* Verano completo, la temperatura está apagada de los 35 ° C en el paddock. Usted encadenó los tours y su motor se ejecuta a toda velocidad. En la frenada o las reinscripciones brutales, el menor fallo de su transmisión de agua puede ser fatal ...

Un cinturón redondo clásico que pate o salta, y es la interrupción inmediata del flujo de enfriamiento: los motores se disparan en el rojo antes de que tenga tiempo para reaccionar.

La cinturón de turbo turbo de nueva línea, Es tu seguro pacífico en la pista. Gracias a su ajuste de su sistema de ahorro de energía, ofrece un agarre mecánico perfecto con las poleas. No hay pérdida deslizante, sin vibración parasitaria: su agua fluye a un flujo máximo después de su turno para mantener su bloque a su temperatura óptima. *

Asegure la transmisión de potencia óptima a su circuito de refrigeración con el cinturón de bomba de agua oficial de nueva línea Turbo. Especialmente diseñado para complementar el rendimiento de la bomba de agua de alta eficiencia turbo y el sistema de entrenamiento de ahorro de energía, esta correa dentada elimina permanentemente las pérdidas de rendimiento relacionadas con el patinaje suave o redondo de la correa.

Disponible en tres longitudes (150 mm, 160 mm y 170 mm), se adapta precisamente a la configuración de su chasis y en la distancia de su bomba con respecto al eje posterior. Su estructura reforzada resiste a altos voltajes, grasa, combustible y temperaturas extremas de la pista sin relajarse.

* "Hola los mecanos! El cinturón dentado en la bomba de turbo, eso es lo mejor para evitar las malas sorpresas en la pista. ¡Pero ten cuidado de elegir la distancia correcta para romper el telón de fondo !

My Stand Trick para elegir y montar su cinturón New-Line Turbo: ¡La longitud correcta y la flexibilidad en el pulgar !

1. Mida tu distancia: El tamaño (150, 160 o 170 mm) depende de la posición del soporte de su bomba con respecto al eje de 50 mm. Si está límite en la configuración, tome el tamaño para que la bomba esté alineada sin extender la correa.

2. ¡No estás estirándome como un ribboy ! No es necesario estirar una correa dentada para bloquearla para no deslizarse (¡es el papel de los dientes!). Mantenga un leve conjunto de aproximadamente 5 mm debajo de la presión del pulgar.

3. ¡Compruebe que la correa no se frota contra los asientos, mangueras o cables de freno durante las deformaciones del chasis de turno! "*

P: ¿Cómo elegir entre 150 mm, 160 mm y longitudes de 170 mm ?

R: La elección depende de la distancia (la distancia) entre el eje posterior y la ubicación del accesorio de su bomba en el chasis. El tamaño de 150 mm es adecuado para montajes muy cortos, mientras que las versiones de 160 mm y 170 mm se adaptan a espaciamientos más grandes o de acuerdo con el diámetro de las poleas utilizadas.

P: ¿Es este cinturón compatible con las bombas de agua que no sean el modelo turbo de nueva línea ?

R: Este cinturón está mecanizado en el dentado específico del sistema Nueva línea Turbo / Ahorro de energía. Es ideal para las poleas ratificadas de origen de la nueva línea.

P: ¿Con qué frecuencia se reemplaza la cinta de la bomba de agua ?

R: Aunque muy resistente gracias a su refuerzo dentado, se recomienda inspeccionarlo visualmente antes de cada día de rodar (buscar grietas o desgarro de los dientes) y reemplazarlo de manera preventiva cada temporada o después de un contacto directo con los residuos de la pista.