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La etiqueta de 17.6 mm de largo es una pieza de precisión ubicada en el cigüeñal, justo detrás de la campana del embrague. Identificado bajo el Número 11 en la técnica estallada, es crucial para el posicionamiento adecuado de su transmisión.
Dimensiones a Micron: Interior de 15 mm, 17 mm afuera y 17.6 mm de longitud. Una brecha de unas pocas décimas sería suficiente para bloquear el embrague o crear un juego excesivo.
Tratamiento de la superficie: Diseñado para soportar la fricción y el calor liberado por el embrague en la fase de patinaje.
La longevidad: No deformarse bajo la presión de apriete de la tuerca del cigüeñal.
Rotax 125 Max, Junior, Mini, Micrófono (todas las versiones EVO y no EVO).
"A menudo lo olvidamos en la parte inferior del cartón durante un desmontaje, ¡pero este pequeño espaciador es vital!
Mi consejo profesional: Cada reemplazo de su campana o piñón, verifique las caras de soporte del espaciador. Si están marcados o azules por calor, cámbielo de inmediato. Una mala condición puede causar un caso de la jaula o piñón de la aguja.
El poco más: Disfrútalo por engrasar muy ligeramente la parte exterior con grasa de alta temperatura para facilitar futuros desastres. "
Aquí están los pasos para una intervención limpia en su motor. Rotax :
Desmontaje: Retire el protector de la cadena, luego desenrosque la tuerca del cigüeñal (toma de 17 mm) bloqueando el arrancador o con una llave de choque.
Eliminando la campana: Retire la arandela de la cuña y la campana de embrague. Verá el espaciador (n ° 11) en el cigüeñal.
Limpieza: Antes de configurar el nuevo espaciador, limpie el cigüeñal con el limpiador de frenos para eliminar los residuos de grasa viejos.
Instalación: Deslice el nuevo espaciador 15x17x17.6 mm. Ella debe regresar libremente sin forzar.
Montaje: Reemplace la jaula de la aguja (engrasada), la campana, la arandela y la tuerca.
Verificación: Una vez apretado, compruebe que la campana gire libremente a mano. Si hay un punto difícil, desmonte para verificar la alineación.
¡Volvimos de nuevo en una buena base con este formato! ¿Qué producto está abordando ahora?
Ofrezca un nuevo corazón a su mecánica de fábrica a través de Cilindro oficial de TM Kart para el motor KZ-R3 en versión estándar. Parte central del bloque de 6 velocidades de 6 velocidades de la marca italiana, este cilindro de reemplazo original garantiza tolerancias de fabricación perfectas y un cumplimiento estricto de la hoja de certificación oficial.
Moldeado en una aleación de aluminio con alta conductividad térmica y recubierto con un tratamiento de superficie en Nicasil ultra resistenteEste cilindro estándar ofrece diagramas de escaneo y admisión / escape desarrollado por el Servicio de Curso de TM. Asegura un rendimiento volumétrico excepcional, una pareja masiva de las dietas media y una longitud incomparable al final de la línea recta. Ya sea que reemplace un cilindro dañado usado o simplemente para tener una nueva copia de seguridad de alto motor con estándares de fábrica, esta parte es la garantía de confiabilidad y rendimiento óptimos
Ir al nivel superior de la competencia con el TM Kart KZ-R3 Cilindro oficial en versión completa completa preparada. Diseñado para los pilotos y preparadores más exigentes, este cilindro excepcional combina la fábrica de "negro" de acabado estético con un trabajo de preparación empujado de la ingesta y los conductos de escape.
Además de su aspecto agresivo, resueltamente "fábrica", el final. Negro Proporciona un tratamiento de superficie térmica específica que promueve la evacuación de calorías al circuito de enfriamiento. Rendimiento lateral, la versión. Preparado Disfruta de un cuidadoso retoco de los diagramas de apertura, una alineación perfecta de las transferencias y el pulido optimizado de la luz de escape. El resultado? Una mayor velocidad de escaneo, relleno máximo del motor alto, más par de torsión a la velocidad media y un truco de giro a alta velocidad para hacer la diferencia en la calificación y la final.
Garantice una cerradura perfecta y un desconexión quirúrgica en su alto motor gracias a la Official TM Kart Clutch Press Tray Designed for KZ-R3 Engine. Parte de transmisión de la amante, esta placa de presión aplica la resistencia radial de los resortes en la pila de los discos apilados y suave para transmitir toda la potencia del bloque R3 a la caja de engranajes.
Máquina en una aleación de aluminio de alta rigidez, esta bandeja prensatela se beneficia de una geometría reelaborada por el servicio de carreras TM Kart Dedicado exclusivamente a la generación KZ-R3.. Evita cualquier deflexión en las salidas robadas o en los pasajes de la mosca, asegurando mordiendo instantáneos sin patinaje residual. Su superficie de fricción perfectamente plana y su tratamiento antifricción extienden la vida útil de sus discos de embrague y aseguran la constancia absoluta, asa después del asa.
Equipe su kart con la Numplicación de la Tecnología de Frenos de Group OTK. Este Calibrador trasero BWD original ¿Es el nuevo estándar establecido en serie en todo el chasis del grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) de la temporada 2025.
Optimice la transmisión de su motor con el Guirnalda de embrague 70 dientes TM R3. Habitación original específica (precaución: no es compatible con TM KZ R2 y modelos anteriores).
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