50x105 R2.0 Πίσω HUB 2 VIS MG CRG

Περίληψη: Το βαρύ πυροβολικό του πλαισίου

Ο 105 mm στο μαγνήσιο είναι ένα υψηλό δωμάτιο ανταγωνισμού. Αυτό δεν είναι μια βασική ρύθμιση, είναι μια συγκεκριμένη λύση για συγκεκριμένες ανάγκες:

• Μέγιστος βραχίονας μοχλού: Με 105 mm, ρίχνετε το φορτίο προς τα έξω για να φορτώσετε το εξωτερικό πίσω ελαστικό. Είναι το απόλυτο όπλο όταν ο Kart είναι πολύ σίγουρος από τη στροφή.

• Σύστημα "2 βίδες": Σε μήκος 105 mm, μια σφίξιμο ενός κοχλία θα ήταν ανεπαρκής και θα δημιουργούσε μια ανισορροπία. Το σύστημα να 2 βίδες Σας επιτρέπει να διανείμετε τη δύναμη σύσφιξης σε όλο το μήκος του δακτυλίου, εξασφαλίζοντας μια τέλεια συντήρηση στον άξονα χωρίς να δημιουργήσετε ένα σημείο τάσης.

• Μαγνήσιο (mg): Προσφέρει πολύτιμο κέρδος βάρους σε μη αιωρούμενες μάζες και θερμική διάχυση που σταθεροποιεί την πίεση των ελαστικών σας κατά τη διάρκεια των μακρών τελικών.

- Τεχνικές προδιαγραφές

- Τοποθέτηση TUT: το πρωτόκολλο "2 βίδες"

Το μαγνήσιο είναι ένα ισχυρό αλλά άκαμπτο μέταλλο. Με πλήμνη 105 mm, το συγκρότημα πρέπει να είναι χειρουργικό.

1. Προετοιμασία: Βλωγείτε τον άξονα τέλεια. Το μαγνήσιο είναι περισσότερο υπόκειται σε ολίσθηση από το αλουμίνιο εάν η επιφάνεια δεν είναι άψογη.

2. Εισαγωγή: Σύρετε το κόμβο. Εάν η κλειδαρία αντιστέκεται, ελέγξτε ότι δεν υπάρχει burr. Ποτέ μην χρησιμοποιείτε σφυρί.

3. Σφίξτε (κρίσιμο βήμα):

   • Χρησιμοποιήστε ένα ροπή. Το μαγνήσιο έχει ένα κατώφλι χαμηλότερης θραύσης από το αλουμίνιο.

   • Η διασταυρούμενη μέθοδος: Σφίξτε λίγο το κάτω μέρος, τότε το επάνω μέρος, στη συνέχεια ξεκινήστε ξανά. Ποτέ μην μπλοκάρετε μια βίδα 100% πριν επιτεθεί στο δεύτερο.

   • Ο στόχος είναι να κλείσετε την υποδοχή των πλήμλων παράλληλα σε όλο το μήκος των 105 mm.

4. Επιθεώρηση: Μετά το πρώτο ρολό, ελέγξτε τη σύσφιξη. Το μαγνήσιο "ρυθμίζεται" στον πρώτο θερμαντήρα.

💡 τέχνασμα του Michel

"Τα 105 mm mg είναι για πότε απέτυχαν όλα τα υπόλοιπα. Το τέχνασμα: Μια πλήμνη 105 mm σκάει την οπίσθια αυλή τρομερά. Εάν, επάνω αυτούς τους κόμβους, αισθάνεστε ότι η Kart 'πηδάει στη μέση της στροφής είναι ότι το πίσω σας τρένο έχει γίνει υπερβολικά άκαμπτο για την πρόσφυση της στιγμής. Το Συμβούλιο του Pro: Πριν τοποθετήσετε μικρότερους κόμβους, ελέγξτε αν ο άξέ σας δεν θα ήταν πολύ σκληρός (π.χ., πηγαίνετε από έναν «σκληρό» άξονα σε ένα «μέσο»). Εάν το Kart άλμα, είναι απαραίτητο να μαλακώσετε το σασί, όχι απαραίτητα να αλλάξετε τον κόμβο. Κρατήστε αυτά τα 105 mm για κρύες διαδρομές ή πολύ ομαλές επικαλύψεις που δεν έχουν κόμμι. "

❓ Συχνές ερωτήσεις SEO (Συχνές Ερωτήσεις)

Ερ: Γιατί 2 βίδες σύσφιξης ?

Α: Σε 105 mm, μόνο μία βίδα δεν μπορούσε να εξασφαλίσει ομοιόμορφη συγκράτηση σε όλο το μήκος. Οι 2 βίδες εγγυώνται ότι η πλήμνη δεν "περιστρέφεται" στον άξονα κατά τη διάρκεια των ισχυρών επιταχύνσεων εξόδου περιστροφής.

Ε: Το μαγνήσιο πραγματικά οξειδώνει ?

Α: Ναι, είναι η αδυναμία του. Το μαγνήσιο αντιδρά στην υγρασία και το αλάτι. Μετά από κάθε ημέρα της αγώνας, ένα γυψοσανίδα ξηρού πανί είναι υποχρεωτικό. Εάν φύγετε από το Kart σε ένα υγρό γκαράζ, οι κόμβοι MG σας θα καλύψουν λευκές κηλίδες (οξείδωση) σε λίγες εβδομάδες.

Ε: Μπορώ να χρησιμοποιήσω αυτόν τον κόμβο για μια κατηγορία αναψυχής ?

Α: Είναι τεχνικά εφικτό, αλλά είναι μια δαπανηρή και περιττή αγορά. Το μαγνήσιο προορίζεται για πιλότους ανταγωνισμού που πρέπει να κερδίσουν τα τελευταία δέκατα και που παρακολουθούν την πίεση των ελαστικών τους στο χιλιοστό.

✅ Έτοιμο για το κομμάτι ?

Έχετε εξοπλίσει το kart σας με την κορυφή του τεχνικού καλαθιού. Για να ολοκληρώσετε την προετοιμασία σας:

• [Clé dynamométrique] (Απαραίτητο να μην σπάσει το μαγνήσιο).

• [Essieu 50mm] (Ελέγξτε ότι δεν σημειώνεται επειδή το mg είναι πιο ευαίσθητο σε σημάδια άξονα από το αλουμίνιο).