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La Cilindro di iame ka100 (100cc Reheedjet Reedjet Motor) è una parte fonderia di alta precisione. Progettato per garantire un equity tecnico perfetto tra piloti (concetto monotipo), ogni cilindro rispetta tolleranze di lavorazione estremamente rigorose imposte dall'impianto Inamio italiano.
Fonderia di alluminio: Dotato di ampie pinne di raffreddamento per dissipare efficacemente il calore, ora una temperatura operativa stabile anche durante i giorni estivi canicolari.
Trattamento di Nicasil ad alta resistenza: Il foro interno riceve un trattamento avanzato di superficie anti-attrito. Ciò garantisce una tenuta perfetta con il segmento del pistone, riduce l'usura meccanica e ottimizza l'efficienza termica.
Diagrammi ottimizzati: Trasferimenti di ammissione e luce di scarico sono lavorato in fabbrica per fornire la curva di potenza lineare e nervosa che rende il successo della categoria KA100.
| Caratteristica | Particolari |
| Voto | Iame (origine Italia) |
| Motore compatibile | Iame ka100 reedjet (100 cc aria) |
| Materiale | Alluminio con trattamento superficiale interno ad alte prestazioni |
| Alesaggio originale | Ø 48,20 mm (Valutazione originale) |
| Tipo di raffreddamento | Per via aerea (alette larghe) |
| Dichiarazione | Consegnato nudo (senza pistone, senza giunture, senza borchie) |
Tunes e misura del bagagliaio: Quando si cambia il tuo cilindro, è imperativo misurare il suo alesaggio preciso al comparatore del foro (Palmer) per controllare il pistone di iame adattato, rispettando il Gioco del cilindro-pistone sostenuto dalla fabbrica (di solito intorno 0,11 mm su questo tipo di blocco aereo).
Misurazione dei suisole: Dopo aver rimontando il cilindro e la testa del cilindro con nuove articolazioni di base, controlla sistematicamente il valore del tuo Squish utilizzando un filo di stagno per mantenere le normative tecniche della categoria.
Broging: Un nove cilindro richiede una rottura approfondita di circa 15-20 minuti in pista aumentando gradualmente il ritmo per lavorare il trattamento termico della superficie.
"Il KA100 è un motore fantastico e super affidabile, ma poiché è un motore raffreddato ad aria, il motore alto funziona molto termicamente. Il trucco: Quando si monta il tuo nuovo cilindro, non serrare mai la testa del cilindro "come sordo alla chiave standard. Utilizzare sempre una chiave dinamometrica e serrare la croce per evitare di distorcere bene il cilindro. Il mio PRO Consiglio: Goditi il cambio del cilindro per mettere nuovi giunti di base e buon spessore. Un alto motore ad alta impermeabile e perfettamente allineato è l'assicurazione per scattare un tempo dalla prima sessione! "
D: Questo cilindro è stato consegnato completo con il pistone e le articolazioni? A: No, questo riferimento include solo il cilindro alluminio nudo. Il pistone, l'asse, il segmento, le clip, la testata del cilindro e la custodia della tenuta del motore devono essere ordinati separatamente.
D: Ci sono voti di riparazione per questo cilindro? R: Sì, IME offre pistoni di ricambio dalla dimensione originaria (48,20 mm) alle dimensioni della riparazione superiore (nei passaggi da 0,05 mm o 0,01 mm a seconda delle tolleranze dell'usura) per estendere la durata del cilindro dopo un inganno.
Testa del cilindro appollaiato perforato appositamente progettato per i motori IAME KARTING, compatibile con X30, motori KA100 e altri modelli del marchio.
Indispensabile per i controlli tecnici in concorrenza, consente una sigillatura sicura e conforme ai requisiti normativi.
La Guarnizione per testata del cilindro di rame Per il motore Iame ka100 è progettato per garantire un sigillo perfetto tra cilindro e testa del cilindro. A differenza di altri motori, il KA100 utilizza il rame per la sua capacità di resistere agli elevati stress termici consentendo una regolazione della carborazione sottile attraverso il rapporto di compressione.
La Guarnizione di base di iame originale è essenziale per sigillare tra l'alloggiamento del motore e il cilindro. Più che un semplice giunto, è un vero strumento di regolazione: riproduzione sullo spessore del sigillo, si modifica l'altezza del cilindro, che influisce direttamente sul squish e il volume della camera di combustione.
LaPinza freno posteriore KZ RR-I25x4-H16 / A HQ è un Componente di fascia alta progettato da Birelart, specialmente sviluppato per Karts concorrenza in Categoria KZ. Questa staffa è specificamente adattato per il telaio KZ ed è Viene fornito con le sue 4 pastiglie dei freni ad alte prestazioni, offrendo a Prestazioni di frenata ottimaliun Affidabilità eccezionale e un Aumento della durata.
Fatto con Materiali di alta qualità, questa staffa è Leggero, resistente e preciso, garantendo a Frenatura potente e progressiva, essenziale per i piloti esigenti nella competizione KZ. La sua design robusto e il suo Costruzione ottimizzata Rendilo una scelta indispensabile Per team e conducenti che cercano di massimizzare le loro prestazioni in pista.
Démarreur ROTAX complet 2017. Pièce détachée pour moteur de kart.
La Starter completo di Rotax Max è attrezzatura essenziale per tutti i driver di karting usando Rotax Max. Questo antipasto è progettato per offrire partenze affidabili e veloci, assicurando che tu sia sempre pronto a prendere la pista.
La NGK candela R7282-11 è uno bougie Alta prestazione appositamente progettata per i motori karting soggetti a intense sollecitazioni. Con il suo elettrodo di iridio centrale e il suo elettrodo di massa platino, questo bougie Fornisce una conduttività elettrica eccezionale, garantendo il recupero ottimale e la reattività del motore.
La bougie NGK R7282-10 è un componente essenziale per qualsiasi pilota di karting interessato a prestazioni e affidabilità. Con il suo erode in platino e massa in iridio, garantisce un'eccezionale ericità e una massima reattività del motore. È disponibile in più versioni e richiede un cofano speciale per l'assemblaggio, è un buon investimento per ogni pilota serio.
La KG Booster Air Box è uno dei più riusciti sul mercato, appositamente progettati per offrire a Flusso d'aria massimo Mentre rispettando gli standard FIA in vigore.
Dotato di Filtro interno PO37 SprintGarantisce una caduta di pressione estremamente bassa, consentendo al motore di respirare pienamente e di esprimere il suo potenziale, sia sulle scatole con la scatola (KZ) sia sulle categorie mono-velocità (OK - OKJ - OKNJ).
Grazie al suo Design interno innovativo, il KG Booster combina prestazione, riduzione del rumore, Controllo delle particelle, Ottimizzazione del flusso d'ariaCiò che rende un riferimento per i concorrenti alla ricerca del meglio della tecnologia italiana KG.
La Cilindro di iame ka100 (100cc Reheedjet Reedjet Motor) è una parte fonderia di alta precisione. Progettato per garantire un equity tecnico perfetto tra piloti (concetto monotipo), ogni cilindro rispetta tolleranze di lavorazione estremamente rigorose imposte dall'impianto Inamio italiano.
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