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La 19 dientes engranaje de conducción Es una pieza central de seguridad y transmisión para motores. Rotax FR125 MAX (Senior, Junior, Maestro). Ubicado detrás del embrague, conecta el cigüeñal y los engranajes de la bomba de agua y la bomba de aceite.
Su diseño de plástico de alta densidad no es una coincidencia: sirve como un "fusible" mecánico. En caso de bloqueo interno (bomba de agua o escombros), el piñón se rompe para proteger los componentes internos del motor, evitando así un daño mucho más caro.
Compatibilidad: Los motores de Rotax 125 Max, Junior, Mini, Micro, DD2.
Número de dientes: 19 dientes.
Material: Polímero de alta resistencia (plástico técnico).
Marca: Rotax (Parte original certificada).
Posición: Entrenamiento de la bomba (agua y aceite).
Programa Magickart Fidelity: Manteniendo su motor con partes originales. Rotax, estas acumulas lealtad MagickArt, perfecto para sus futuras latas de aceite de XPS o velas de Denso!
"Es una habitación pequeña y barata, pero si ella soltó la final, ¡es el abandono inmediato por sobrecalentamiento! Mi consejo de experto: A menudo vemos a las gabas cuyos dientes se apuntan o se marcan. Tan pronto como vea un signo de desgaste, cámbielo.
Los elementos esenciales con su piñón 19D:
Circlip para mantener: Nunca reutilice un círculase relajado. Reemplázalo sistemáticamente para evitar que el piñón se despide.
Grasa de litio: Aplique una fina capa de grasa a los dientes durante el montaje para limitar la fricción y el ruido iniciales.
Carbu Cleaner: Limpie el eje perfectamente antes de colocar para verificar que no hay ningún flail.
Un pequeño secreto secreto: si a menudo rompe este piñón, verifique la alineación de sus bombas o el estado de la rueda dentada de la bomba de agua. En MagickArt, le recomendamos que siempre tengan un rescate en la caja de herramientas: ¡Pesa 10 gramos y puede guardar su fin de semana! "
Función de fusible: El material está calibrado para romperse antes del cigüeñal en caso de problemas.
Precisión de perfil: Los 19 dientes están mecanizados para encajar perfectamente con engranajes metálicos adyacentes, reduciendo el ruido y la calefacción.
Confiabilidad: Resistencia probada a altas temperaturas de aceite de motor y dietas altas.
Garantía oficial: Sólo desde la habitación original. Rotax, indispensable para la conformidad técnica en la carrera.
Disponibilidad inmediata: Sabemos que es una sala de consumo actual.
Experiencia al sur de Francia: Especialista en mundos Rotax Durante años.
¿Tu piñón comienza a cansarse? ¡Deslicemos uno (o dos!) En su pedido?
La Cámara de Combustión TMKART KZ10-C/KZ-R1 A-3.3 es una pieza esencial para los motores de karting TM KZ10-C y TM KZ-R1. Esta cámara de combustión está diseñada para un óptimo rendimiento y durabilidad. He aquí una descripción detallada de este producto:
Opte por la fiabilidad y el rendimiento con la batería Kyoto YT7B.BS de ácido separado.
Diseñada especialmente para resistir entornos exigentes, esta batería está basada en la tecnología de las motos. Ofrece una resistencia extrema a las vibraciones, una cualidad indispensable para soportar las sacudidas de los motores de kárting. Con una capacidad de 6.5 amperios (6.5 A), garantiza un arranque fiable y constante de su mecánica
(3) Jaula de agujas 20x24x10 TM Kart R1-R2 – Pieza original TM para motores KV95, K7, K8, K9, K9B, K9C, KZ10 y KZ10B . Garantiza una transmisión suave y reduce la fricción para un mejor rendimiento y una mayor longevidad. Identificable en la vista explosionada de las partes del motor. MagicKart.eu le ofrece este producto a un precio competitivo con un servicio de atención al cliente experto disponible por teléfono.
Asegure y relaborate el control del acelerador de su karting con el Kit de fijación de cables de gas de Dell'Orto (referencia 53117).
Específicamente diseñado para adaptarse a los carburadores de alto rendimiento de la marca italiana, este kit proporciona una guía de cables perfecta y un sellado óptimo en la entrada del bushel. Es una pieza esencial para garantizar un retorno de gas libre, preciso y sin desgastar en la competencia.
Pastillas de freno originales para el sistema. CRG Fri 05 Ven en varios hardcores de goma. La Compuesto verde (suave / suave) Se aclamada por pilotos competitivos por sus características técnicas de frenado únicas.
Arbre 30 Mini/Baby New Age S CRG. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
Dunlop Neumático de carreras KT14 W14 de 6 pulgadas 11.5 x 7.10-6 Lluvia trasera
Nuevo material que permite la rápida evacuación de la transpiración.
La tela se estudió para permitir que el cuerpo respire y mantenga una temperatura constante.
Resistente al calor y a los productos químicos.
Tamaños: únicos
El fluido de frenos DOT4 XPS se ha desarrollado para todos los sistemas hidráulicos de frenado y / o embrague que requieren un líquido DOT4.
250 ml.
El eje de nylon OTKes la parte de enlace de próxima generación para sus pontones laterales. A diferencia de los modelos de pines viejos, este eje usa una cabeza plana ampliada y un cuerpo de sujeción de fricción óptima. Este sistema permite un desmontaje más rápido y proporciona flexibilidad controlada que protege su chasis durante los contactos lados.
La Péndulo Rotax Máximo 50 dientes Es una pieza de precisión ubicada detrás de la carcasa del embrague. Asegura la sincronización perfecta entre el cigüeñal y el árbol de equilibrio. Su función es cancelar las vibraciones de primer orden generadas por el movimiento del pistón, asegurando así una operación del motor fluido y protegiendo todos los componentes periféricos.
LaTuerca base M8 es el elemento de fijación que encoge el cilindro en el motor inferior (alojamiento). En un motor Rotax Max, hay cuatro, posicionados en las esquinas de la base. Su función es mantener una presión constante en la junta base para garantizar el sellado y absorber las restricciones de explosión y vibración.
Descubra el cuentahoras OPPAMA PET3200R en MagicKart. Diseñado para una precisión y fiabilidad óptimas, es ideal para controlar el tiempo de funcionamiento de su motor.
Aceite Xeramic 2T Kart Racing Castor es un aceite de alta tecnología diseñado específicamente para la lubricación óptima de los motores de karting de dos climas, enfriamiento por aire o agua. Desarrollado en colaboración con los mejores fabricantes de motores y CIK aprobado, este aceite es ideal para competiciones que involucran cargas de alta velocidad y altas temperaturas. Los ingredientes y los aditivos sintéticos han sido elegidos cuidadosamente para garantizar una lubricación óptima y un rendimiento muy duradero.
La Cadena DID 219 HTM G & B es el elemento clave para una transmisión de karting exitosa y duradera. Disponible en longitudes de 96 a 114 enlaces, esta cadena está especialmente diseñada para motores de engranajes pequeños y altas velocidades de rotación, típicas de karts 100cc.
El pistón con banda original. Rotax Es un componente esencial para los motores. RotaxDiseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y una durabilidad excepcional. Este pistón es adecuado para múltiples modelos de motores. Rotax, incluyendo el Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, y Rotax Max (senior). Fabricado Rotax, una marca reconocida por su calidad e innovación en el mundo karting, este pistón es ideal para los conductores exigentes que buscan soluciones confiables y eficientes para sus motores de karting. Además, MagickArt ofrece a este pistón a un precio más competitivo que el de la competencia francesa e italiana, lo que le permite beneficiarse de la mejor calidad al mejor precio.
El pistón con banda original. Rotax Es un componente esencial para los motores. RotaxDiseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y una durabilidad excepcional. Este pistón es adecuado para múltiples modelos de motores. Rotax, incluyendo el Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, y Rotax Max (senior). Fabricado Rotax, una marca reconocida por su calidad e innovación en el mundo karting, este pistón es ideal para los conductores exigentes que buscan soluciones confiables y eficientes para sus motores de karting. Además, MagickArt ofrece a este pistón a un precio más competitivo que el de la competencia francesa e italiana, lo que le permite beneficiarse de la mejor calidad al mejor precio.
La CRG Kt2 Es el chasis versátil por excelencia del fabricante italiano. A diferencia de la carretera Rébec (más rígida), el KT2 utiliza un compuesto de marco lleno de tubos de 30 mm de diámetro. Esta arquitectura ofrece flexibilidad controlada, ideal para liberar el motor en categorías sin caja de cambios como la Ok, iame x30 o el Rotax Max.
Su geometría permite una rápida adaptación a todas las condiciones de pista (alto agarre o pista verde "). Con los últimos componentes del rango. CRG CarrerasCombina habilidades motoras excepcionales a una precisión de tren de origen quirúrgico.
La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.
Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza
El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:
Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).
El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.
El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:
Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).
La 19 dientes engranaje de conducción Es una pieza central de seguridad y transmisión para motores. Rotax FR125 MAX (Senior, Junior, Maestro). Ubicado detrás del embrague, conecta el cigüeñal y los engranajes de la bomba de agua y la bomba de aceite.
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