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| Especificación | Detalles técnicos |
| Tipo de producto | Enchufe de encendido de alto rendimiento (rango de plata) |
| Marca / Referencia | Silver Blisk - L08S (Competencia Especial) |
| Material de electrodo | Pur Silver (AG) (El mejor conductor térmico y eléctrico) |
| Índice térmico | L08s (Equivalencia fría para motores de alto rendimiento) |
| Compatibilidad del motor | Tm kart : KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2, Kz-r3, Ok, kf ... |
| Activo mayor | Inflamabilidad superior y voltaje reducido de arranque |
Maximice la eficiencia de ignición y la potencia de su motor gracias a la bougie blisk Silver L08S Ignition. Especialmente desarrollado para los requisitos extremos de Motorsport y la competencia Karting, este bougie es una referencia real para explotar todo el potencial de los motores de marca registrada Tm kart (Categorías KZ con caja de cambios y monovyness).
Su peculiaridad se encuentra en el uso de un Electrodo central en plata pura. El dinero es el mejor conductor de electricidad y calor de todos los metales (incluso superando platino e iridium). Esta propiedad permite que el L08s enérgico entregue una chispa de una energía notable con un voltaje más bajo, al tiempo que disipa el calor acumulado en la cámara de combustión de alta velocidad. Esto se traduce en un inicio de llama más rápido, una combustión más homogénea de la mezcla de aire / gas y una respuesta de acelerador extremadamente franco en todo el rango de uso de su bloque TM (KZ10 a la última KZ-R3).
* "Hola entusiastas mecánicas! El bougie BRISK L08S con electrodo de plata, es una pequeña maravilla técnica. Si está buscando un encendido de la precisión quirúrgica en un motor Kart TM, es una opción fantástica. El dinero ofrece una conductividad eléctrica extraordinaria, que le da una chispa mucho más 'gruesa' que a bougie clásico.
Mi truco mecánico es esencial para ajustar y preservar su bougie Rápido: control del espaciado y la lectura de la porcelana !
Antes de atornillar su bougie L08S NUEVO EN LA CABEZA DEL CILINDRO DE SU TM, SIEMPRE VIAJE EL ESPACIO DEL ELECTÓDO CON UN JUEGO DE CADAS TRAME. En la competencia karting, una brecha entre 0.55 mm y 0.60 mm ofrece un excelente compromiso entre la potencia de la chispa y la confiabilidad.
Después de su primer ajuste de ejecución o ajuste de carburación, desmonte y observe el aislamiento de porcelana: si muestra un hermoso color 'chocolate con leche', ¡su carburación es perfecta! Si es demasiado blanco o con cuentas, inmediatamente enriquezca su boquilla principal bajo pena de detonación. Y no olvide: Siempre aplique una gota de grasa de cobre o grasa de grafito en el hilo de la bougie ¡Para que se desmonte en su cabeza de aluminio del cilindro! "*
Tomar su bougie BRISK L08S NUEVO. Use un conjunto de calzas para controlar que el espaciado entre el electrodo de plata y el electrodo de tierra está bien ajustado (aproximadamente 0,55 mm a 0,60 mm).
Limpiar el pozo de bougie su motor TM Kart. Siga la punta en Michel: Retire una pequeña red de grasa de alta temperatura en el hilo. Atornillar el bougie completamente para asegurarse de que esté comprometido sin forzar en redes de aluminio.
Con la ayuda de una clave para bougie adaptado, haga un ajuste moderado (aproximadamente 20 a 25 nm) para triturar correctamente la junta sin dañar el tapping de la culata.
Corta tu gorra de bougie kart original de TM en la cabeza del l08s enérgico hasta el bloqueo "clic". ¡Estás listo para tomar la pista !
P: ¿Por qué usar un electrodo de plata (plata enérgica) en lugar de iridio o platino ?
R: El dinero tiene la mejor conductividad térmica y eléctrica de todos los metales conocidos. Esto permite el bougie BRISK L08S para generar una chispa más potente a una baja tensión de encendido, mientras que evacúa el calor idealmente. Es el material privilegiado para motores de regímenes muy altos (más de 14,000 rpm) como los bloques de competencia TM Kart.
P: ¿Este índice térmico L08S es adecuado para los motores TM KZ-R1, R2 y R3 ?
R: Sí, la referencia, Bisk L08S corresponde a un bougie "Frío", especialmente calibrado para cobrar las altas temperaturas de combustión de motores de caja de engranajes 125cc (KZ10, KZ-R1, KZ-R2, KZ-R3), así como los motores de Monovyss (OK / KF) en condiciones normales de laminación en caliente.
P: ¿Con qué frecuencia se necesita reemplazar su bougie Enérgico en competencia ?
R: Para garantizar un rendimiento óptimo y evitar cualquier riesgo de falla de erosión o ignición a alta velocidad, es recomendable reemplazar el bougie cada 3 a 5 horas de rodamiento intensivo, o tan pronto como observa una modificación del color del electrodo o el comportamiento del motor durante los descuentos de gas.
La CRG Kt2 Es el chasis versátil por excelencia del fabricante italiano. A diferencia de la carretera Rébec (más rígida), el KT2 utiliza un compuesto de marco lleno de tubos de 30 mm de diámetro. Esta arquitectura ofrece flexibilidad controlada, ideal para liberar el motor en categorías sin caja de cambios como la Ok, iame x30 o el Rotax Max.
Su geometría permite una rápida adaptación a todas las condiciones de pista (alto agarre o pista verde "). Con los últimos componentes del rango. CRG CarrerasCombina habilidades motoras excepcionales a una precisión de tren de origen quirúrgico.
La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.
Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza
El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:
Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).
El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.
El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:
Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).
La 95 mm en magnesio Es una habitación extrema. Este no es un equipo cómodo, es una herramienta de precisión para controladores de alto nivel (KZ, OK, X30 Categorías Senior).
El centro de 95 mm Es uno de los modelos más largos disponibles en el rango. CRG. En karting, la longitud del cubo está directamente correlacionada con el "brazo de palanca" aplicado al eje:
Soporte deportado: Con 95 mm, dejas caer la carga de la rueda hacia afuera. Esto ayuda a cargar el tren trasero en apoyo más, ideal para pistas donde se pierde el movimiento.
Rigidez de aluminio: A diferencia del magnesio, esta versión de aluminio ofrece una alta rigidez estructural y una excelente durabilidad, al tiempo que es más fácil de mantener y menos sensible a la oxidación. Acabado Oro (anodizado) Protege efectivamente la parte contra el desgaste prematuro.
La 105 mm en magnesio Es una alta sala de competencia. Este no es un ajuste básico, es una solución específica para necesidades específicas:
Brazo de palanca máxima: Con 105 mm, cae la carga hacia afuera para cargar el neumático trasero exterior. Es el arma absoluta cuando el kart está muy carente de la vuelta del turno.
Sistema "2 tornillos": En una longitud de 105 mm, un apretamiento de un tornillo sería insuficiente y crearía un desequilibrio. El sistema para 2 tornillos Le permite distribuir la fuerza de apriete en toda la longitud del anillo, asegurando un mantenimiento perfecto en el eje sin crear un solo punto de voltaje.
Magnesio (MG): Ofrece un valioso aumento de peso en masas no suspendidas y disipación térmica que estabiliza la presión de sus llantas durante las finales largas.
Maximice la eficiencia de ignición y la potencia de su motor gracias a la bougie Blisk Silver L08S Ignition. Especialmente desarrollado para los requisitos extremos de Motorsport y la competencia Karting, este bougie Es una referencia real para explotar todo el potencial de los motores de marca registrada. Tm kart (Categorías KZ con caja de cambios y monovyness).
Su peculiaridad se encuentra en el uso de un Electrodo central en plata pura.. El dinero es el mejor conductor de electricidad y calor de todos los metales (incluso superando platino e iridium). Esta propiedad permite que el L08s enérgico entregue una chispa de una energía notable con un voltaje más bajo, al tiempo que disipa el calor acumulado en la cámara de combustión de alta velocidad. Esto se traduce en un inicio de llama más rápido, una combustión más homogénea de la mezcla de aire / gas y una respuesta de acelerador extremadamente franco en todo el rango de uso de su bloque TM (KZ10 a la última KZ-R3).
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