Απενεργοποιημένο κιτ συναρμολόγησης τιμονιού CRG

Παρουσίαση συστήματος

Κιτ CRG επιτρέπει τη συγκέντρωση των εντολών του πέδησης καιεπιτάχυνση απευθείας στη στήλη διεύθυνσης. Είναι ένα ισχυρό σύνολο, σχεδιασμένο να υποστηρίζει σημαντικές μηχανικές προσπάθειες, παρέχοντας παράλληλα μια ευαισθησία υψηλής δοσολογίας.

Διαφορές μεταξύ των κιτ:

1. Πλήρες κιτ (REF: FM0.01796): Περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένου του κύριου κυλίνδρου, του εργονομικού μοχλού φρένων, της διάρκειας αέρα και των καλωδίων.

2. Standard Kit (Ref: fk0.01689): Γενικά επικεντρώθηκε στη δομή και τους μοχλούς υποστήριξης χωρίς ολόκληρο το υδραυλικό κύκλωμα.

- Τεχνικές προδιαγραφές

- Εγκατάσταση και σημεία επαγρύπνησης

• Master Κύλινδρος οδήγηση: Το βάζο υγρού φρένων είναι τοποθετημένο σε εύκαμπτη υποστήριξη για να παραμείνει προσβάσιμη και να αποφεύγει τα γαλακτώματα κραδασμών.

• Εργονομικός μοχλός: Η μορφή του μοχλού επιτρέπει μια φρενάρισμα σε ένα ή δύο δάχτυλα (ανάλογα με τη δύναμη του οδηγού) χωρίς να διεξαχθεί η περιστροφή του τιμονιού.

• Καθαρισμός του συστήματος: Ο καθαρισμός ενός συστήματος φρένου τιμονιού μπορεί να είναι πιο περίπλοκος επειδή ο κύριος κύλινδρος είναι το υψηλότερο σημείο. Συνιστάται να καθαριστείτε από το κάτω μέρος (από το συνδετήρα) για να κυνηγήσουν τις φυσαλίδες επάνω.

• Καλωδίωσης: Αφήστε αρκετό "μαλακό" στους εύκαμπτους σωλήνες και τα καλώδια για να επιτρέψετε σε μια πλήρη στην αριστερή και σωστή ένταση.

💡 τέχνασμα του Michel

"Το πιο σημαντικό σε μια επεξεργασία χειριστηρίου είναι η Στομαχία του φρουρού. . Το τέχνασμα: Καθώς η εντολή είναι χειροκίνητη, η κόπωση φτάνει ταχύτερα από ό, τι με το πόδι. Το Συμβούλιο του Pro: Χρησιμοποιήστε ένα υγρό φρένων υψηλής θερμοκρασίας (DOT 5.1 ή υψηλότερο) επειδή ο οδηγός τείνει να αφήσει το μοχλό του δακτύλου των δακτύλων, το οποίο μπορεί να θερμανθεί το σύστημα ταχύτερο. Επίσης, ελέγξτε ότι ο μοχλός πεταλούδας επιστρέφει καλά στη μηδενική θέση ακόμη και με τη μείωση. "

❓ Συχνές ερωτήσεις SEO (Συχνές Ερωτήσεις)

Ερ: Αυτό το κιτ συμβατό με όλους τους μίσχους ?

Α: Έχει σχεδιαστεί για στάνταρ 3 ή 6 τρύπες. Ωστόσο, σε ορισμένα μοντέλα πολύ καμπυλωμένων σφωριών, μπορεί να χρειαστεί ένας διαχωριστής πλήμνης για να αφήσει τα δάχτυλα να περάσουν μεταξύ του τιμονιού και των μοχλών.

Ε: Μπορεί να οριστεί η σκληρότητα του μοχλού φρένων ?

Α: Ναι, αλλάζοντας τη διάμετρο του κύριου κυλίνδρου (εάν υπάρχει διαθέσιμη επιλογή) ή παίζοντας στο χέρι του μοχλού του χειροκίνητου πεντάλ.

Ε: Περιλαμβάνεται το σύστημα επιτάχυνσης ?

Α: Ναι, το κιτ FM0.01796 ενσωματώνει τον έλεγχο αερίου που συνήθως χειρίζεται με το άλλο χέρι ή μέσω μιας συγκεκριμένης παλέτας κάτω από τον τροχό.