenn es noch in gutem Zustand ist).
Sie ziehen es vor, Ihre internen Elemente selbst zurückzugeben, um Ihre Wartung anzupassen.
Resonanz genehmigt: Die Chancen des Topfes Rotax werden auf einem Millimeter berechnet. Ein "anpassungsfähiger" oder fehlerhafter Tot wird niemals die gleiche Kraftkurve geben. Mit dem Ursprung sind Sie sicher, dass Ihr Motor die von der Anlage bereitgestellte Leistung entwickelt.
Materialqualität: Die Dicke des Blattes ist entscheidend. Zu dünn, es vibriert und risse; Zu dick, es ist zu schwer und lehnt die Hitze schlecht ab. Rotax meisterung der perfekten Balance.
Vibrationsfestigkeit: Die Schweißnähte Rotax sind so konzipiert, dass sie die Hochfrequenzschwingungen der 125cc caskiert, ohne zu brechen.
"Unterschätzen Sie niemals die Auswirkungen eines Stoßs auf den Topf. Auf a Rotax Max, ein holpriger Auspuff ändert die Rückkehrwelle und lässt Sie in der mittleren Diät einfach 0,5 bis 1 Pferd verlieren. Der Trick: Überprüfen Sie den unteren Teil des Körpers immer nach einer Spurausgabe. Wenn Sie eine Depression haben, schauen Sie nicht mit der Fackel, um es mit der Fackel zu strecken, es schwächt das Metall und ändert die Resonanz. Mein Pro-Rat: Wenn Sie diesen nackten Topf montieren, verwenden Sie neue Federn. Ein entspannter Frühling macht den Topf vibrieren, der endet, der in kürzester Zeit Risse auf den Befestigungsschenkel erzeugt! "
| Merkmal | Technische Daten |
| Kompatibilität | Rotax 125 Max Evo |
| Art | Nackter Körper (ohne Haftkatrone) |
| Herkunft | Rotax Echte Teile |
| Stoff | Spezialstahl (fein behandeltes Blech) |
| Verwenden | Wettbewerb und Freizeit |
F: Gibt es einen Unterschied zwischen den Pot Max Evo und den alten Modellen ?
A: Ja, das Design des EVO-Topfes ist spezifisch, um die neuen Diagramme und das elektronische Management von Max Evo Engine anzugehen. Stellen Sie sicher, dass Sie die EVO-Referenz für Ihren Motor bestellen.
F: Warum den "nackten" Topf anstelle des kompletten Kits kaufen ?
A: Es ist eine Frage der Wirtschaft und der Wartung. Wenn Ihre interne Patrone neu ist und in einwandfreiem Zustand ist, kaufen Sie den nackten Tot, den Sie bereits für Komponenten bezahlen.
Um Ihren neuen Abgaskörper zu montieren, stellen Sie sicher, dass Sie diese Gegenstände auf der Hand haben. Wenn Sie es vermissen, können wir sie Ihrer Bestellung hinzufügen:
[Ressorts d'échappement Rotax] (Wesentlich, um Vibrationen zu vermeiden)
[Joint torique collecteur] (, Um beim Zusammenbau systematisch zu ändern)
[Pâte d'étanchéité haute température] (Um Lecks an der Kreuzung zu vermeiden)
[Chicane interne / Cartouche] (Wenn Ihre zu dreckig oder beschädigt ist, ist es Zeit, es zu ersetzen, solange der Topf neu ist!)
Die Rand OTK MXJ 210 mm ist ein Magnesium-Heckrand für Gruppenfahrzeug OTK. Direkt vom Hersteller garantiert es Qualität, Leistung und perfekte Kompatibilität mit Markenmodellen.
Hergestellt in Hochwertiges MagnesiumEs bietet einen hervorragenden Kompromiss zwischen Leichtigkeit, Steifigkeit und Wärmeableitung, wodurch das Verhalten des Karts auf der Strecke und der Konstanz der pneumatischen Leistung verbessert wird.
DieIAME X30 14 × 44 mm Kolbenachse ist eins Original-IAd-MotorteilSpeziell für Kart-Motoren konzipiert X30. Es garantiert eine genaue Anpassung, eine optimale Zuverlässigkeit und eine perfekte Kompatibilität mit Motorspezifikationen.
Dieses Element ist für das ordnungsgemäße Funktionieren der Kolben- / Stab-Baugruppe unerlässlich und trägt direkt zur Langlebigkeits- und Motorleistung bei.
Das spiel von 0,30 mm Faserventile ist der Standard für MODIENISIERUNGEN Iame. Im Gegensatz zu starrerer Kohlenstoff, der starrer ist, bietet das Fiberglas in 0,30 mm eine hervorragende Reaktivität der Öffnung, die das erheblich fördert Paar bei niedrigem und mittlerer Geschwindigkeit. Es ist die ideale Wahl für Wickelbahnen, in denen die Wiederbelebung der Wendeausgabe von entscheidender Bedeutung ist, oder für Piloten, die eine stabilere und weniger empfindliche Kocherschaft suchen.
Kartendreifen Mojo D5 CIK ist ein genehmigter Reifen von CIK, speziell für maximale, Max-Master-, DD2- und DD2-Master-Kategorien entwickelt. Es wird für den Brand Cup verwendet Rotax Frankreich sowie für die Rotax Max Challenge Internationale Trophäe (RMCIT), Euro-Trophäe und Wintercup Rotax89. Dieser Reifen wird für seine Leistung und Haltbarkeit anerkannt, wodurch es eine privilegierte Entscheidung für hochrangige Karting-Wettbewerbe.
Bewahren Sie die Integrität und den Wert Ihres Rennsportchassis mit diesem universellen Schutzkit der Marke KG.
Speziell für Hochleistungskarts der Kategorien OK und KZ konzipiert, wird dieses Kit strategisch am vorderen Teil des Chassis montiert. Es wirkt wie ein Opferschild und schützt die unteren Rohre vor Stößen mit den Randsteinen, Abrieb durch die Strecke und vorzeitiger Abnutzung.
Auspuff Rotax Max Evo für Karting-Motor. Entwickelt für Motorstabilität, konstante Leistung und Compliance Rotax Evo. Ideale Freizeit und Wettbewerb.
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