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Obra maestra Durante la revisión alta del motor, este sello realiza funciones de seguridad esenciales:
Sellado periférico: Sella la parte exterior de la cámara de agua. Su diámetro de 105 mm Permite que vaya alrededor del cilindro para evitar cualquier fuga de líquido al exterior del motor.
Manteniendo la presión de enfriamiento: El sistema de enfriamiento de Rotax corre bajo presión. Este sello garantiza que esta presión permanezca constante, optimizando así el intercambio de calor y evitando el sobrecalentamiento.
Resistencia a los fluidos: Hecho de elastómero de alto rendimiento, es totalmente inerte contra los combustibles, aceites y aditivos de enfriamiento, evitando, y el sello no se desintegra o se endurece con el tiempo.
Compatibilidad total: Este sello es universal para el rango. Rotax 125cc: Micro, Mini, Junior, Max (Estándar y EVO) y DD2.
"Escúchame bien: este gran sello de 105, es él quien protege su motor de fugas externas de agua. Si ve el líquido azul o naranja que las peras en las aletas de su cilindro, no se ve, ¡está cocida! ¡Mi secreto? Cuando lo pones en la garganta del Cilindro, asegúrese de que no se rocíe en sí mismo. Una junta tórica torcida 'pierde el 50% de su efectividad. Y como siempre digo: Sello desmonte = sello reemplazado. Por el precio que cuesta, ¡no asumimos el riesgo de estropear una final de agua!"
Preparación del plan de sello: Limpie la garganta exterior meticulosamente en la parte superior del cilindro. No debe permanecer ningún residuo de calamina o depósito de piedra caliza antigua.
Posicionamiento: Retire el sello en su garganta. Gracias a su sección de 2.5 mm, debe exceder de manera muy ligeramente de la superficie del cilindro, que permite el aplastamiento y sellado en la sujeción.
Truco de instalación: Para que se mantenga bien en su lugar mientras ponga la cabeza roja del cilindro, puede poner 4 puntos pequeños de grasa de silicona muy fina en la parte inferior de la garganta. Hará la "ventosa".
Apretado final: Una vez que la culata coloca, apriete los tornillos cruzados a 30 nm. Este apretado uniforme es crucial para el sello 105 que no se está pellizcado ni está cortada.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La Sello de la cabeza del cilindro 105 x 2.5 mm. Es la junta tórica periférica grande que garantiza el sellado del circuito de enfriamiento entre el cilindro y la cabeza roja del cilindro. Diseñado de acuerdo a los estrictos estándares de RotaxAdmite altas presiones y variaciones térmicas extremas, asegurando que el líquido de enfriamiento permanezca perfectamente confinado en su circuito.