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Para el motor después de 2014
La olla de escape Rotax Max evo Es un componente clave del sistema motor, diseñado para satisfacer con precisión las características termodinámicas y acústicas de los motores. Rotax Evo. Su volumen, su geometría interna y su longitud efectiva se estudian para optimizar la presión posterior y la velocidad de la evacuación del gas, lo que garantiza una combustión estable a lo largo del rango de dieta.
El diseño EVO permite una operación de motor homogénea, lo que limita las variaciones de rendimiento relacionadas con la temperatura y las condiciones de uso. Contribuye a una pareja de media velocidad regular mientras se mantiene un aumento gradual y controlado.
Compatibilidad: Motores Rotax Max evo
Grabado: Micro Máx, Mini Max, Junior Max, Max Máx.
Tipo: escape otorgado de acuerdo a los parámetros. Rotax Evo
Función: Administración de copia de seguridad optimizada
Comportamiento del motor: pareja lineal, estabilidad térmica.
Diseño adaptado a altos regímenes y uso prolongado.
Alta resistencia a los ciclos térmicos y vibraciones.
Montaje directo sin adaptación mecánica.
Estabilización de la eficiencia motora en retransmisión larga.
Limitación de pérdidas de rendimiento debido a la calefacción.
Mejor regularidad de la respuesta de la aceleración.
Cumplimiento estricto de las características. Rotax Evo
Recomendado para motores mantenidos por tolerancias constructores.
Para garantizar una operación óptima:
Revise regularmente el estado interno del escape,
Compruebe la estanqueidad de los accesorios,
asociarse con una carburación adecuadamente ajustada,
Evite la deformación que afecta el volumen interno.
Producto para pilotos exigentes en busca de constancia, confiabilidad y cumplimiento técnico.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
Escape Rotax Max Evo para el motor de karting. Diseñado para la estabilidad del motor, el rendimiento constante y el cumplimiento. Rotax Evo. Ocio ideal y competición.