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El resorte de fijación (identificado bajo el Número 17 en la técnica estallada) Juega un papel crucial en la regulación de su escape. Se trata de clip en la campana de la válvula para mantener toda la tensión constante.
Voltaje certificado: A diferencia de los resortes adaptables, la primavera original. Rotax Tiene precisamente tares por no cepillar el movimiento de la guillotina.
Acero de alta calidad: Diseñado para soportar ciclos de calefacción repetidos sin perder su elasticidad (efecto "fatiga").
Seguridad: Evite que la cubierta de la válvula se abra bajo el efecto de las vibraciones intensas del motor.
Rotax 125 max (todas las versiones: EVO, Senior, Junior, Mini, Micro, DD2).
"Es una habitación que a menudo se desmonta y termina relajarse u oxidando. Una primavera cansada, es una válvula que se cierra mal y un motor que pierde el nerviosismo.
El Consejo Pro: Con cada grande limpieza de la válvula, verifique si la primavera 'Slam' bien en el cierre. Si pareces demasiado flexible, cámbielo. Es una pequeña inversión que hace tremendamente su carburación. "
El ensamblaje es simple, pero requiere una pequeña precisión para evitar dañar el plástico de la capucha:
Limpieza: Asegúrese de que la cubierta de la válvula y la carcasa de resorte estén libres de grasa o calamina.
Posicionamiento: Coloque la cubierta de la válvula en el fuelle y la guillotina.
Configuración: Enganche el resorte en su muesca en el cilindro.
Voltaje: Usando un gancho de resorte o un clip plano, incline el resorte sobre la capucha para bloquearlo.
Verificación: Presione el pistón de la válvula para verificar que el resorte no interfiera con el movimiento vertical de la guillotina.
¿Es bueno para la primavera # 17? Continuamos en qué habitación de la explosión. Rotax ?
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.