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Obra maestra Durante la revisión alta del motor, este sello realiza funciones de seguridad esenciales:
Sellado periférico: Sella la parte exterior de la cámara de agua. Su diámetro de 105 mm Permite que vaya alrededor del cilindro para evitar cualquier fuga de líquido al exterior del motor.
Manteniendo la presión de enfriamiento: El sistema de enfriamiento de Rotax corre bajo presión. Este sello garantiza que esta presión permanezca constante, optimizando así el intercambio de calor y evitando el sobrecalentamiento.
Resistencia a los fluidos: Hecho de elastómero de alto rendimiento, es totalmente inerte contra los combustibles, aceites y aditivos de enfriamiento, evitando, y el sello no se desintegra o se endurece con el tiempo.
Compatibilidad total: Este sello es universal para el rango. Rotax 125cc: Micro, Mini, Junior, Max (Estándar y EVO) y DD2.
"Escúchame bien: este gran sello de 105, es él quien protege su motor de fugas externas de agua. Si ve el líquido azul o naranja que las peras en las aletas de su cilindro, no se ve, ¡está cocida! ¡Mi secreto? Cuando lo pones en la garganta del Cilindro, asegúrese de que no se rocíe en sí mismo. Una junta tórica torcida 'pierde el 50% de su efectividad. Y como siempre digo: Sello desmonte = sello reemplazado. Por el precio que cuesta, ¡no asumimos el riesgo de estropear una final de agua!"
Preparación del plan de sello: Limpie la garganta exterior meticulosamente en la parte superior del cilindro. No debe permanecer ningún residuo de calamina o depósito de piedra caliza antigua.
Posicionamiento: Retire el sello en su garganta. Gracias a su sección de 2.5 mm, debe exceder de manera muy ligeramente de la superficie del cilindro, que permite el aplastamiento y sellado en la sujeción.
Truco de instalación: Para que se mantenga bien en su lugar mientras ponga la cabeza roja del cilindro, puede poner 4 puntos pequeños de grasa de silicona muy fina en la parte inferior de la garganta. Hará la "ventosa".
Apretado final: Una vez que la culata coloca, apriete los tornillos cruzados a 30 nm. Este apretado uniforme es crucial para el sello 105 que no se está pellizcado ni está cortada.
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La Sello de la cabeza del cilindro 105 x 2.5 mm. Es la junta tórica periférica grande que garantiza el sellado del circuito de enfriamiento entre el cilindro y la cabeza roja del cilindro. Diseñado de acuerdo a los estrictos estándares de RotaxAdmite altas presiones y variaciones térmicas extremas, asegurando que el líquido de enfriamiento permanezca perfectamente confinado en su circuito.